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阿爾法羅密歐車隊––賽車︰C41 ，車隊成績︰13分，最佳成績︰P8
在季前測試與開頭幾場的比賽中，阿爾法羅密歐曾給予其車迷不少希望。冬測的長距離成績顯示， C41的速度是跟得上一眾中游車隊的，而在正式比賽當中，不論巴林站還是葡萄牙站，數(shù)據(jù)皆顯示阿爾法羅密歐的戰(zhàn)車跟中游車隊打得有來有往，甚至有時快過阿斯頓馬丁與Alpine 。
以當時的表現(xiàn)來看，阿爾法羅密歐車隊雖然在頭幾站僅僅跟積分擦身而過，但不少車迷都相信他們要取得積分只是時間的問題。

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只是很可惜，在季尾回望2021賽季，阿爾法羅密歐只取得寥寥可數(shù)的13分，更在積分榜上輸了給理應更慢的FW43B 。其實C41的設計并不差，車身后半部沿用去季的設計并只作少許修正，以保有C39優(yōu)秀的下壓力與過彎能力。
那為何阿爾法羅密歐會追不上前列，甚至小輸給威廉姆斯呢？研發(fā)進度是一個原因，不過更大原因是車隊和車手在比賽中出現(xiàn)失誤。在墨西哥站，當時吉奧維納茲處于P7的好位置，而車手也表示輪胎損耗情況沒太大問題

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【F1：退役的萊科寧，離開的喬維納奇，周冠宇新東家羅密歐—失誤太多】但車隊卻選擇跟隨后方威廉姆斯的策略，結果新輪胎表現(xiàn)不似預期，一個穩(wěn)穩(wěn)的P7就這樣化為烏有。這例子還只是一部分而已，可見阿爾法羅密歐今季的失誤才是令自己丟掉積分的主因。不論如何，還是希望車隊今季習得經驗，下季減少失誤的次數(shù)吧。
車手成績單︰
萊科寧︰冰人謝幕（今季積分︰10分，最佳成績︰P8 ，平均排位成績︰+1.72秒（P16），平均比賽成績︰P12）
19年的F1歲月， 350多場比賽， 21場分站冠軍， 1座世界冠軍，一眾冰人車迷相信在今季都沒有再強求什么，只要偶像好好享受每一場比賽，帶給大家冷靜得來又幽默好笑的TeamRadio ，這樣就已經心滿意足了。

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而Kimi今季開車的風格也大抵往以上的方向走，畢竟作為一個42歲，已經過了黃金歲月的老人家，你不能要求他做得更多吧。所以就排位成績來說， Kimi的表現(xiàn)的確是有一點不太理想的，比起隊友吉奧維納茲也慢了接近0.2秒。不過，姜還是老的辣，排位不行，那就憑經驗在比賽中比劣勢給板回來。
當然，如果Kimi的排位好上一點，那么他今季取得的分數(shù)可能會更多也說不定。不過作為多年的F1車迷，心中更多的還是感謝Kimi為F1的付出，好好享受比賽，然后優(yōu)雅謝幕，那就足夠了。

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吉奧維納茲︰積分︰3分，最佳成績︰P9 ，平均排位成績︰+1.57秒（P14），平均比賽成績︰P13
加入法拉利是很多車手畢生的夢想，吉奧維納茲自然也不例外，他今季開始之前就坦言自己的目標是成為法拉利的正式車手，并希望今季可以證明自己有這一個能耐。只可惜事與愿違，在今季完結后吉奧維納茲的夢想肯定暫時難以達成，因為他連F1席位都失去了。
公平的說，吉奧維納茲今季是比之前有所進步的。從前的吉奧維納茲不論在排位或是比賽中都不見蹤影，甚至一般車迷連他有什么特出的表現(xiàn)也說不出來。不過今季這位意大利車手在排位的表現(xiàn)至少給大家留下了一定的印象，在意大利站和摩納哥站皆獲得P10的好成績。

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