“我沒(méi)興趣和邁克爾·馬西交談 。 ”
沃爾夫在2021賽季F1阿布扎比大獎(jiǎng)賽后曾經(jīng)明確表示 ， 不想和馬西進(jìn)行交流 。 但同時(shí)也強(qiáng)調(diào) ， 自己的表態(tài)并不是想讓馬西丟掉工作 。
“這是一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題 ， 我的價(jià)值觀和對(duì)于完美的理解崩塌了 ， 就是因?yàn)橹苋兆龀龅臎Q定 。 ”
“這不單純是賽事總監(jiān)做出的一個(gè)決定 ， 整個(gè)決策體系都要進(jìn)行修改 。 在整個(gè)2021賽季中 ， 規(guī)則的執(zhí)行總是反復(fù)無(wú)常 。 ”
“強(qiáng)硬的駕駛在車(chē)手和車(chē)隊(duì)中有不同的看法 ， 這是正常的 。 但變化無(wú)常的決定把沖突推向了極致 。 這也是導(dǎo)致如此之多不必要的爭(zhēng)議的原因 。 ”
2020埃菲爾大獎(jiǎng)賽“阿布扎比做出的最后的決定影響最大 ， 從體育的角度來(lái)看其影響是災(zāi)難級(jí)的 ， 因?yàn)樗鼪Q定了世界冠軍的歸屬 。 ”
“有時(shí)候我們不走運(yùn) ， 有時(shí)候我們占了便宜 。 ”當(dāng)然 ， 梅賽德斯并不總是吃虧的一方 ， 但沃爾夫希望未來(lái)能夠嚴(yán)格按照規(guī)則來(lái)處理 。
沃爾夫提到了2020賽季紐博格林賽道的比賽 ， 當(dāng)時(shí)經(jīng)歷了很長(zhǎng)的安全車(chē)階段 ， 馬西說(shuō)：“規(guī)則上寫(xiě)著 ， 所有被套圈的賽車(chē)必須解套 。 有10到11輛賽車(chē)必須完成解套 。 ”
而在阿布扎比大獎(jiǎng)賽上 ， 只有幾輛賽車(chē)被允許解套 ， 在沃爾夫看來(lái)這完全就是雙標(biāo) 。
馬西或丟掉工作馬西如此之快地恢復(fù)比賽 ， 是因?yàn)镕1大佬們不希望以安全車(chē)帶領(lǐng)結(jié)束賽季 ， 對(duì)于這種判斷 ， 沃爾夫并不支持 。
“我不會(huì)說(shuō)這種話 ， 因?yàn)榧词刮覀円宫F(xiàn)娛樂(lè)性 ， 也必須遵循體育的規(guī)則 ， 而不是背道而馳 。 ”
“斯蒂法諾·多梅尼卡利是一位真正的車(chē)手 ， 他不會(huì)有興趣因?yàn)閵蕵?lè)而干預(yù)比賽 。 我不知道馬西承受著何種壓力 ， 但作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)我們應(yīng)該保持其可信性 ， 而不應(yīng)該像摔跤那樣 。 ”
“規(guī)則就是規(guī)則 ， 不能人為干擾比賽 。 ”對(duì)于更換一名賽事總監(jiān)是否可以解決存在的問(wèn)題 ， 沃爾夫認(rèn)為需要多方共同討論 。
“我相信 ， 我們所有人一起 ， 包括車(chē)隊(duì)、車(chē)手和國(guó)際汽聯(lián)能夠找到更好的方法解決這個(gè)問(wèn)題 ， 讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)變得更好 。 即使我們經(jīng)歷了非常痛苦的時(shí)期 ， 也有機(jī)會(huì)改變?cè)愀獾臓顩r 。 ”

以上關(guān)于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關(guān)的問(wèn)題，請(qǐng)您及時(shí)就醫(yī)或請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士給予相關(guān)指導(dǎo)!

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