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西安作為西北部中心不是太夠格,躋身萬億俱樂部還是不夠看?!


西安作為西北部中心不是太夠格,躋身萬億俱樂部還是不夠看?!
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西安 , 最近被疫情搞得焦頭爛額 , 也引發(fā)了全國人民的關(guān)注 。 作為和南京一樣的四大古都之一 , 且有著更悠久的歷史 , 更久和更多的王朝建都史 , 中華民族和中華文明的重要發(fā)祥地 , 這座城市有太多要講的東西 。 歷史賦予了它太多東西 , 而到了現(xiàn)代 , 它也被賦予了重要使命 。 國家中心城市 , 副省級城市 , 定位為西北中心 , 一系列的光環(huán) , 再加上軍工和院校合并時那么多的高校配置 , 如此高配 , 放眼全國 , 也屬翹楚 。 然而 , 就是到了2020年 , 西安的GDP也才剛剛過了萬億 。 這個數(shù)據(jù)比中部非中心城市長沙、鄭州少了2000億 , 僅壓東莞一頭 , 卻比佛山南通還少 。 這個成績讓很多人表示不服 , 如果眾多的資源傾斜于長沙、特別是院校資源給鄭州 , 豈不是要起飛?!

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這個理論的支撐點不光是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、教育資源 , 更多地是西北經(jīng)濟(jì)腹地有1億人口 , 而西安作為古絲綢之路起點 , 底蘊深厚 , 而且地處中國地理中心和西部城市交界處 , 地理條件十分優(yōu)越 。 有全國最大干線公路網(wǎng)的節(jié)點城市之一的地位 , 鐵路更是構(gòu)建了到北京、廣州、長沙、深圳、武漢、鄭州、石家莊、成都等經(jīng)濟(jì)活力區(qū) , 咸陽國際機(jī)場旅客吞吐量也屬國家前列 。 交通、區(qū)位、教育 , 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)都很雄厚的西安 , 為何排名卻如此靠后?細(xì)細(xì)分析 , 不無原因 。

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第一 , 經(jīng)濟(jì)腹地問題 , 這個要聯(lián)系人口和消費能力結(jié)合起來看 。 西北雖有1億人口 , 然而作為核心區(qū)域的陜西卻只有3952.9萬人 , 別說東部人口大省 , 就是河南和湖南也比不上 。 作為支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)上顯示來看 , 西安的住房均價為16000+ , 排名27位 , 這和它的經(jīng)濟(jì)排名是相匹配的 。

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第二 , 交通條件 。 鐵路、公路和航空雖然發(fā)達(dá) , 然而仍然不可忽視一個重要因素 , 那就是內(nèi)河航運 。 因為內(nèi)河航運才是運量最大的 , 縱觀經(jīng)濟(jì)排行榜 , 前列的無一不是河流縱橫 , 內(nèi)河航運便捷的 。 而黃河則由于降水和季節(jié)原因 , 支流補給少 , 斷流期長 , 通航河段較少 , 自然不能為經(jīng)濟(jì)提供有利支撐 。

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第三 , 人才基礎(chǔ) 。 雖說西安的教育資源僅在北京上海之下 , 與南京武漢比肩 , 然而西北的氣候并不宜人 。 很多人才畢業(yè)后依然奔赴東南沿海發(fā)達(dá)城市 , 盡管那里房價更高 , 然而更加宜居的環(huán)境 , 更多選擇余地讓很多人仍然趨之若鶩 , 這個不可避免 。
西安作為西北部中心不是太夠格,躋身萬億俱樂部還是不夠看?!】另外 , 本土的一些落后管理思想也是重要因素 。 如果要更進(jìn)一步 , 更多的人才吸引策略 , 更好地走好內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩條路 , 以及軍工這個重頭戲 , 以后大有作為 。


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