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最近，看到很多跑團(tuán)在搞比賽，當(dāng)然，無(wú)法跟城市馬拉松相比，但是也有模有樣。一定程度上，就是一場(chǎng)迷你、簡(jiǎn)化版的城市馬拉松，計(jì)時(shí)、號(hào)碼布、補(bǔ)給等樣樣都有，參與者可能就幾十或上百個(gè)，大家跑得不亦樂乎。
沒有比賽，想跑的人，終歸是在想辦法，滿足自己的愿望。由于規(guī)模小，而且自發(fā)性的，不存在任何審批、監(jiān)管，大家好自為之，也談不上什么風(fēng)險(xiǎn)。
跑者自己能想辦法，而各大馬拉松，能做的，只有等待，待來(lái)年冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)閉幕后，方有機(jī)會(huì)再度進(jìn)入大家的視野。
作為國(guó)內(nèi)馬拉松運(yùn)動(dòng)的主管部門，田協(xié)最近真沒閑著，不斷發(fā)文，有的是相關(guān)通知，更多是對(duì)于馬拉松的制度完善。
核心還是圍繞著“安全”二字，一方面是疫情這個(gè)大背景，一方面是522白銀慘劇的影響。當(dāng)然，任何時(shí)候，在賽事安全上都忽視不得，安全警鐘常敲，委實(shí)有必要。
本質(zhì)上，我們需要面對(duì)的一個(gè)課題是：馬拉松到底安全么？國(guó)內(nèi)馬拉松也火了一些年頭了，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)發(fā)生過猝死，比賽過程中也有遇到各種情況進(jìn)入醫(yī)院治療的，但總體而言，我認(rèn)為，馬拉松還是一項(xiàng)非常安全的運(yùn)動(dòng)。
馬拉松還具備著強(qiáng)大的草根性，這也是其能夠火起來(lái)的主要原因之一。馬拉松的安全意識(shí)不能少，卻也不要過了。不然就是不斷提高門檻，讓辦賽成本越來(lái)越高，讓馬拉松一步步高貴化，那真的2018、2019盛世就不會(huì)再有了。


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大安全無(wú)論任何時(shí)候回眸2021，522白銀慘劇都是繞不開的。其對(duì)馬拉松、越野賽的深遠(yuǎn)影響，絕對(duì)是很長(zhǎng)一段時(shí)間后方能看得出來(lái)。
在此之前，國(guó)內(nèi)馬拉松的安全系數(shù)是相當(dāng)高的。除了有些地方剛開始上馬馬拉松時(shí)，不管是運(yùn)營(yíng)商還是跑者，都不怎么了解這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，缺乏敬畏心，發(fā)生過一些不幸的事件外，后來(lái)就很少很少了。所謂的猝死，是個(gè)極低極低的概率。
越野賽呢，本身野外的比賽環(huán)境受天氣影響較大，遇到惡劣天氣條件，危險(xiǎn)性倍增。公允地講，國(guó)內(nèi)越野賽也是安全的，可是一些賽事存在安全隱患。處理好了，就沒事；一旦一些偶然因素湊巧都發(fā)生了，往往就容易釀成悲劇。
雖然將522白銀慘劇的鍋甩給馬拉松顯得不公平，但在國(guó)內(nèi)路跑行業(yè)馬拉松、越野賽同由一個(gè)部門主管的大背景下，有些姿態(tài)是必須要表的，馬拉松被拖累也怨不得誰(shuí)。


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不管是嚴(yán)格運(yùn)營(yíng)商資格，還是加強(qiáng)報(bào)名系統(tǒng)的安全性，亦或是賽事醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn)……看得出來(lái)，主管部門在安全性上，為賽事樹立了一道道“防火墻”。試想，嚴(yán)格按照這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打造的賽事，也不是說(shuō)絕對(duì)安全，但安全性將得到更大程度的保障。
規(guī)范化沒錯(cuò)，一項(xiàng)項(xiàng)制度的完善，讓馬拉松變得更讓大家、主辦方放心。帶來(lái)的問題，是辦賽成本不斷增長(zhǎng)，辦馬拉松的門檻會(huì)越來(lái)越高。
一些大賽事，這些不是事。多個(gè)幾十萬(wàn)乃至幾百萬(wàn)預(yù)算，吃得下。而于更多規(guī)模的中小賽事，本就是緊巴巴地辦賽，再提高門檻，真可能就辦不下去了。
并不是說(shuō)中小賽事的安全就不重要，而是賽事的生存與安全之間，存在一個(gè)平衡點(diǎn)。要符合賽事安全的要求，而不是不計(jì)成本地為所謂的安全性考慮，那樣，國(guó)內(nèi)馬拉松只會(huì)迎來(lái)倒退。


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