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在競速項目中，風阻是運動員的“敵人” ，在冰天雪地中，大風是場館建設的挑戰(zhàn) ，為了保障冬奧賽事的平穩(wěn)運行，在北京交通大學土木建筑學院風洞實驗室中，有一個團隊專門攻堅與風有關的技術難題，他們被稱為“駕馭風的人” 。
“風阻優(yōu)化”運動員姿態(tài)
過去的一年多來，除了運動員和教練員，二七國家冰雪運動科訓基地（簡稱“二七基地”）也是科學家們的“訓練場” 。

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中國冰雪科學家、北京交通大學風洞實驗室主任李波教授新京報采訪人員趙亢攝
測什么？怎么測？體育跟科學技術又有什么關系？中國冰雪科學家、北京交通大學風洞實驗室主任李波道出了其中的門道。
李波介紹，競速類項目要想提高成績，有兩個關鍵：一是提高運動員能力，二是減少運動過程中的阻力。對冰雪項目來說，除了冰面、雪面的摩擦力，空氣阻力也占了很大比重，以速度滑冰為例，空氣阻力占到80% ，冰面的阻力只有20% ，并且，速度越快空氣阻力越大。
風洞實驗室就是利用科技手段，找到一個合適的方法，降低運動中空氣阻力對成績的影響，李波稱之為“風阻優(yōu)化” 。
拿鋼架雪車為例，運動員上橇滑行后，肩部是超出橇好，還是收回一點好？身體是否需要抬高？腿是否需要繃緊？這些小細節(jié)都會影響運動員在比賽中的速度，也是科學家們需要通過精細測試給出的答案。
李波介紹，除了風阻，團隊還要考慮運動員技術動作的生物力學特征，把運動員的技術動作和能力全部發(fā)揮出來。 “不能為了減小風阻影響發(fā)力。 ”
“馭風人”設計最佳競技路線
冬季項目場地開放周期短，訓練效率低，模擬訓練是提高訓練效率的一種科技手段。風洞中的風速能夠模擬運動項目高速運動的場景，團隊設計出了利用滑板、跑臺、六自由度系統(tǒng)的冬季項目風洞模擬訓練方法，協(xié)助運動隊開展模擬訓練，助力冬季運動的跨越式發(fā)展。
李波介紹，在2022年北京冬奧會備戰(zhàn)中，風洞技術緊緊圍繞人、機、環(huán)三個方面開展科技服務， “人”是上面提到的運動姿態(tài)風阻優(yōu)化和風洞模擬訓練；“機”就是體育裝備的研發(fā)也要依賴風洞技術，該技術可以對運動員服裝、頭盔、雪車等器具進行風阻性能測試，協(xié)助進行低風阻高性能運動裝備的研發(fā) 。
“環(huán)”就是環(huán)境風評估，在冬季運動管理中心組織下，李波帶領北京交通大學風洞實驗室對北京冬奧會各賽區(qū)主要賽道進行了風環(huán)境風洞試驗，結合氣象數(shù)據(jù)對賽道關鍵區(qū)域的賽時風速風向進行了評估。 “而這些正是影響運動員臨場發(fā)揮的關鍵環(huán)境要素，可以看到我們的備戰(zhàn)工作是多么的精細全面。 ”李波介紹。
這一切的背后是科學家們嚴謹?shù)目蒲袘B(tài)度和勇于攻克“硬骨頭”的精神。因為沒經(jīng)驗，風洞調試中，李波一開始只戴了毛線帽，風一吹就透了。有一次他在那兒調了一天，結果頭疼了一個禮拜。 “后面吹多了也知道了，時速20米/秒以上的風就得戴頭盔了。 ”李波笑著說。
團隊做的最復雜的項目是車撬類項目，李波回憶，當時教練團隊提出要加上賽道，但從技術優(yōu)化角度來講，相同條件下對比就可以了。溝通后才意識到運動員的心理作用也是十分重要的，原比例還原賽道可以增強運動員的信心。然而，測試中風速高達14級，裝置是否安全？連接是否可靠？這些都是面臨的難題。為了確保運動員的安全、測試數(shù)據(jù)的可靠，裝置安裝好后，李波第一個上去測試。運動員每組工況測試時間是2-3分鐘，而這次冒險的測試足足進行了5分鐘。

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團隊|北京交通大學︱風洞實驗室助力冬奧備戰(zhàn)