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時(shí)間回到2018年 ， 戰(zhàn)力在中游車隊(duì)的印度力量車隊(duì)在賽季進(jìn)入夏休前宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序 。
依據(jù)媒體的報(bào)道 ， 當(dāng)時(shí)印度力量車隊(duì)有以加拿大富豪斯特羅爾為首的投資團(tuán)隊(duì)、獲得奔馳車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫支持的BWT等多方勢(shì)力爭(zhēng)取 ， 經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的臺(tái)面下運(yùn)作后 ， 收購(gòu)案由斯特羅爾團(tuán)隊(duì)得標(biāo) ， 讓印度力量車隊(duì)旗下的405位員工擺脫了可能失業(yè)的困境 。

而在印度力量車隊(duì)轉(zhuǎn)型后 ， 斯特羅爾在2019年下半著手收購(gòu)當(dāng)時(shí)陷入財(cái)政問(wèn)題的英國(guó)知名跑車廠阿斯頓馬丁的16.7%股份成為董事會(huì)主席 ， 并讓印度力量車隊(duì)于2021年起冠上阿斯頓馬丁之名參戰(zhàn) 。
當(dāng)時(shí)賽場(chǎng)曾有斯特羅爾為威廉姆斯車隊(duì)實(shí)質(zhì)經(jīng)營(yíng)者的傳聞 ， 不過(guò)考慮到當(dāng)時(shí)威廉姆斯車隊(duì)完全崩盤的競(jìng)爭(zhēng)力 ， 以及威廉姆斯家族不輕易放手下 ， 這則傳聞在斯特羅爾入主印度力量車隊(duì)后便煙消云散 。
而對(duì)斯特羅爾來(lái)說(shuō) ， 印度力量車隊(duì)當(dāng)時(shí)的奮戰(zhàn)精神也讓他下定了決心 。

「讓我最印象深刻的是車隊(duì)竟然僅靠著約400人的規(guī)模 ， 以及9000萬(wàn)英鎊[約1.125億美元的預(yù)算連續(xù)兩年[2016-17
拿下年度殿軍 ， 而且如果沒(méi)有財(cái)務(wù)托管 ， 這個(gè)紀(jì)錄應(yīng)該能延續(xù)成三年 。 」
受到印度債權(quán)方的影響 ， 斯特羅爾團(tuán)隊(duì)是以另組新公司Racing Point買下印度力量車隊(duì)營(yíng)運(yùn)集團(tuán)Force Limited所有資產(chǎn) ， 讓后者空殼化的方式完成收購(gòu)案 ， 導(dǎo)致車隊(duì)年度積分需從零計(jì)算；而2018年的前三名奔馳、法拉利與紅牛都是大車隊(duì) ， 這三支車隊(duì)除了擁有約千名員工外 ， 年度預(yù)算也都以2億英鎊起跳 ， 印度力量車隊(duì)的成績(jī)顯現(xiàn)了優(yōu)異管理能力 。

而且考慮到車隊(duì)是支英國(guó)車隊(duì) ， 且與銀石賽道的關(guān)系密切 ， 斯特羅爾計(jì)劃的最后一塊拼圖出現(xiàn)了 。
「在我們收購(gòu)車隊(duì)后 ， 我有一個(gè)相當(dāng)清晰的愿景 ， 那就是讓這支已有30年歷史的英國(guó)車隊(duì)以英國(guó)汽車品牌的名字運(yùn)作 ， 而且唯一的目標(biāo)就是阿斯頓馬丁 ， 這可說(shuō)是美夢(mèng)成真 。 」

雖然場(chǎng)邊表示斯特羅爾是為了自己的兒子著想才動(dòng)作頻頻 ， 不過(guò)如果這些富豪對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)沒(méi)有熱情 ， 他們不會(huì)不惜耗費(fèi)巨資 。
為了證明自己絕非炒短線 ， 斯特羅爾早在2019年4月就已公布了將為車隊(duì)進(jìn)行以興建新廠房為首的大規(guī)模硬體更新計(jì)劃積極的招募新血；雖然一連串的新血導(dǎo)致近年勞苦功高的Szafnauer決定在2021年賽季結(jié)束后離去 ， 但這對(duì)阿斯頓馬丁車隊(duì)是必須走過(guò)的重要路程 。

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