在2021賽季的大結(jié)局中 ， 梅賽德斯和紅牛的領(lǐng)隊(duì)都在官方做出決定之前與賽事總監(jiān)邁克爾·馬西進(jìn)行了交談 ， 這導(dǎo)致了爭(zhēng)議判罰的出現(xiàn) 。
漢密爾頓獲得了亞軍 ， 托托·沃爾夫怒不可遏 ， 并對(duì)賽事總監(jiān)邁克爾·馬西的決定提出了批評(píng) 。 而紅牛車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納也在向馬西施壓 ， 為維斯塔潘奪冠掃清障礙 。
F1議會(huì)小組副主席彼得·海因呼吁車(chē)隊(duì)與賽事官方應(yīng)劃定界限 。
他說(shuō)：“判罰必須讓人信服不能與某些團(tuán)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)先溝通 。 我認(rèn)為這很重要 ， 這種情況絕不能重演 。 ”
在霍納和沃爾夫在阿布扎比發(fā)生戲劇性事件后 ， 甚至有人呼吁切斷FIA和各隊(duì)之間的溝通渠道 。
F1總經(jīng)理羅斯布朗向媒體表示：“我們將考慮在明年停止這種聯(lián)系 ， 車(chē)隊(duì)老板在比賽中給邁克爾施加如此大的壓力是不可接受的 。 這就像足球比賽中教練和裁判一樣 。 ”
“托托不能要求不應(yīng)該有安全車(chē) ， 霍納也不能要求賽車(chē)必須解套 。 這應(yīng)該由賽事總監(jiān)決定 。 ”

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