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2021年對恒大來講應(yīng)該是最艱難的一年，項(xiàng)目停工、供應(yīng)商催收、房子銷量大跌收入銳減，貸不到錢的情況下，可以想象恒大的日子有多難過了。為了還錢，許家印也試著學(xué)當(dāng)年的王健林一樣變賣資產(chǎn) ，但是受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，這個(gè)過程并不順利，在危機(jī)爆發(fā)以來，唯一的好消息應(yīng)該就是在12月份交付了3.9萬套房子了。

對恒大和許家印來講，恒大地產(chǎn)想要重回以前的輝煌已經(jīng)不太可能了，所以去年10月許家印就宣布了未來10年內(nèi)將不在拿地，爭取用10年的時(shí)間由房地產(chǎn)業(yè)向新能有汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。從這就能看出來，許家印對地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)不看好了，恒大未來的希望應(yīng)該是在新能源汽車領(lǐng)域，只有新能源汽車才有可能讓恒大再創(chuàng)輝煌。
對于一個(gè)地產(chǎn)商來講，只懂得買地、貸款、建房子，造車對他們來講屬于是高科技，根本就不懂，所以為了進(jìn)入這個(gè)行業(yè) ，許家印也是下了血本，花大價(jià)錢從其他汽車企業(yè)收購核心技術(shù) 。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，恒大在新能源汽車?yán)塾?jì)投資了474億元，其中用于收購核心技術(shù)及研發(fā)等費(fèi)用為249億元，用于工廠建設(shè)及設(shè)備零部件采購等費(fèi)用225億元。

雖然不懂造車，但是只要有錢就沒什么問題，花了大價(jià)錢也讓許家印在新能源汽車領(lǐng)域占了一席之地，在一輛車都還沒造出來的情況下，恒大汽車居然也上市了，而在去年第19屆的上海國際車展上，恒大汽車也不負(fù)眾望，一口氣推出了9款車型，可是后來又被某汽車博主說這9款車型都是模型，并不是真的。
這些車是模型是不是真的可能只有恒大最清楚，但是我相信許家印在恒大汽車花了這么多的錢應(yīng)該不可能拿模型出來忽悠人，而且在2021年11月工信部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》許可公告中，恒大有兩款車型是赫然在列的，一般只要在工信部的許可公告上的汽車，正常來講也就意味著離上市的時(shí)間不遠(yuǎn)了，一般不會超過半年。

可是在12月7日工信部發(fā)布的最新《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》許可公告中，這兩款車型又被下架了，讓人百思不得其解，都替恒大擔(dān)心，是不是造車的路也會就此中斷，可是在12月底網(wǎng)上又傳來了恒大的首款汽車恒馳5低調(diào)下線的消息，但是恒大并沒有給出正面的回應(yīng) 。
1月12日的時(shí)候恒大終于是傳來了好消息，正式官宣恒大的首款汽車，恒馳汽車迎來了里程碑，恒馳5正式下線，這比原定的時(shí)間提前了12天。正常來講，首款汽車下線都會舉行一場下線儀式，但因?yàn)橐咔榈脑?，這次恒大選擇發(fā)布以官方視頻發(fā)布的形式，宣布恒馳5正式下線，并揭秘這輛純電SUV整個(gè)制造過程。那恒大汽車正式下線了，會讓恒大就此翻身嗎？

目前就一款新能源汽車下線，想讓恒大直接翻身基本是不可能的事情，畢竟恒大負(fù)債近2萬億，而恒大汽車市值最巔峰時(shí)期也就只有幾千億，目前更是跌到只剩幾百億，所以單純靠一款汽車就讓恒大翻身基本是不可能的。
其次就是新能源汽車領(lǐng)域的競爭并不比房地產(chǎn)行業(yè)來得小，現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車廠商也很多，比如特斯拉、理性、蔚來、小鵬、比亞迪等等，還有現(xiàn)在小米都跨入了造成行業(yè) ，即使不造車的華為，也屢屢因?yàn)榕c新能源汽車關(guān)聯(lián)而受到關(guān)注，所以恒大新能源汽車想要從中分一杯羹也不是件容易的事。

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