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SKY Sports F1 Channel報道稱 ， 國際汽聯(lián)FIA將從下周一開啟對2021賽季收官戰(zhàn)F1阿布扎比大獎賽最后時刻“安全車下未解套全部賽車”這一爭議事件的調查 ， 預計會在2月初給劉易斯·漢密爾頓和梅賽德斯AMG F1車隊一個答復 。

據(jù)了解 ， FIA賽車運動秘書長Peter Bayer將領導調查小組 ， 他和他的調查小組將與賽事總監(jiān)邁克爾·馬西、賽事仲裁、車手以及車隊代表進行會談 。 調查結果預計會在2月3日舉行的世界賽車運動理事會例行會議中公布 。
FIA新任主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆非常重視此事 ， 他在就任FIA主席之后就嘗試過與劉易斯·漢密爾頓聯(lián)系 ， 但是未得到回應 ， 他表示自己理解劉易斯·漢密爾頓現(xiàn)在的處境 。

筆者認為 ， 此事最大爭議并不在于賽事總監(jiān)邁克爾·馬西沒有解套全部賽車就恢復比賽 ， 而時馬西和他的團隊在工作時是否應該保持獨立 。
時間回到F1英國大獎賽 ， 劉易斯·漢密爾頓在發(fā)車階段將爭冠對手馬克斯·維斯塔潘撞退賽卻只收到了最低限度的10秒鐘罰時 ， 再結合漢密爾頓撞完車之后不到1分鐘時間 ， 托托·沃爾夫就給馬西發(fā)去了e-mail這種動作 ， 2021賽季就注定充滿爭議 。

而且收官站也是梅賽德斯先給馬西發(fā)號施令的 ， 吉奧維納茲退賽時托托·沃爾夫就指揮馬西不準出動實體安全車 ， 以避免蠶食漢密爾頓的領先優(yōu)勢 。 既然馬西能聽從托托·沃爾夫的指令 ， 那紅牛車隊要求解套掉卡在漢密爾頓與維斯塔潘之間的賽車也很合理 。
至于所謂的違規(guī) ， 我認為既然2013年梅賽德斯違規(guī)私測輪胎都只是不痛不癢的處罰（不能參加季末的青年車手測試） ， 那這次馬西“違規(guī)”也很好解決啊 ， 罰馬西一個月工資就很足夠公平了 。

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