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距離2022年北京冬奧會(huì)還有20多天的時(shí)間，齊魯晚報(bào)?齊魯壹點(diǎn)采訪人員了解到，在本屆冬奧會(huì)上將會(huì)出現(xiàn)很多“濰坊制造”。
本屆冬奧會(huì)上由我國(guó)自主研發(fā)的雪蠟車上搭載的氫燃料電池和熱效率達(dá)到50%的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)就是由濰柴研發(fā)的。
1月13日，齊魯晚報(bào)?齊魯壹點(diǎn)采訪人員對(duì)研發(fā)這顆“綠色心臟”的濰柴科研人員進(jìn)行了采訪，揭開這顆“濰坊心”背后的故事。

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這臺(tái)國(guó)產(chǎn)雪蠟車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。雪蠟車廂體全部展開后的有效使用面積約92.5平方米,設(shè)有六個(gè)雪板打蠟臺(tái)的工作區(qū),以及雪板雪蠟存放區(qū)、休息區(qū)、運(yùn)動(dòng)員熱身區(qū)、洗手間、淋浴房等,并搭載了光伏發(fā)電儲(chǔ)能、人臉識(shí)別、智能環(huán)境監(jiān)控等技術(shù)。（來(lái)源：新華社）
2021年10月27日，中國(guó)第一輛具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車在國(guó)家體育總局完成交付，創(chuàng)造了 “中國(guó)首創(chuàng)、世界一流、完全國(guó)產(chǎn)”的新高度，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)雪蠟車空白。
此次交付的智能雪蠟車，包括黃河氫燃料電池、混合動(dòng)力兩款牽引車，匹配掛車。其氫能款的最大亮點(diǎn)之一在于采用了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，由濰柴動(dòng)力配套，額定功率高達(dá)162kW，全程零排放，此外該車型還配備360kW大功率電機(jī)，動(dòng)力非常強(qiáng)勁，并能確保低溫下冷啟動(dòng)。
近年來(lái)，濰柴集團(tuán)相繼突破了氫燃料電池、固態(tài)氧化物燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，掌握了“純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池”三大技術(shù)路線。目前，已建成了兩萬(wàn)套級(jí)產(chǎn)能的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及電堆生產(chǎn)線，形成了覆蓋氫燃料電池“基礎(chǔ)材料-單電池-電堆-關(guān)鍵部件-發(fā)動(dòng)機(jī)-動(dòng)力系統(tǒng)-整車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈檢驗(yàn)檢測(cè)能力。2021年，濰柴牽頭承建的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心正式獲批，并依托該創(chuàng)新中心，承接了科技部“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程。
為了填補(bǔ)我國(guó)在雪蠟車裝備的空白，提升2022年北京冬奧會(huì)國(guó)家隊(duì)的服務(wù)保障水平，2020年11月，國(guó)家體育總局委托山東開展雪蠟車研制工作。濰柴承擔(dān)為首臺(tái)雪蠟車提供動(dòng)力的重任。

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雪蠟車內(nèi)部功能區(qū)
濰柴雪蠟車氫燃料電池系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理劉旭海介紹，為滿足雪蠟車特殊的使用和裝配要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從零部件、系統(tǒng)匹配、整車應(yīng)用等方面，迅速展開系統(tǒng)集成工作，并決定首次采用162kW燃料電池整套系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試方案。
由于雪蠟車需要預(yù)留充分的功能區(qū)域，留給燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的整車布置空間極為有限，整車廠要求，燃料電池相關(guān)所有部件都做好集成在一起，都放在一個(gè)位置。
燃料電池系統(tǒng)包括燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、升壓DC/DC等部件，這些家伙個(gè)頭都不小，要想“塞”在一起，可要下點(diǎn)狠功夫。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)接下任務(wù)后，召集大家頭腦風(fēng)暴，大膽創(chuàng)新和嘗試，最后決定采用TOP-DOWN設(shè)計(jì)理念。
這是一種“自頂而下，分步求精”的解決思路。就好像是蓋房子，不再一層一層地往上壘，而是先蓋好整體框架，逐步填充組件，然后再根據(jù)每家每戶的不同要求，進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)和開發(fā)，最終攻克了空間不足這一難題。

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為確保氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)在寒冷環(huán)境下的正常使用，在正式配套應(yīng)用前，工程師們赴零下34℃的呼倫貝爾進(jìn)行試驗(yàn)。
為確保氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)在寒冷環(huán)境下的正常使用，在正式配套應(yīng)用前，工程師們都要對(duì)它們進(jìn)行極其嚴(yán)苛的寒區(qū)試驗(yàn)。

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濰柴動(dòng)力|冬奧會(huì)上的“濰坊造”