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根據(jù)前大獎賽車手馬丁布倫德爾的說法 ， 將國際汽聯(lián)一級方程式賽車總監(jiān)邁克爾馬西從他的職位上移除不會解決人們對世界錦標賽完整性的更廣泛擔憂 。

馬西因在 2021 年阿布扎比大獎賽中對安全車延遲重啟的處理而受到嚴厲批評 ， 這導致梅賽德斯車手劉易斯·漢密爾頓在最后一圈輸給了紅牛對手馬克斯·維斯塔潘 ， 從而失去了比賽領先優(yōu)勢和世界冠軍 。
馬西允許漢密爾頓和維斯塔潘之間的慢車通過安全車 ， 但讓維斯塔潘后面的車留在原地 。
在賽后對安全車程序的抗議被拒絕后 ， 梅賽德斯宣布打算對阿布扎比的比賽結果提出上訴 ， 但隨后在國際汽聯(lián)啟動內(nèi)部審查后決定撤回這一決定 。
漢密爾頓在比賽結束后接受簡短采訪后就沒有談及他的未來 ， 梅賽德斯 F1 老板托托沃爾夫上個月透露 ， 他和漢密爾頓都對F1 感到“失望” 。
自周四任命穆罕默德·本·蘇拉耶姆 (Mohammed Ben Sulayem) 為總裁以來 ， 國際汽聯(lián)發(fā)布了關于此事的第一份聲明 ， 稱其對阿布扎比發(fā)生的事情的分析將包括關注安全車的使用 。
在對馬西未來的猜測中 ， 天空體育 F1 專家布倫德爾表示 ， 解雇他不會解決 F1 面臨的問題 。
“我完全可以肯定的是 ， 開除邁克爾·馬西并不能解決問題 ， ”布倫德爾說 ， 他在 1984 年至 1996 年間參加了 158 場大獎賽 。
“對于一個人來說 ， 在一個 23 場比賽的賽季中處理這個任務太大了 ， 它只會增長 。
“過去 ， 查理 [Whiting ， 馬西的前任
和 Herbie [Blash ， Whiting 的助手
參加了 16 至 18 場比賽 ， 查理過去常常開始比賽 ， 而赫比實際上是比賽總監(jiān) ， 直到查理從起跑講臺回到附近 。
“他們把這一切都控制住了 ， 但它只是呈指數(shù)級增長 ， 所以如果馬西留下來 ， 他需要很多支持 ， 我懷疑這就是他們目前所關注的 。
“而現(xiàn)在誰真的想穿上他的鞋子？”

布倫德爾補充說 ， 如果馬西和國際汽聯(lián)都希望他留下來 ， 馬西“只剩下一條命了” 。
“所以我不知道這是否站得住腳 ， ”他說 。
布倫德爾的 Sky 同事、三屆大獎賽冠軍約翰尼·赫伯特 (Johnny Herbert) 表示 ， 馬西的位置現(xiàn)在站不住腳了 。
“我認為他對一級方程式的破壞太大了 ， ”他說 。
“他所處的位置 ， 你必須有信任 ， 我認為這種信任已經(jīng)完全消失了 。
“問題是你用誰來代替他？因為顯然經(jīng)驗對于進入那個位置的人來說非常重要 。
“邁克爾非常幸運 ， 當查理擔任該公司的負責人時 ， 他在查理之下 ， 他從這個角度學到了很多好東西 。
“目前有沒有人能代替他？沒有 。 這就是難題 。 ”

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