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理性分析：“狼王”加內(nèi)特和“天王”諾天王，誰的歷史地位更高？

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說起歷史地位之爭，可能很多人都有不同的意見，今天說說加內(nèi)特和諾維茨基的歷史地位，這里或許很多人會說歷史地位無非就是看個人榮譽(yù)等等，加內(nèi)特最后變成和諾維茨基相比，可見退步多大了。巔峰加內(nèi)特是可以撼動石佛的人，諾維茨基從來沒到達(dá)過這個高度。那么目前兩個人都退役了，到底誰的歷史地位更高呢？

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司機(jī)那年并不算單核奪冠，是被媒體過度渲染出來的。和鄧肯奧拉朱旺那兩次單核奪冠相比有著明顯的差距，最主要原因出在他自身的防守問題，他橫移速度太慢了，整個生涯都是如此，所以必須給他配置非常強(qiáng)的護(hù)框搭檔才行，還有就是其他幾個主力球員的實(shí)力也比火箭馬刺更強(qiáng)些。但無論如何，小牛這次奪冠的司機(jī)是球隊(duì)老大，這是毫無疑問的。但加內(nèi)特那次奪冠，老大必然是皮爾斯，加內(nèi)特頂多算個二當(dāng)家，這區(qū)別是很大的。如果球隊(duì)是以奪冠為目標(biāo)，司機(jī)確實(shí)比加內(nèi)特更加重要，但差距也并不是特別明顯，畢竟司機(jī)的防守漏洞需要球隊(duì)必須同時配一個聯(lián)盟最頂級內(nèi)線護(hù)框搭檔才行，相當(dāng)于是條件也比較苛刻了。

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有些人說，司機(jī)防守弱？那你得看防誰，你讓他去頂防奧尼爾他肯定是防不住，但是05年看球一直到他退役，我也沒見鄧肯博士包括加內(nèi)特能在司機(jī)頭上隨意發(fā)揮??？特別是11年首輪，巔峰阿德的背身根本打不了司機(jī)，二輪的大加，西決那是運(yùn)動能力爆表了的沒打封閉前的伊巴卡，都沒從他身上鑿開防守漏洞吧，213的身高還高霍華德一頭，這種人除非小個子靠速度去軍訓(xùn)，4號位包括進(jìn)攻一般的5號位去強(qiáng)打他是很吃虧的。所以說司機(jī)防守能力準(zhǔn)確地應(yīng)該說協(xié)防能力差，機(jī)動性不夠。

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看過巔峰加內(nèi)特到司機(jī)的，基本上不會認(rèn)為司機(jī)比加內(nèi)特強(qiáng)。只從司機(jī)奪冠開始看球的普遍認(rèn)為司機(jī)比加內(nèi)特更強(qiáng)，尤其是看多了國內(nèi)媒體渲染的單核奪冠，（活塞當(dāng)年還是平民奪冠，奪冠以后5虎才開始被媒體大肆宣傳，MVP昌西，大本之前流浪多隊(duì)也沒有幾家媒體關(guān)注）包括天王和老板之間的真情收獲太多感情分。

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克勞福德三十多歲了，打替補(bǔ)還能得50分。為什么？因?yàn)樗娜蝿?wù)就是得分。司機(jī)也一樣，他沒啥防守壓力，主要就是得分，他的打法也和傳統(tǒng)大前鋒不一樣，有點(diǎn)超前了。所以司機(jī)也是05年聯(lián)盟改變規(guī)則（修改了防守規(guī)則提倡進(jìn)攻。之后的受益者，當(dāng)然最大的受益者是納什。球場上分工不一樣，加內(nèi)特還要撐起球隊(duì)的防守體系。你看小牛沒有了防守型中鋒會怎么樣？奪冠以后送走泰森錢德勒，馬上就不行了嘛。

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司機(jī)沒奪冠之前誰會研究他跟加內(nèi)特比誰更優(yōu)秀呢？一個FMVP就封神了，這就是現(xiàn)在司機(jī)密們吹的東西。加內(nèi)特9年防守一陣得付出多少體力，精力？說司機(jī)進(jìn)攻強(qiáng) 巔峰賽季26.6-加內(nèi)特巔峰賽季24.2，而且也是長年20+的得分。我承認(rèn)司機(jī)是歷史前幾的大前鋒，但是是防守最差的，差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。而且全明星沒首發(fā)過，那歷史級的球員為什么連全明星首發(fā)都沒打上呢？說明大部分球迷或者教練還是認(rèn)可加內(nèi)特的。

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