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恒大的“問題”讓很多人都無法入眠，這不是在夸大其詞，而是確有其事，要知道很多買了恒大房子的人都在盼望著恒大“好起來” ，然而這并不是一件容易的事情。作為恒大創(chuàng)始人的許家印也曾想如當(dāng)年王健林一樣，通過“賣賣賣”的方式來挽救恒大，然而在當(dāng)下的經(jīng)濟環(huán)境下，收效甚微，而近幾個月以來，關(guān)于恒大最好的一個消息可能就是在2021年12月份的時候，恒大交付了3.9萬套房子吧。

恒大還有可能重回巔峰嗎？如果說有，那可能真的有點自欺欺人了，但如果說沒有，又有點武斷了，畢竟未來充滿了不可預(yù)料。對于恒大所面臨的問題，許家印也是“壯士斷腕”了，宣布在10年內(nèi)恒大集團不再買地，而是想將恒大集團轉(zhuǎn)型，由房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為新能源汽車產(chǎn)業(yè) ，而眾所周知，新能源汽車是現(xiàn)如今的一個風(fēng)口，如果說恒大未來能重回巔峰，那必將是因為新能源汽車產(chǎn)業(yè) 。
跨領(lǐng)域發(fā)展，這向來是發(fā)展大忌，相信很多人也看過有的企業(yè)多向發(fā)展，最終轟然倒塌，而許家印為了進入新能源汽車領(lǐng)域，也是砸下來重金。根據(jù)所披露的信息中顯示，恒大花費了249億元用于收購新能源汽車的核心技術(shù)以及研發(fā)費用，還花費了225億元用于工廠建設(shè)以及零部件采購等等，可以說許家印為了進入新能源汽車行業(yè) ，累計已經(jīng)投入了高達474億的人民幣。

網(wǎng)上有句話叫“雖然不懂，但有錢真的可以為所欲為” ，許家印就是如此，雖然不懂造車，但砸入大量資金，硬生生讓自己在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地，并且最令人難以置信的是，恒大汽車在一輛車都沒有的情況下，竟然成功上市。可能有的人說早在第19屆的上海國際車展上，恒大汽車就有9款樣車了，怎么能算沒車呢？不過據(jù)某博主透露，該9款汽車都是模型而已，不過到底是真車還是模型，這我們就不得而知了。
9款樣車到底是真是假暫且不論，不過在2011年11月工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》的許可公告中，我們可以清晰的看到恒大汽車有兩款汽車，而通常而言只要通過了工信部發(fā)布出來的，那意味著離正式上市的時間就不會太久遠了，正常而言，不會超過半年。但蹊蹺的是，在2021年12月7日工信部的最新許可公告中，恒大汽車的這兩款車型沒有了，真的是一波三折，隨后在12月底，網(wǎng)上有傳言稱恒大汽車恒馳5低調(diào)下線的消息，但并沒有得到恒大的正面回應(yīng) ，所以也不知道是真是假。

當(dāng)時間來到2022年1月12日，恒大終于傳出了好消息，正式宣布了恒馳5正式下線，而這個下線時間比原定計劃提前了12天。按理說恒大汽車首款汽車下線這么大的事情，肯定是要舉行儀式的，但奈何現(xiàn)如今疫情的原因，恒大方面只能選擇以視頻的模式來發(fā)布恒馳5的下線，那恒大能通過新能源汽車翻身嗎？
說兩個數(shù)據(jù)你就應(yīng)該知道答案。一個是現(xiàn)如今恒大汽車雖然已經(jīng)上市，但巔峰時期市值也才幾千億，現(xiàn)在更是跌至300多億；還有一個則是恒大集團的負債金額高達近2萬億元，你覺得一個才剛剛有可能盈利的企業(yè)能挽救負債高達2萬億的恒大嗎？很顯然是不可能的，再者新能源汽車行業(yè)也并非恒大汽車一家獨大，反而是競爭激烈，就算我們比較熟悉的就有蔚來、小鵬、比亞迪、特斯拉等等，再者小米雷軍、華為也紛紛進軍新能源汽車，所以以現(xiàn)如今的局勢來看，單單只有一款恒馳5 ，想要讓恒大翻身，那絕對是癡心妄想。

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