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經(jīng)過(guò)與本田磨合的2018年后，原以培育紅牛青訓(xùn)車(chē)手作為主軸、基本上與冠軍無(wú)緣的AlphaTauri車(chē)隊(duì)整體競(jìng)爭(zhēng)力扶搖直上——基亞特、加斯利先后在2019德國(guó)、巴西兩大賽站上頒獎(jiǎng)臺(tái)、加斯利更在2020年意大利拿下生涯首勝，并于2021年成為Q3排位賽的?？?，成為不可忽視的對(duì)手。
雖然將在2022年推出的新世代賽車(chē)可能重整各隊(duì)的戰(zhàn)力，不過(guò)對(duì)AlphaTauri車(chē)隊(duì)（下稱(chēng)小紅牛）來(lái)說(shuō) ，他們與紅牛車(chē)隊(duì)間的關(guān)系可能讓他們能盡快度過(guò)這段整合期。

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小紅牛車(chē)隊(duì)自2006年成為紅牛陣營(yíng)的第二支車(chē)隊(duì)后就持續(xù)向母隊(duì)紅牛取經(jīng) ，或是直接取得不會(huì)違反復(fù)制門(mén)條例的零組件，并在紅牛車(chē)隊(duì)于2019年與本田展開(kāi)全面合作后成為更正式的戰(zhàn)略。
「基于雙方的協(xié)議，我們預(yù)定采用紅牛車(chē)隊(duì)的變速箱、油壓系統(tǒng)與后懸吊系統(tǒng) ，且所有零組件皆合乎規(guī)定，以細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō) ，賽車(chē)多數(shù)的空氣動(dòng)力套件都是我們自主設(shè)計(jì) ，但機(jī)件部分則是使用紅牛系統(tǒng)」，小紅牛車(chē)隊(duì)技術(shù)監(jiān)督表示。

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透過(guò)這樣的機(jī)制，小紅牛團(tuán)隊(duì)可以更容易將資源轉(zhuǎn)移至更需加強(qiáng)的部門(mén) ，對(duì)于人物力相對(duì)較少的小車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō) ，如果車(chē)隊(duì)決定自行設(shè)計(jì)變速系統(tǒng) ，其他領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)受到影響，像是在2019年里，我們有一部分的人員專(zhuān)注于變速系統(tǒng) ，雖然這支團(tuán)隊(duì)最后被轉(zhuǎn)移到其他團(tuán)隊(duì) ，但這是個(gè)令人耳目一新的挑戰(zhàn) 。
小紅牛車(chē)隊(duì)近兩年不僅成為Q3排位賽與積分圈常客，甚至還有機(jī)會(huì)站上頒獎(jiǎng)臺(tái) ，雖然排位賽與決賽的表現(xiàn)落差、以及角田裕毅的表現(xiàn)起伏讓他們總是在挑戰(zhàn)積分前列的選手差了臨門(mén)一腳，不過(guò)這已證明小紅牛車(chē)隊(duì)已非吳下阿蒙，更不是單純培育車(chē)手用的二隊(duì) 。

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“雖然我們一直處于發(fā)展正軌，而且一年比一年進(jìn)步，雖然我們?nèi)允侵贻p的團(tuán)隊(duì) ，且規(guī)模比其他車(chē)隊(duì)小很多，不過(guò)我相信這不會(huì)影響到我們進(jìn)步的腳步” ，小紅牛技術(shù)監(jiān)督表示。
【F1：從為紅牛培養(yǎng)車(chē)手的二隊(duì)，進(jìn)步神速的小紅牛成為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)常客】雖然新技術(shù)規(guī)則的其中一個(gè)目的是盡可能的減少差異、采用大致相似的設(shè)計(jì)哲學(xué) ，不過(guò)這是新規(guī)則，所以如同以往，一定有人能找到突破點(diǎn) ，或許這就是小紅牛車(chē)隊(duì)一直努力的目標(biāo) 。

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F1：從為紅牛培養(yǎng)車(chē)手的二隊(duì)，進(jìn)步神速的小紅牛成為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)?？?/h1>
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