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成都車展怎么了 廣本車展( 二 )


而華晨、東南、雷諾、東風(fēng)風(fēng)神、DS、阿爾法·羅密歐、力帆、獵豹、寶沃、海馬、納智捷、觀致、眾泰、川汽野馬等,不少去年就沒參展,今年還是照舊 。
其中東風(fēng)雷諾、東風(fēng)裕隆合資公司已經(jīng)解散,乘用車品牌完全退出 。華晨、力帆、獵豹、眾泰、寶沃等正在經(jīng)歷破產(chǎn)重整,債務(wù)纏身,對于花費(fèi)動(dòng)輒幾百上千萬的成都車展,有心無力 。
而如東風(fēng)風(fēng)神、DS、阿爾法·羅密歐、觀致等這些雖然存在,但銷量慘淡,犯不著大動(dòng)干戈換個(gè)地方賣車 。

成都車展怎么了 廣本車展

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而前途、愛馳、恒大,均資金短缺、前途未卜 。自在4月上海車展上一字排開展示了9款新車之后,恒大汽車一直負(fù)面消息纏身,尤其是近來母公司恒大集團(tuán)接連資金暴雷,被央行和銀保監(jiān)會(huì)約談,讓創(chuàng)始人許家印在汽車領(lǐng)域翻盤融資的如意算盤落了空,此次不參展也在情理之中 。
車市大浪淘沙,在疫情、缺芯、車市大環(huán)境不景氣的情況下更為突出 。年銷1700萬輛左右的美國車市,目前僅有福特、通用、特斯拉和Stellantis(一半在歐洲)三家半車企,而年產(chǎn)銷2500萬輛乘用車左右的中國,竟有近百家車企,且?guī)缀醵荚趪鴥?nèi)銷售,如今弱勢品牌退出不參展,在競爭日益激烈的車市也在情理之中 。
賣車才是一切
“凡展會(huì)期間現(xiàn)場購車觀眾,持當(dāng)日現(xiàn)場購車訂單至活動(dòng)處,可參加“購車返現(xiàn)2000元”活動(dòng),每日限量300名,前100名有補(bǔ)貼,第101名-300名抽取實(shí)物獎(jiǎng)品 。”
成都車展怎么了 廣本車展

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“通過車模展示視頻、與觀眾互動(dòng)等內(nèi)容,根據(jù)車展官方抖音點(diǎn)贊量評選車模,對榜單前三名的車模給予獎(jiǎng)勵(lì),同時(shí)也可滿足觀眾愛美之心及未到場觀眾了解車展 ?!?br /> 這是成都車展期間主辦方舉辦的“購車返現(xiàn)2000元”和“車模
 
風(fēng)云
 
榜”兩大同期活動(dòng),持續(xù)整個(gè)車展期間 。
對比北京車展、上海車展,參與者關(guān)注新趨勢、新車、新技術(shù),成都車展有“車模撐起半邊天”的說法,簡單粗暴地關(guān)注車模帶來的流量,以及最后的成交量 。尤其在今年汽車消費(fèi)疲軟的情況下,賣車對參展商來說,顯得更加迫切 。
成都車展怎么了 廣本車展

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由于海外疫情反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺,7月份國內(nèi)部分地區(qū)洪澇災(zāi)害,以及疫情局部反復(fù),今年7月中國乘用車市場零售150萬輛,同比下降6.2% 。對于汽車廠商而言,7月原本就是車市的傳統(tǒng)淡季 。再加之多重因素的影響后,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、上汽通用等7月銷量成績均呈現(xiàn)兩位數(shù)同比下降 。
由于人口基數(shù)大,消費(fèi)風(fēng)格大膽激進(jìn),且不限購,西南地區(qū)是全國最大的汽車市場,且保持較好的增長態(tài)勢 。成都則是中國第二大汽車市場,豪華車市場僅次于北京上海的規(guī)模,超豪華車僅次于上海、北京、深圳 。
成都車展怎么了 廣本車展

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各大車企對成都車展寄予厚望,并把一些重要車型在車展上上市并開啟銷售,比如全新一代
 
奔馳C級(jí)
 
正式上市,
 
坦克500
 
首發(fā)亮相,
 
領(lǐng)克09
 
開啟預(yù)售 。
畢竟無論技術(shù)多么先進(jìn),總得落地,汽車多么前衛(wèi)高級(jí),還需要消費(fèi)者買單 。盡管今年的成都車展,因?yàn)榉N種原因非常艱難,但這里仍然是眾多車企西部戰(zhàn)略的“試驗(yàn)場”,以及下半年成敗的重要一站 。


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