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事實上大多數(shù)人對于飛機這一交通工具還是心存畏懼。這種畏懼來自于生活中所聞的各種空難事故，盡管發(fā)生的概率很??，人们还是对这庚e蠹一鍤摯志?。
10 。新西蘭航航班空難- 25空公司 9017人死亡

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1979年11月28日，新西蘭航空公司一架麥道DC-10客機由奧克蘭國際機場起飛，進行定期的南極洲觀光航班時，撞上埃里伯斯火山墜毀，機上257人全部遇難。
9 。尼日利亞航空公司尼日利亞航空2120號班機空難 – 261人死亡

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1991年7月11日，尼日利亞航空公司一架運送朝圣者的麥道DC-8型客機自沙特起飛不久后便報告出現(xiàn)問題。機組人員決定折返機場作迫降，但飛機不久起火并在跑道前墜毀，261人遇難。
8 。中國國際航空公司140航班墜毀 – 264人死亡

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1994年4月26日，中華航空公司一架空客A300飛機因飛行員失誤在日本名古屋機場降落時墜毀，264人死亡。飛機在自動駕駛的控制下繼續(xù)保持復(fù)飛姿態(tài)，人機發(fā)生對抗，導致飛機失速墜毀。
7 。美國航空公司587航班空難 – 265人死亡

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2001年11月12日，美國航空公司一架空中客車A300飛機在紐約肯尼迪機場起飛后不久，尾翼出現(xiàn)部分脫落，隨后在紐約市人口稠密的皇后區(qū)墜毀，機上260名乘客和機組人員全部遇難，同時造成地面5人死亡。為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難。
6 。美國航空公司191航班空難 – 275人死亡

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1979年5月25日，當美國航空DC-10飛機從芝加哥的奧黑爾（O’Hare）機場起飛時，飛機引擎掉落并嚴重破壞了機翼。在機組人員對情況作出反映前，飛機旋轉(zhuǎn)了90度并在跑道1英里上空爆炸成一個大火球。273人死亡的結(jié)局造就了美國歷史上最嚴重的空難。美國國家運輸安全委員會（NTSB）調(diào)查指出引擎電纜塔設(shè)計和航空維護手續(xù)都出現(xiàn)了問題，而所有的DC-10飛機都暫時停飛。
5 。沙特阿拉伯航空163號班機空難- 301人死亡

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1980年8月19日。沙特阿拉伯航空公司一架開往卡拉奇的洛克希德L-1011飛機在在滑行期間，機艙內(nèi)起火，只得返回沙特阿拉伯首都利雅得。不知什么原因，機組人員在平安著陸后讓飛機繼續(xù)滑行道跑到的末端才停下。而且之后沒有開始撤離，飛機繼續(xù)開著發(fā)動機超過3分鐘。沒有配備足夠救援工具的利雅得機場救助人員無法打開任何一個機艙門，所有飛機上的301個人都在乘客艙的大火中喪生。
4 。土耳其航空公司航班981墜毀 – 346人死亡

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1974年3月3日，土耳其航空公司一架DC-10飛機在法國奧利機場附近墜毀，所有的346名乘客和機組人員全部死亡。拙劣設(shè)計的貨艙門閘線路爆炸并破壞了機舵和電梯的電纜。飛機在失去控制后撞毀在巴黎東北的森林中。備受爭議的DC-10的設(shè)計者麥克唐納·道格拉斯被迫重新設(shè)計其貨艙門系統(tǒng) 。
3 。沙特阿拉伯航空公司與哈薩克斯坦的航空公司航班碰撞 – 349人死亡

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1996年11月12日，沙特阿拉伯航空公司一架波音747客機與哈薩克斯坦航空公司一架伊爾-76客機在印度新德里附近哈里亞納邦上空相撞，兩架飛機上349人全部遇難。哈薩克機組人員違反了指令，而兩架飛機上都沒有配備防相撞技術(shù) 。
【世界十大空難】2 。日本航空公司波音747SR空難 – 520人死亡

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1985年8月12日。日本航空公司一架波音747客機從東京飛往大坂，途中遭遇災(zāi)難性機械故障，撞山墜毀，機上520人全部遇難，這是航空史上單架客機失事造成死亡人數(shù)最多的一次空難。七年前事故中錯誤修理的尾部隔離壁開裂，導致了飛機尾翼部分損壞，并引起飛機失控。一家日本航空維修商主管隨后因此自殺，而該航空公司的總裁引咎辭職，承擔該事故全部的、正式的責任，并拜訪遇難者家庭進行個人道歉。
1 。荷蘭皇家航空公司和泛美特內(nèi)里費空難– 583人死亡

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1977年3月27日，在西班牙特納利夫島上的洛司羅迪歐機?。?荷蘭皇家航空公司和泛美航空公司的兩架波音747客機在濃霧中的跑道上相撞，583人遇難。荷蘭航空的噴氣式飛機在未經(jīng)許可的情況下起飛，撞上了入錯跑道的泛美航空飛機。指令混亂和無線電通訊阻斷導致了這場事故。這是商業(yè)航空飛行史上迄今為止傷亡最為慘重的一次事故。

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