長城H6發(fā)動機：是缸內直噴式的4 B 15 A  ， 1.5T最大功率是124千瓦 ， 搭載的是cvvi技術和缸內直噴技術 ， 7速濕式雙離合的最新款的發(fā)動機 ， 實測油耗達到九個至九個半之間 ， 在油耗上奇瑞瑞虎8會小一些 。
第三件底盤設計
H 6：是多連桿的一個獨立懸掛運動模式 ， 整個輪子走在坑洼不平的路面上 。產生一個比較大的柔韌性 ， 后排的乘坐人感覺不到顛簸感 。底盤防護關甲做的不全面 ， 只達到65% ， 一些管件也露在外面 。
瑞虎8：前輪的旋轉設計也是很齊全 ， 后輪懸掛設計的更加復雜 ， 后面還加注了一個副車架 ， 增加穩(wěn)定性 ， 后輪采用的是一型4連桿獨立懸掛 ， 其中三根梁桿與車軸水平形成了穩(wěn)定的三角結構 ， 這樣設計對車身更加的安全 ， 對車輪和整個車的穩(wěn)定性加強 ， 讓駕乘人員感覺不到顛簸 。底盤全部做了防護裝甲 ， 既能做到隔音又能防止鐵件生銹 。
第四件外觀
外觀設計方面長城H6潮氣時尚更加適合各層次的年輕人 ， 奇瑞8卻是沿襲老款外觀設計 ， 介紹一些時尚潮流元素的融合 ， 但是看上去還是非常的大氣 ， 適應更多的是30歲以上的朋友們心愿搭配 ， 總體來看長城H6外觀設計更加略勝一籌 。內飾設計不分伯仲 ， 都做得非常好 ， 都做到了極致 ， 在底盤方面奇瑞更勝一籌長城車 。在一些看不到的地方奇瑞車制造的更加良心一些 ， 從這4個方面做出對比 ， 喜歡車的朋友們可去已作出自己的選擇了 。
網友購買駕駛總結出的缺點
有一位車主 。買的是奇瑞瑞虎5 ， 開了快10萬公里了 ， 除了保養(yǎng)沒有修過 ， 就發(fā)現皮帶輪松了 ， 要換他每年回家來回2000公里一直沒掉過量 ， 覺得安心 。
有些網友說看外觀 ， 買長城 ， 看質量 ， 買奇瑞 ， 還有些網友積極評論奇瑞和長城車在銷量冠軍、品質 ， 以及維修發(fā)生的一些影響缺點方面給出了自己的意見 ， 爭論的也不相同 。
奇瑞瑞虎8在國外賣的非常好 ， 在國內會稍微差一些 ， 一些車友覺得它的三大件在國內品牌中絕對算是很好的 。在踩離合器掛擋發(fā)出咚的聲響 ， 以及音樂播放和模式轉換存在一些問題 。
長城H6 1.5T的動力稍微有不足 ， 整體質量有些吃力 ， 高負載情況下起步坡度途中加速明顯感覺發(fā)動機比較吃力 ， 在深踩油門時變速器很積極的降檔 。而一二檔之間齒比跳躍比教大 ， 座椅向前翻起 ， 占據空間 ， 后置箱空間表現不足 。
總體來說 ,長城H6和奇瑞雅虎8這兩款車在國內品牌質量還是比較好的 ， 車友們對這輛車的開車體驗和看法有所不同 ， 對車輛的長時間運行更有說服力 。在油耗、舒適度、開行體驗以及智能化輔助方面都有深刻的體驗 。想要做出細致的區(qū)分 ， 從外觀、發(fā)動機、內飾和底盤就能區(qū)分出來 ， 也能看出誰在為老百姓實心實意的造車 ， 通過這4個方面的對比 ， 你就知道怎么選擇了 。

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