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對于非承載式車身而言，它有一個巨大而強壯的車架，汽車行駛中所受到的各種力最終都由車架來承接的，懸架系統(tǒng)可以采用非常硬朗的鋼板彈簧，舒適性很差但能承受很大的重量，或者使用剛性很大的獨立懸架；對于采用承載式車身的轎車和SUV而言，它沒有車架，行駛系統(tǒng)中所有的零部件最終都是安裝在車身上的，汽車行駛中所受到的各種力最終都由車身來承接的，懸架系統(tǒng)大多采用較為舒適的獨立懸架，為了增強底盤系統(tǒng)的剛度，懸架系統(tǒng)與車身通常使用一個副車架來聯(lián)接 。
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汽車的行駛質(zhì)感，或者說操控性，主要就是由汽車的行駛系統(tǒng)決定的，懸架系統(tǒng)在其中起著至關(guān)重要的作用 。轎車大多使用獨立懸架，結(jié)構(gòu)型式有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等等，再輔以不同的緩沖彈簧和減振器，汽車的操控性就會截然不同 。特別是懸架系統(tǒng)在汽車轉(zhuǎn)向時的支撐與變形，對汽車的操控性影響極大，所以說，轎車的底盤主要看懸架，是有一定道理的 。
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3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：在汽車上用來改變汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)的總稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)（方向盤、轉(zhuǎn)向管柱等）、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)（橫、順拉桿、轉(zhuǎn)向球頭等）、轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)（轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向電機）等組成 。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是保證汽車能按駕駛員的意愿進行直線或轉(zhuǎn)向行駛 。它與汽車的懸架系統(tǒng)互相配合與協(xié)調(diào)，直接影響汽車的操控性 。
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現(xiàn)在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多都有助力裝置，一般有液壓助力和電動助力兩種 。在乘用車上大多采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它具有隨速轉(zhuǎn)向的特性，可以使汽車有更好的操控性，但是它的缺點是助力較小；而在卡車和越野車上大多采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的助力較大，性能更穩(wěn)定可靠，缺點是增加發(fā)動機負荷，不能隨車速改變助力的大小 。
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4、制動系統(tǒng)：汽車制動系統(tǒng)是指汽車上能夠產(chǎn)生制動力的一系列專門裝置，它主要由制動踏板、制動總泵、制動分泵、制動管路、車輪制動器等組成 。它的主要功用是：根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以保證行車安全，并使司機敢于發(fā)揮出汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運輸?shù)纳a(chǎn)率；又能使汽車可靠的停放在坡道上 。
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制動系統(tǒng)毫無疑問是汽車上最重要的主動安全裝置 。它大致可以分為液壓制動系統(tǒng)和氣壓制動系統(tǒng)兩種型式 。在輕型車和乘用車上更多的采用液壓制動系統(tǒng)，為了增強制動效果，或者是在制動時維持車身穩(wěn)定，現(xiàn)在的汽車上開發(fā)出各種制動輔助系統(tǒng)，比如ABS、ESP、EBD、ASR、TCS、HAC 、AUTOHOLD、HDC、BOS等等，它們對維護汽車的行駛安全功不可沒 。汽車底盤的主要配件有哪些（汽車的底盤究竟指哪些零部件？）
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