對(duì)于價(jià)格只有10萬(wàn)元左右的SUV,我們對(duì)它的操控性自然不能過(guò)于苛刻 。X5的轉(zhuǎn)向給人感覺(jué)十分的輕盈,但仍有一定的虛量,考慮到它的車型定位當(dāng)然也沒(méi)有太大問(wèn)題 。
駕駛時(shí)的坐姿被設(shè)定的較高,更大更傾斜的A柱讓駕駛視野更為寬廣,不過(guò)仍似乎有種在駕駛“微面”的感覺(jué) 。
懸掛方面采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),這樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)在同級(jí)中并不算差 。懸掛系統(tǒng)調(diào)教的很有韌性,可以有效緩解減速帶之類所帶來(lái)的沖擊,保證乘坐的舒適性 。雖然在加速與制動(dòng)之間切換中會(huì)有一些“前仰后合”,但懸掛系統(tǒng)還是能夠在緊急超車時(shí)提供比較充足的支撐力 。
在制動(dòng)時(shí),前段感覺(jué)有些偏軟,初次接觸景逸X5的駕駛者需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)踏板力度 。但終歸制動(dòng)效果還是比較不錯(cuò)的 。另外,1.8T標(biāo)配的ESP系統(tǒng)也保證了碩大的尾部不會(huì)過(guò)于搖擺 。
總結(jié):
整個(gè)測(cè)試項(xiàng)目景逸X5完成的還算不錯(cuò),測(cè)試成績(jī)也比較理想,1.8T配合5MT的表現(xiàn)出乎了在場(chǎng)所有人的意料 。值得稱贊的是,X5有著出色動(dòng)力表現(xiàn)及配備了ESP系統(tǒng),而你僅需10萬(wàn)元左右就可以得到 。雖然成本的控制,使得做工以及用料還遠(yuǎn)不及合資車,但最起碼在自主品牌中絕對(duì)不會(huì)墊底,作為緊湊型城市SUV的景逸X5優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的 。
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