不過這些都是次要的，只要是企業(yè)運營，這些都是必須要做到的，總體來說代駕的門檻還是滿地的 。
但代駕并不是那么好干的，很多地方要注意代駕遇到的車類型都是五花八門的，少則幾萬塊，多則上百萬的豪車都是能遇到的，代駕開車不僅僅要熟悉各種車型，還要有強烈的安全意識 。一旦在代駕工作的過程中給人家的車造成了磕碰，那可是要賠償?shù)?。如果車主心好走保險還好，不走保險的話，自己可能要賠付一筆錢 。
另外，在網(wǎng)上也經(jīng)?？吹揭恍┐{司機“見財、見色起意”的，對車主的財務、以及顏值產(chǎn)生了一些不可描述的想法，進而引發(fā)犯罪事件 。而且這類事件還不止是一起 。
據(jù)我所知，代駕這個行業(yè)也不是那么好干的，像一些兼職、新手司機，被別人忽悠，認為代駕這行賺錢，于是就入行 。沒有把車主載到目的地不說，自己還迷路了，這在沒有導航、行車記錄儀的年代時是經(jīng)常出現(xiàn)的，沒賺到錢不說還要被客戶一頓臭罵 。
再來說說代駕是否賺錢的那些事咋說呢，如果有人問我代駕是否賺錢？我可以很負責任的告訴你“的確很賺錢” 。早些年沒有企業(yè)團隊介入之前，根本沒有這樣、那樣的收費標準 。一切都是看大概的路程 。代駕別管多遠，起步就是200元，有些代駕司機從5點兼職到夜里12點，日賺2000元都是小菜一碟 。但隨著網(wǎng)約車、代駕同行、代駕公司的出現(xiàn)，這行的錢也不是那么好賺了 。去除平臺的抽傭，以及行業(yè)價格的透明，自己勤奮些，月入一萬元還是很輕松的 。當然這是在一些代駕需求量大的一線、二線城市才有可能 。
像一些代駕平臺的收費標準，其實可以參照網(wǎng)約車的定價方式，無非就是額外增加個服務費，一般就是起步價+公里費的計算方式 。平臺會根據(jù)時段、公里數(shù)、公里范圍等收取固定的費用 。以北京為例的話，基本上每接一單，獲取的費用在50~100元以內(nèi)（20公里左右路程） 。
所以，如果想要干代駕，先要有C1以上《駕駛執(zhí)照》，其次是有豐富的駕駛經(jīng)驗以及駕齡，最后是有一定的服務意識、安全意識 。像喜歡飲酒，好沖動，且自制力差，有車怒的人就不適合干代駕 。另外，行業(yè)薪資也是很透明的，想要靠這行賺大錢，起碼要熬過一個過渡期，很多新手入行根本賺不了多少錢 。
正所謂各行如隔山，代駕準入門檻雖然不是很高，但也不是誰都能干的，賺的都是辛苦錢 。