學(xué)開飛機(jī)先弄懂飛行執(zhí)照的分類飛行執(zhí)照有哪些 _學(xué)開

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相信，每個(gè)人都懷有一個(gè)想要擁抱藍(lán)天、成為飛行員的夢(mèng)想。近些年，人們的“藍(lán)天夢(mèng)”也逐漸從“坐飛機(jī)”轉(zhuǎn)向了“開飛機(jī)”，越來越多的人希望能夠駕駛飛機(jī)沖上云霄。然而，就像駕駛汽車在地面行駛需要駕駛執(zhí)照一樣，在馳騁藍(lán)天之前，飛行員必須持有相應(yīng)的飛行執(zhí)照。但實(shí)際上，很多人并不清楚飛行執(zhí)照有那些分類，能開什么類型的飛機(jī)，今天我們就和小鷹一起來了解一下飛行員執(zhí)照的分類和用途吧！

說到飛行執(zhí)照，大家可以參考汽車駕照來理解。飛行執(zhí)照分為很多種類，每種執(zhí)照能夠行駛的權(quán)利不同，能駕駛的飛機(jī)型號(hào)、等級(jí)也不同。如同汽車執(zhí)照一樣，C照能駕駛小汽車，A照能駕駛大客車。首先，我們需要了解到的是飛行執(zhí)照的具體分類。飛行執(zhí)照包括學(xué)生照、運(yùn)動(dòng)照、私照、商照、航線照、多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照，而常用的就是運(yùn)動(dòng)照、私照、商照、航線照。顯然，飛行執(zhí)照分類很多很細(xì)，針對(duì)性也很強(qiáng) 。

當(dāng)然，類似于汽車的駕照，商照持有人可以行使私照持有人所有的權(quán)利，航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權(quán)利。
延伸拓展：通用航空飛行員與商用航空飛行員的區(qū)別目前民用航空分為兩大類，分別是商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，就是我們常見的航空公司（海航、南航等）運(yùn)營(yíng)模式。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分。通用航空飛行員主要從事除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng) 。
接下來我們重點(diǎn)來了解一下運(yùn)動(dòng)執(zhí)照、私照和商照這三大類。
運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照：SPL
首先是運(yùn)動(dòng)類駕駛員飛行執(zhí)照（簡(jiǎn)稱運(yùn)動(dòng)照或SPL），由中國(guó)民航局頒發(fā)，含金量高。運(yùn)動(dòng)飛行執(zhí)照是一種針對(duì)大多數(shù)飛行愛好者的執(zhí)照。學(xué)飛門檻低：無需體檢、無需航空理論考試、無需實(shí)踐考試，通過個(gè)人的努力訓(xùn)練，就能得到帶飛教員的簽字認(rèn)證，拿到民航局認(rèn)可的執(zhí)照。運(yùn)動(dòng)照適合私人娛樂飛行、比賽和少量商業(yè)飛行活動(dòng)等，更重要的是獲取運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照也像考汽車駕照一樣簡(jiǎn)單！另外民航局的新規(guī)更加靠譜，2019年民航局新規(guī)：初級(jí)飛機(jī)類別等級(jí)持有人可以在最大起飛重量不大于1200千克且旅客座位數(shù)不大于４個(gè)座位(含駕駛員座位)的單發(fā)飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng) 。這意味著你如果學(xué)習(xí)了運(yùn)動(dòng)照，除了可以駕駛初級(jí)飛機(jī)，也可以駕駛符合條件的單發(fā)飛機(jī) 。當(dāng)然，如果選擇自己娛樂飛行，學(xué)習(xí)運(yùn)動(dòng)照完全可以滿足你的個(gè)人需求。
獲取運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照，目前只能進(jìn)行個(gè)人飛行體驗(yàn)，或是帶朋友家人滿足飛天夢(mèng)想，飽覽平時(shí)難得一見的壯麗風(fēng)景。但隨著飛行時(shí)間的累積增加，還可以進(jìn)行一般作業(yè)飛行（如航拍、航測(cè)、巡查、特技飛行等）或繼續(xù)接受培訓(xùn)考取飛行教員執(zhí)照，升級(jí)成為一名飛行教員。

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運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照都包括哪些航空器運(yùn)動(dòng)飛行執(zhí)照包含五類航空器：初級(jí)飛機(jī)，自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，滑翔機(jī)，氣球、小型飛艇（4600立方米以下）。由于適航要求低、輕便小巧、成本較低，初級(jí)飛機(jī)最受青睞。
02
關(guān)于運(yùn)動(dòng)照培訓(xùn)報(bào)名之后，由培訓(xùn)單位根據(jù)每個(gè)人的學(xué)習(xí)程度、個(gè)人素質(zhì)量身定制培訓(xùn)課程，培訓(xùn)內(nèi)容包含航空理論培訓(xùn)和飛行技能培訓(xùn) 。
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獵鷹飛行俱樂部：航空理論培訓(xùn)航空理論培訓(xùn)包括航空法規(guī)、針對(duì)所學(xué)航空器的一般知識(shí)、飛行性能、計(jì)劃和裝載、人的行為能力、氣象學(xué)、領(lǐng)航、操作程序、飛行原理等。培訓(xùn)完成后由提供訓(xùn)練或者評(píng)審的帶飛教員，證明該申請(qǐng)人已掌握相應(yīng)航空器等級(jí)的航空知識(shí) 。
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獵鷹飛行俱樂部：飛行實(shí)踐訓(xùn)練飛行技能培訓(xùn)環(huán)節(jié)由專業(yè)的飛行教員駕駛真機(jī)進(jìn)行一對(duì)一的訓(xùn)練飛行，一般是用輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練，總共有包括起飛、著陸、直線飛行、機(jī)動(dòng)飛行等多個(gè)飛行科目。申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)有至少30小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間,其中包括由授權(quán)教員提供的至少25小時(shí)帶飛訓(xùn)練和5小時(shí)的單飛時(shí)間。培訓(xùn)完成后由提供訓(xùn)練或者評(píng)審的授權(quán)教員，證明該申請(qǐng)人已掌握相應(yīng)航空器等級(jí)的飛行技能。
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取證在獵鷹飛行俱樂部通過所有的學(xué)習(xí)后，你就能申請(qǐng)獲取中國(guó)民用航空局簽發(fā)的運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照（SPL），成為一名真正的飛行員。
私照：PPL
私照也稱私用駕駛員執(zhí)照（簡(jiǎn)稱PPL）,如果和汽車駕駛做一個(gè)類比的話，私用駕駛員執(zhí)照相當(dāng)于汽車的C照，有了執(zhí)照以后可以自己駕駛飛機(jī)，也可以搭載家人和朋友一起出行，享受飛行樂趣，探索未知的驚喜。需要注意的是，有了私用駕駛員執(zhí)照是不能到航空公司去做職業(yè)飛行員的，也不能從事任何以取得收入為目的的飛行活動(dòng)，只能做私人用途自用自?shī)?。01私照學(xué)習(xí)條件1）年齡上要求年滿17周歲，沒有最高年齡限制，如果身體健康能通過體檢都可以學(xué)習(xí)2）文化上要求初中或者初中以上文化程度，一般都能滿足3）遵紀(jì)守法，五年內(nèi)沒有犯罪記錄，能在戶籍所在地派出所拿到無犯罪證明4）能正確讀、聽、說、寫漢語(yǔ)，沒有影響無線電通話的口音和口吃 02私用執(zhí)照學(xué)習(xí)內(nèi)容01 理論學(xué)習(xí)35課時(shí)包含航空概論、飛行結(jié)構(gòu)與飛行原理、航空法規(guī)等 02 飛行實(shí)踐40小時(shí)包含本場(chǎng)帶飛、單飛、轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練等科目

商照：CPL
【學(xué)開飛機(jī)先弄懂飛行執(zhí)照的分類飛行執(zhí)照有哪些】最后我們來了解到的是商照，商用飛行執(zhí)照（簡(jiǎn)稱CPL），持有人可以以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性小型噴氣機(jī)擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)擔(dān)任副駕駛。也就是可以從事商業(yè)運(yùn)輸工作賺錢。商照除了要求更精確的操作，學(xué)習(xí)更高難度的機(jī)動(dòng)動(dòng)作之外，也可進(jìn)行雙發(fā)飛行訓(xùn)練。現(xiàn)在民航客機(jī)都至少是5.7噸以上的大飛機(jī)，因此學(xué)完商照才是飛行員職業(yè)道路的開端。國(guó)內(nèi)飛行學(xué)員在拿到商照之后還需要額外學(xué)習(xí)高性能飛機(jī)，也就是駕駛噴氣式小型商務(wù)飛機(jī)，飛行改裝一定小時(shí)數(shù)后才算正式畢業(yè) 。

延伸
私用駕駛員執(zhí)照所需的培訓(xùn)周期較短，根據(jù)學(xué)員培訓(xùn)投入時(shí)間的不同，一般在三個(gè)月到半年左右，學(xué)費(fèi)也相對(duì)較低。而如果要考取商用駕駛員執(zhí)照，其培訓(xùn)時(shí)間則在一年半左右，學(xué)費(fèi)也高出很多。而且商照的培訓(xùn)要求非常嚴(yán)格，理論性、技術(shù)性和綜合性要求都很高。申請(qǐng)人員必須參加儀表等級(jí)考試，接受包括單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和高性能飛機(jī)在內(nèi)的一定時(shí)數(shù)的飛行訓(xùn)練，并需通過相應(yīng)的考試。飛行員每年都需要進(jìn)行熟練檢查以保證既有的駕駛水平。

寫在最后，我們一起了解了不同的飛行執(zhí)照可以駕駛什么樣的飛機(jī)，現(xiàn)在你是否也想擁有這樣一本藍(lán)色小本子呢？

2019年新規(guī)的頒發(fā)，降低了運(yùn)動(dòng)照學(xué)習(xí)的門檻，不僅取消了體檢，只要你擁有汽車駕照就可以省去民航體檢步驟，而且還不用參加任何考試。所以在一定程度上便利了我們?nèi)∽C的流程和步驟，普通人學(xué)飛不再遙遠(yuǎn)！
小伙伴們，一起努力
飛行之路，未來可期！

關(guān)于獵鷹飛行俱樂部

獵鷹飛行俱樂部是專為財(cái)富精英及飛行愛好者打造的高端飛行會(huì)員增值平臺(tái) 。由資深國(guó)際航空人士?jī)A力打造，依托于北美航空俱樂部及公務(wù)機(jī)公司30年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，2011年，獵鷹飛行俱樂部強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐中國(guó)，在北京起航。

獵鷹飛行俱樂部憑借雄厚的資金實(shí)力，在全球運(yùn)營(yíng)加拿大鉆石機(jī)隊(duì)、羅賓遜R22R44機(jī)隊(duì)、阿若拉機(jī)隊(duì)、美國(guó)西銳SR20SR22機(jī)隊(duì)、美國(guó)賽斯納公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)等。在中國(guó)，獵鷹飛行俱樂部的運(yùn)營(yíng)基地目前覆蓋北京平谷石佛寺機(jī)場(chǎng)、北京金海湖飛行基地、上海澄湖飛行基地、浙江安吉天子湖機(jī)場(chǎng)等。獵鷹飛行俱樂部以北京、上海為發(fā)展核心，目標(biāo)是覆蓋全國(guó)，完成國(guó)內(nèi)整體布局，在每個(gè)城市的固定運(yùn)營(yíng)基地，配備飛機(jī)、飛行人員、機(jī)務(wù)人員等，滿足俱樂部會(huì)員的飛行及訓(xùn)練需求，逐步形成覆蓋全國(guó)91部網(wǎng)絡(luò)的布局。

獵鷹飛行俱樂部以飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)、飛機(jī)銷售、飛機(jī)代管、飛機(jī)維修、國(guó)內(nèi)外私人飛機(jī)飛行等業(yè)務(wù)為依托開展服務(wù) 。始終堅(jiān)持“安全、嚴(yán)謹(jǐn)、真誠(chéng)”的理念服務(wù)會(huì)員，由于受全球疫情影響，自2020年6月起，獵鷹飛行俱樂部及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略，秉承“讓飛行夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)得更容易些”的方針，在國(guó)內(nèi)率先推出按小時(shí)支付訓(xùn)練費(fèi)等模式，讓利消費(fèi)者，收獲市場(chǎng)口碑。

獵鷹飛行俱樂部致力于打造一個(gè)以私人飛行為核心的時(shí)尚高端圈層，讓飛行駕駛成為一種生活方式、交友方式、商務(wù)方式，讓私人飛機(jī)觸手可及！

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