嘉實(shí)多全合成產(chǎn)品全線升級全合成嘉實(shí)多 _嘉實(shí)

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2020年7月1日起，國內(nèi)輕型汽車國六政策落地，為保障“國五國六切換”的 “軟著陸”，銷售端正式執(zhí)行從2021年1月1日起，且除北京、上海、天津等地直接執(zhí)行國六b標(biāo)準(zhǔn)外，全國過渡期內(nèi)普遍執(zhí)行的是國六a標(biāo)準(zhǔn) 。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全年汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2627.5萬輛，增長3.8%；其中乘用車全年銷量2148.2萬輛，增長6.5% 。越來越多“國六”背景下的維保車輛急需與之配套的養(yǎng)護(hù)解決方案。

而在不久的將來，自2023年7月1日起，國六b標(biāo)準(zhǔn)又將全面實(shí)施，這意味著真正意義上的國六時(shí)代越來越近了。那么國六時(shí)代，汽車到底該使用什么樣的機(jī)油呢？

“國六”標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油就是“低灰分”油？
國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，“API SP”和“ACEA C”級機(jī)油就常被提及。前者是美標(biāo)，后者是歐標(biāo)，兩種標(biāo)準(zhǔn)都對灰分值有一定限制。精確到數(shù)值來看，API SP雖無嚴(yán)格限制，但一般機(jī)油的灰分值＜1，ACEA C2、C3、C5標(biāo)準(zhǔn)要求機(jī)油灰分值＜0.8，ACEA C1、C4標(biāo)準(zhǔn)則更加嚴(yán)格，要求機(jī)油的灰分值＜0.5 。而C6是C5的升級，在原有基礎(chǔ)上增加了低速早燃、鏈條磨損、渦輪增壓器沉積物等3個(gè)臺架實(shí)驗(yàn) 。

低灰分機(jī)油并不是專為國六發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)，它的早期意義在于針對性解決小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低速早燃（LSPI全稱叫“低轉(zhuǎn)速高扭矩早燃”）問題。國六時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)普遍加裝顆粒捕捉器（GPF），俗稱“發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口罩”，用來過濾微小固體排放物，灰分高的機(jī)油容易堵塞顆粒捕捉器，因而對低灰分有了更迫切的需求。

然而，國六標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油不止于“低灰分” 。國六標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是目前全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，比國五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格近50% 。相對于國五標(biāo)準(zhǔn)，國六標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控力度更強(qiáng)，監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍更廣，對車輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核。

嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施下，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)變革對機(jī)油的潤滑、冷卻、密封等性能都提出更高需求，也給相關(guān)企業(yè)帶來諸多新的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 。“API SP”和“ACEA C”只是代表著更高級別、綜合表現(xiàn)更符合國六標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油等級。

【嘉實(shí)多全合成產(chǎn)品全線升級全合成嘉實(shí)多】

嘉實(shí)多全新全合成產(chǎn)品組合

超6嘉品強(qiáng)勢登場

2022年嘉實(shí)多隆重推出超6嘉品，三大產(chǎn)品性能全新升級，全部適用國六b1及以下車型。

作為潤滑油行業(yè)的百年技術(shù)先鋒，嘉實(shí)多長期走在市場前端，很早就開始關(guān)注與“國六”標(biāo)準(zhǔn)相匹配的技術(shù)研發(fā)，從2004年ACEA發(fā)布C系列（后處理兼容中低灰）潤滑油標(biāo)準(zhǔn)開始，一直致力于中低灰配方研發(fā)；2020年4月，“國六”政策還未正式實(shí)行前,即對旗下產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級，令其全面超越行業(yè)最新的API SP標(biāo)準(zhǔn)限值。

而今，嘉實(shí)多全新全合成產(chǎn)品組合超6嘉品強(qiáng)勢登場，嘉實(shí)多極護(hù)、嘉實(shí)多磁護(hù)、嘉實(shí)多超嘉護(hù)三大產(chǎn)品性能進(jìn)一步全面升級，標(biāo)志著品牌創(chuàng)新及發(fā)展之路再下一城，也為汽車后市場全面應(yīng)對國六時(shí)代提供了有力支持。

全新嘉實(shí)多極護(hù)貫穿6大關(guān)鍵領(lǐng)域（耐高溫，抗氧化，提高分散性，增強(qiáng)耐久性，保持活塞清凈，減少低速早燃）性能表現(xiàn)超越行業(yè)限值60%2 。全新嘉實(shí)多極護(hù)0W-20產(chǎn)品符合ACEA最新C6標(biāo)準(zhǔn) 。

全新嘉實(shí)多磁護(hù)擁有極具突破性的雙分子鎖合技術(shù)能在發(fā)動(dòng)機(jī)表面形成具智能感應(yīng)的強(qiáng)力保護(hù)層，顯著降低熱車及啟停時(shí)的磨損，超越行業(yè)限值50%3，真正做到未啟動(dòng)，先保護(hù)，時(shí)刻保護(hù) 。全新嘉實(shí)多磁護(hù)啟停保顯著降低熱車及啟停時(shí)的磨損，超越行業(yè)限值50%3，在頻繁啟停路況下可每年節(jié)省50L燃油4，真正做到未啟動(dòng)，先保護(hù)，頻繁啟停時(shí)刻保護(hù) 。全新嘉實(shí)多磁護(hù)混合動(dòng)力通過混合動(dòng)力汽車測試5，顯著降低低溫及啟停時(shí)的磨損，超越行業(yè)限值50%6，真正做到未啟動(dòng)，先保護(hù)，混合動(dòng)力時(shí)刻保護(hù) 。除此之外，全新嘉實(shí)多磁護(hù)0W-40及啟停保0W-20可以額外提升氣缸磨損保護(hù) （減少發(fā)動(dòng)機(jī)損傷概率），超越行業(yè)限值80%8 。

全新嘉實(shí)多超嘉護(hù)擁有“5X"清潔力，出色的抗油泥性能超越嚴(yán)苛API SP行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限值45%7 。

2021年，嘉實(shí)多極護(hù)正式成為2021年KPL王者榮耀職業(yè)聯(lián)賽官方行業(yè)合作伙伴，同時(shí)嘉實(shí)多極護(hù)也是首個(gè)與王者榮耀職業(yè)聯(lián)賽合作的潤滑油品牌。嘉實(shí)多極護(hù)“勇于挑戰(zhàn)、追求極致，突破自我、遇強(qiáng)更強(qiáng)”的品牌理念與KPL電競精神高度契合。這種“激發(fā)高昂表現(xiàn)”的精神契合奠定了雙方堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ) 。

2022年，嘉實(shí)多極護(hù)與KPL合作關(guān)系延續(xù)并進(jìn)一步深化，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，多渠道展開交流與探索。除了為廣大消費(fèi)者帶去更多豐富精彩的特別體驗(yàn)，更有王者榮耀熱門IP韓信的英雄形象授權(quán) 。

對于汽車后的維保門店來說，超6嘉品與KPL王者榮耀，意味著嘉實(shí)多在產(chǎn)品與品牌端的雙向賦能。它一方面解決國六汽車維保機(jī)油的選擇難題，有利于凸顯門店的高端品質(zhì)服務(wù)；另一方面品牌共建讓品牌精神表達(dá)更為具體多面，深入人心，這有利于吸引時(shí)下年輕人目光，讓門店用戶獲取、互動(dòng)、留存和裂變的運(yùn)營全鏈路更為親切、有溫度；最終，專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化差異化的產(chǎn)品與服務(wù)，有利于消費(fèi)者心智流量獲取，有效降低車主決策成本，進(jìn)而為門店維保業(yè)務(wù)降本提效。

國六背景下的維保業(yè)務(wù)升級迫在眉睫，在供大于求的白熱化競爭市場，比競爭對手早一步準(zhǔn)備，意味著掌握了決勝的先機(jī) 。嘉實(shí)多超6嘉品的后續(xù)市場表現(xiàn)及影響，讓我們拭目以待。

注釋
1.該機(jī)油的磷硫含量及硫酸鹽灰分含量符合ACEA C2/C3/C5規(guī)格要求的限值，可延長尾氣后處理系統(tǒng)的使用壽命以滿足國六b要求。
2.基于實(shí)驗(yàn)室測試。
3.熱車的幅度基于程序IVA 測試中與API SN磨損限值的對比；啟停時(shí)的幅度基于CEC OM646LA測試中與ACEA磨損限值的對比。
4.基于ISP所進(jìn)行的以下測試：在EUDC（高速道路），EPA 紐約城市道路循環(huán)（城市道路）以及嘉實(shí)多Ultra-Idle循環(huán)測試（模擬擁堵道路）中與15W-40行業(yè)參比油相對比。假設(shè)前提：年度行駛里程為12,000公里；駕駛路況60%為高速道路，30%為城市道路以及10%為擁堵道路。實(shí)際路況條件下的結(jié)果可能會因?yàn)檐囕v類型、駕駛條件以及駕駛習(xí)慣的不同而有所變化。
5.基于嘉實(shí)多內(nèi)部關(guān)于豐田普銳斯在EPA紐約城市循環(huán)工況測試
6.低溫時(shí)的幅度基于程序IVA 測試中與API SN磨損限值的對比。啟停時(shí)的幅度基于CEC OM646LA測試中與ACEA磨損限值的對比。
7.基于嘉實(shí)多內(nèi)部程序VH發(fā)動(dòng)機(jī)油泥測試。
8.基于CECOM646LA測試中與ACEA磨損限值的對比。

以上關(guān)于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關(guān)的問題，請您及時(shí)就醫(yī)或請專業(yè)人士給予相關(guān)指導(dǎo)!

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