為什么用單柱單柱是什么 _為什么

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湖北高速橋梁側翻以后，關于側翻的原因是什么，以及責任在誰，網友們有很多的思考和不同的意見，有的說橋梁是設計方的問題，有的說是施工的問題，有的說是貨車的問題等等，但核心問題有幾個：比如為什么要用單柱呢？這個橋為什么不建造得更加結實一點，余量為什么不多做一些？換成5輛載重40噸的卡車是不是也會側翻呢？那網友們的這些質疑合理嗎？
側翻現場
單柱設計是不是錯？單柱設計到底有沒有問題？我先提一個建議，大家判斷下是否合理：
我發現生活當中高空拋物現象越來越多，一枚小小的雞蛋從幾十層樓下來就把行人砸成重傷，甚至致人死亡，所以我提一個建議，國家強制規定，所有人只要出門走到高層樓下，就一定要戴上安全帽，這樣子就能夠避免絕大部分高空拋物，大家覺得這個建議合理嗎？
高空拋物
很明顯，如果真的實施的話，高空拋物對人的傷害絕對會大幅度的減小，但問題是我們很容易就能判斷出這樣的建議不可以，因為這是相當于為了千萬分之一，甚至于更低的概率來讓每一個人增加了巨大的成本，包括物力成本和人力成本。這里的單柱橋也是。
單柱橋確實安全系數并不高，只需要簡單翻一下新聞，就知道因為單柱的設計，我們的高速已經出現過多次情況了：
單柱橋事故
但在安全性存在一定問題的情況下，單柱橋巨大的優勢讓它一直受到路政的歡迎。
在1980-1990年的時候，我國的基建越來越多，同時單柱橋的設計在中國廣泛地被采用，它的優勢很明顯。
1、占據橋下的空間少，對于道路的設計和通行有著巨大的好處，比如這一次側翻的湖北高速，大家稍微一看就能發現下面的設計難點：
單柱橋下的路面
從圖中大家可以看到下面有幾條公路直接穿過去，而且是連續穿過了左右兩個橋梁，而且是彎曲的橋梁，如果做成雙柱橋，請問一下下面的公路要怎么修呢？是不是公路也必須隨著這個橋墩進行彎曲？在高速上這么大的彎曲，還要連續通過兩個雙柱橋，我估計會扭成麻花樣的S型，這種公路完全就不可能投入使用，真的投入使用了，那出事的幾率會更高。而單柱的設計就會讓下面的公路變得筆直，并且節約了大量的設計成本和建造成本，汽車也會變得更加的安全。
這樣的高速敢開嗎？
2、單柱橋的設計和建造成本更低。有句俗語：金橋銀路銅建筑，橋梁在高速公路修建上需要的成本是很高的，高速公路本身價格就高，平原地區一公里造價高達3000萬，山地地區高達4000萬，如果是遇到特殊地形，那造價更是沒有上限了。
而橋梁則是更加的昂貴，橋墩不僅僅只是一個柱狀混凝土墩子。橋墩下部有承臺，承臺下部有樁基礎。橋墩上部有蓋梁或者墩帽，墩帽上部有緩沖座墊。橋墩價格要包含：人工、材料、機械費用還要包含措施、管理、利潤、稅金費用。所以有時候一個高速公路的橋墩價格就高達100萬甚至幾百萬，這是一筆巨大的成本，而單柱橋可以節約大量的成本，為什么不采用？
高速橋墩
3、單柱橋只要管理到位并沒有安全隱患
從圖中可以看出，單柱橋確實更容易因為兩邊失衡造成側傾，但問題是對于單柱橋，它的設計承載是規定好了的，只要是按照規定運輸，不超過橋梁能夠承受的范圍，那么就不會出問題，使用起來和雙柱的也沒有任何區別，畢竟平時的小汽車的質量和普通卡車的質量，對于單柱橋而言也根本沒有問題，便宜還好用？為什么不用呢？
橋梁為什么不設計得更加結實一點？橋梁為什么不設計結實點？我還是舉個例子，請大家幫我判斷下：根據數據，中國2020年因為交通事故死亡的人數就達到了1.66萬人，是一個巨大的數字。
中國交通死亡人數
我現在提一個建議，所有的車子必須做得和坦克對撞不會出事情，才能夠允許上路，所有的玻璃全部采用防彈玻璃，所有的車子加裝彈射逃生裝置才可以出廠，這樣子的話一定能夠將車車碰撞時，事故致死的幾率降到最低，大家覺得這樣一個提議合理嗎？很明顯，不可能，因為成本高。
按照現在中國的設計和施工能力，要把橋梁做得結實一點，根本就不是問題，但問題只有一個，那就是成本。橋梁的設計載重是50噸，但如果我把它的設計限重增加到200噸的話，雖然承重只增加了4倍，但是成本可能增加的遠遠不止4倍，請問這增加出來的巨大成本如何去填補呢？有這個成本多修幾公里公路，他不香嗎？任何一個設計都是留有余量的，但余量不代表可以一直地增加。
這個大橋設計承重50噸，100噸都沒有大的影響，因為這次通過的貨車是198噸，這是個什么概念？大家熟悉的波音747飛機里面，最重的才186噸而已，也就是這輛貨車現在比一輛大型客機還要重，直接開過去，什么單柱橋也著不住啊。
龐大的飛機
198噸貨車就側翻了，那是不是5輛載重40噸的小卡車排隊也要翻？均布荷載和集中荷載是兩個概念，還是舉個例子，我穿平底鞋站在你身上，和穿高跟鞋站在你身上效果是一樣的嗎？當然不是，因為平底鞋壓力分散了，壓強變小了，而這個從力矩的角度講，分散開的車子產生的作用，比出事貨車這種集中產生的效果差遠了，而且如果真的遇到堵車排行的話，那也是所有車道都在擁堵，不可能貼近橋墩的兩個車道沒人走，大家全部堵車在最右邊車道吧？所以將這個貨車換成小的卡車出事的幾率會非常低的。
貨車位置示意圖
本起事故的直接原因為：兩輛重型平板半掛車嚴重超載、間距較近（荷載分布相對集中），偏心荷載引起的失穩效應遠超橋梁上部結構穩定效應，造成橋梁支座系統失效；梁體和墩柱之間產生相對滑動和轉動，從而導致梁體側向滑移傾覆觸地。
具體分析
問題到底在哪里？一個在錯誤時間（部分車道封路維修），錯誤地點（單柱橋），出現了一輛最錯誤的車（重達198噸的大件運輸車輛），多個巧合湊在一起，才造成了這次的事故。
【為什么用單柱單柱是什么】

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