百年大眾汽車品牌毀于燒機油大眾燒機油的車 _百年

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開不壞的捷達跑不爛的桑塔納！這是對當初國內剛剛接觸大眾汽車時候對其的中肯評價。記得那個改革春風吹滿地的美好歲月，路上跑的都是捷達和桑塔納，廣告詞怎么說來著？擁有桑塔納走遍天下都不怕，聽聽，說的多好。那是時代的大眾就是皮實耐操的粗漢子，雖然設計上有點粗獷，但是勝在故障率低。
隨著時代的潛移默化，倒是薄皮大餡的日系車，越做故障率越低，而向來以穩重厚實著稱的德系車，越來越嬌氣。尤其是燒機油，這個詞在2000左右興起，與2010年左右流行，直至如今達到頂峰。雖然有油品的問題，也有車主保養的問題，但是更多的我認為是設計的問題。
來的是這臺大面包車，夏朗，蘇州的車友，人家和我一樣，也是強迫癥患者，但是行業不一樣，人家做的是蘇州第一綠豆湯，有興趣的朋友可以去嘗嘗。
我就最愛這個面包車了，不過我家已經有途安了，用來拉貨，如果用夏朗拉貨，我是舍不得的。
十萬公里是個坎，我的烏鴉嘴又靈驗了。
德國身份證，哦，不對，是葡萄牙。
下個麻利的斷開線束和管路
沉下元寶梁
斷開發動機和變速箱底下的三個螺絲
沉下發動機，一系列動作一氣呵成。
整個發動機下來了，準備分解。只要東西拿下來了，分解起來都好說。
漏油的邊鋒，這個算是好的了，你看看國產的EA888，漏的更加厲害
夏朗是一臺MPV，所以暖風水管走向不同，貼著發動機缸體的走位，看著有點別扭。
鏈條鐵蓋這邊有點油漬，不過相對于國產途觀，已經好很多了。
我們直接開始分解發動機吧。
氣門室蓋上一篇油膩膩的，不過內部感覺還算干凈。
拆掉進氣歧管
進氣門上的積碳，有一層，但是沒有那么夸張，可能前不久剛挖過煤吧。
水泵有漏水的，這種膠木水泵不靠譜，必須換鋁合金泵頭的
鏈條倒是三代的鏈條，不知道是這批車出來就如此，還是之前換過。我個人偏向于出廠就改進了，因為跳齒頂氣門這種惡劣的行為，你要是不改，估計你的車沒人要了。
變速箱和發動機結合縫的地方都是油泥，沒關系，一會給洗干凈。
繼續分解發動機，拿掉剎車真空泵
看到凸輪軸，說實話，發動機內部還算干凈。
接下來就是活塞頂部了，活塞頂部和氣門室組成的機構叫做燃燒室。這個車活塞頂部積碳不是很多，但是邊上一層白色的，說明什么問題。說明噴油嘴漏汽油，汽油有清洗沖刷的功能，把活塞邊上一圈洗白了。
同樣是積碳，有的車活塞頂部積碳是干的，這個車卻是濕的，為什么？很簡單，這個車的氣門油封或者氣門導管有機油漏下來。
斷開發動機和變速箱
繼續分解缸體
還是整個拿下來分解，比較酸爽。
拿掉油底殼
分解曲軸連桿和活塞
挨個取出活塞
看看，活塞環被積碳堵塞，失去了刮油的功能。當然了，這個車不但活塞環有問題，活塞也有問題，不是尺寸的問題，而是材質。
馬勒代工的。這批馬勒代工的活塞，尤其是給這批進口EA888配套的，不知道是不是材料配方有問題，很容易碎活塞。不管是奧迪還是大眾，都是一樣。
讓鏜缸的師傅把東西拉走，給我處理好弄回來。
仔細看看，缸臂上有麻點。
不知道是什么情況造成的，無奈，只能接受鏜缸。
開始鏜缸…………
切削缸套
研磨氣缸，達到最終的尺寸和粗糙度
更換松曠的氣門導管
換新的氣門導管
檢查氣門紅印
研磨氣門……
整完之后，給我送回來，看看鏜缸師傅那XX的笑容，不是昨天晚上贏錢了就是今天生意很好
拿回來的東西，我自己要進一步的處理干凈。
清洗噴油嘴，霧化的還算不錯，但是有斷電后有泄露的，一并換了吧。
開始準備安裝缸體
更換新的大瓦
涂抹組裝油，避免啟動時候磨損拉傷運動部件。
按規定力矩擰緊大瓦螺絲
因為馬勒的活塞有缺陷，所以我們使用科爾本的，當然了，活塞環是定做的
使用封口活塞環。索然不至于說能100%的封住所有的氣，但是比原來的環好太多了。
按個捅入活塞
按規定力矩擰緊鎖緊小瓦螺絲
按規范打膠，我家沒有機器打膠的設備，你們別勸我去買，手工打膠照樣能打好。
放上中油底殼。
安裝好曲軸后油封
裝好機油泵
裝好機油防濺板
安裝全新油底殼
翻過來之后，看著真的好舒服。
按照原廠規定，飛輪螺絲必須涂螺紋膠，不然肯定漏油，我們用的是原廠指定的漢高螺紋膠
安裝好飛輪螺絲
發動機和變速箱合體
安裝好爆震傳感器，20NM的力矩。安裝好水泵，抬上氣缸蓋
按規定力矩擰緊缸蓋螺栓
更換原廠火花塞
安裝氣門和搖臂
安裝凸輪軸
更換四個噴油嘴。別看外觀一樣，是區分1.8T和2.0T的，不能混用
安裝好氣門室蓋
安裝好進氣歧管
使用鋁合金的缸蓋三通
依舊是三代的鏈條和軌道
安裝好高壓泵
凸輪軸鋁支撐座的密封圈我們用日本的NOK耐油耐高溫的氟膠圈，以后不容易漏
安裝好剎車真空泵
機油主閥的密封圈必須更換
使用我們自己做的廢氣閥，當然了，不是說原廠的不好，而是我們做的分離的更加徹底，有專利的哦。
怎么樣，做工各方面，都不錯吧，其實有些東西，品牌的未必就比原產的差，只是有些品牌粗制濫造，所以大家都不相信罷了。而我們自己做的，是給自己用的，肯定是精雕細琢。
安裝渦輪增壓。
廢氣閥到位！
安裝好皮帶等附件，發動機總裝基本完畢。
換掉損壞的小吊桿
最后整理整理，準備進入機艙
擺正位置，準備進入機艙了
緩緩放下，兩者融合
把車身元寶梁也頂上去，完美結合。
更換汽油濾芯。夏朗的汽油濾芯和途觀長的很像，但是東西絕對是不一樣的，油管粗很多，價格也貴很多。
小哥安裝電瓶支架等附件。
車主指定使用嘉實多機油，我們滿足他。
準備啟動！
一股藍煙，順利啟動。但是一分鐘不到，又趴下熄火了[流淚]
可以肯定，發動機本體不存在安裝問題，小哥立馬檢查各個部件。
看下故障碼，心里大概有數了。
機油壓力傳感器廢了。來的時候是好的，難道我們拆了一遍發動機，這東西也拆不到也碰不到，難道他就壞了。這個世界上給很多事情，就是這么巧。當年我在杭州濱江的奧迪4S上班的時候，一個A6來做了保養，結果回去路上大燈燈泡壞了，愣是說我們換機油把他的大燈給換瞎了……
家里正好有一個舊的奧迪C62.0T的油壓傳感器，顏色不同但是一樣可以用，直接送車主了。
更換這個傳感器，位置比較小，小哥是拆了進氣歧管之后才換掉的。裝回去之后本來以為萬事大吉了，結果車子打著，缺缸抖動的厲害。難道又有東西壞了？？？？
經過檢查，4缸失火，初步估計是點火線圈壞了。可是來的時候他也沒缺缸呀，難道我們修發動機，拔下插會點火線圈他就壞了，他就如此脆弱？
就是這個線圈壞了，家里正好還有一個黑頭線圈，算了，好人做到底送佛送到西，這個也送了。
順利啟動，這次是四平八穩了，沒任何異樣。沖注制冷劑R134.
車主要求底盤部分也要檢查到位，這個后減震器緩沖塊爛了。
換上新的緩沖塊
為了避免日后跑偏吃胎，必須做四輪定位，別家做不做我不知道，反正我家必須做。
定位數據調試中…………
到了晚上，準備接受高速的洗禮。
一路上，發動機動力澎湃，聲浪迷人，加速迅猛，這下心里有底了。
回來之后，檢查一切正常，完美交車！
可能看到標題，您會覺得我有點言過其實了，但是作為一個品牌，一旦某種通病的故障貫徹整個品牌的機型和車型，那肯定不是一件光彩的事情。對于大眾如此過硬的品牌和如此龐大的群體，把發動機造好，把車造好，讓車主省點心，這才是干貨，其他一切口號，例如嚴禁就是關愛，例如以心悅心……這些都是虛的，您長點心吧！
【百年大眾汽車品牌毀于燒機油大眾燒機油的車】

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