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【2021汽車可靠性排名】

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這確定不是開玩笑吧？
在2017年馬自達(dá)全年銷量超過30萬輛以后已經(jīng)連續(xù)下跌了三年，2020年全年銷量已經(jīng)只有21萬輛了。
那么是馬自達(dá)的車不好，還是中國的合作方有問題？這個我們不好妄加猜測。
但是，日本的三大汽車品牌，豐田、本田和日產(chǎn)，都在國內(nèi)的汽車銷售逆勢中上漲，就馬自達(dá)反而去跟法系韓系的車看齊了。
有著不錯的全球車型和全球口碑，馬自達(dá)也是一個潛心研究技術(shù)的汽車廠家，那么就應(yīng)該把壓燃的汽油發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品，價格適當(dāng)?shù)慕狄唤?，關(guān)于整車的小毛病適當(dāng)?shù)恼{(diào)整調(diào)節(jié) 。
汽油機(jī)已經(jīng)都屬于被純電車淘汰的倒計時產(chǎn)品了，壓燃技術(shù)雖然花了幾十年的時間來完成，但確實沒有必要定那么高的價格。能收回一些投資算一些吧，別想著一口吃個大胖子啊。
如果直接把全球車型向中國市場銷售，說不定，既省了本土化的設(shè)計費還減少很多帶來的新問題。
當(dāng)然還有現(xiàn)代和起亞也有近似于馬自達(dá)的問題，你要盡快地反思和調(diào)整，不然就晚了。
標(biāo)志和雪鐵龍集團(tuán)的問題還要比他們嚴(yán)重，差不多也是類似的本土化戰(zhàn)略出了問題。外觀上怎么丑怎么改？特色方面把有特色的地方全改沒了，想當(dāng)然地加一些，沒有什么用的特色。
對于我們消費者來說，品牌的過于集中可能并不是一件什么好事。因為我們的市場足夠大，可以容下，這些巨頭們都有不錯的發(fā)展。我們也多一些選擇，難道不好嗎？
當(dāng)然更要加油的是國產(chǎn)車，雖然在國內(nèi)已經(jīng)取得了不錯的成績。但我們看看這個榜單，人家連把我們排上來的興趣都沒有。
如果不走國際化的線路，最終的發(fā)展都會面臨天花板問題。如果走國際化線路，那么就有陌生的市場，高昂的成本等等一系列其他的問題。
汽車市場未來怎么走？除了看這些傳統(tǒng)車企外還要看特斯拉等新巨頭的戰(zhàn)略。對于汽車廠家來說，2021年絕對是不平凡的一年，躺著賺大錢的日子越來越少了。

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