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閑言少敘 ， 先看列表 。
- 特斯拉
- 比亞迪
- 歐拉
- 小鵬
- 威馬
- 哪吒
- 零跑
- 奇瑞新能源
- 吉利幾何
- 廣汽埃安
確定漲價(jià)的新能源汽車品牌或系列已經(jīng)有近20個(gè) ， 目前確定沒有漲價(jià)的是蔚來汽車 ， 不過5400元的補(bǔ)貼也已經(jīng)不再提供了；理想汽車暫時(shí)沒有確定漲價(jià)幅度 ， 但ONE-SUV也確定了價(jià)格會(huì)調(diào)整 。
“等等黨”們等來的只是價(jià)格一輪又一輪的上漲 ， 所以購(gòu)車規(guī)劃需要進(jìn)行調(diào)整了 。
造成新能源汽車價(jià)格集體上漲的原因主要為“缺芯”和原材料的短缺 ， 用于制造動(dòng)力電池的鎳、鈷、鋰的價(jià)格一路飆升 ， 供應(yīng)商需要控制風(fēng)險(xiǎn)而對(duì)產(chǎn)能規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整 ， 汽車廠商也需要根據(jù)原材料價(jià)格走勢(shì)來與供應(yīng)商攜手渡過難關(guān)；造成原材料價(jià)格增長(zhǎng)的原因已經(jīng)不是單純的疫情對(duì)產(chǎn)能的影響 ， 俄烏之戰(zhàn)對(duì)于能源供應(yīng)的影響 ， 能源市場(chǎng)對(duì)于世界格局的影響才是根本原因 ， 而這些由西方勢(shì)力挑起的紛爭(zhēng)短期內(nèi)不會(huì)有什么理想的解決方案 。
【新能源汽車品牌漲價(jià)清單一覽，“等等黨”失策了】所以動(dòng)力電池的供應(yīng)價(jià)格會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的周期內(nèi)站在高位 ， 即便有轉(zhuǎn)機(jī)也需要很長(zhǎng)的時(shí)間 ， 要知道連碳酸鋰的價(jià)格都瘋長(zhǎng)了超10倍 ， 硫酸鎳上漲幅度超8萬(wàn)元一噸 ， 鋰鹽的價(jià)格上漲100% ， 如此之大的幅度即便要下調(diào)也會(huì)有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的周期 ， 否則必然會(huì)破壞行業(yè)生態(tài)平衡 。
芯片的缺口有疫情因素的影響 ， 但主要是烏克蘭氖氣出口受限的因素 ， 氖氣是制造光刻機(jī)和芯片的重要原材料 ， 烏克蘭出口的氖氣占到全球的七成；所以看似只是“局部熱戰(zhàn)”的俄烏沖突實(shí)際對(duì)于全球汽車行業(yè)都帶來了極大的沖擊 ， 包括燃油汽車也不例外 ， 因?yàn)槎砹_斯是主要鈀金出口國(guó) ， 鈀是用來制造燃油車三元催化器的主要材料之一 。
綜上所述 ， 造車這一輪新能源汽車價(jià)格上漲的主要因素是行業(yè)本身無法控制的 ， 想要不虧本賣車、想要讓企業(yè)繼續(xù)地活下去 ， 漲價(jià)就是必然的結(jié)果；不過在新能源漲價(jià)潮里仍舊有相當(dāng)激烈的競(jìng)爭(zhēng) ， “漲幅”的高低一定程度了決定了未來 。特斯拉、小鵬等品牌的車輛漲幅最高達(dá)到3萬(wàn) ， 歐拉、埃安等品牌上漲0.5~1.2萬(wàn)不等 ， 比亞迪王朝汽車和海洋網(wǎng)的價(jià)格漲幅3~7千 ， 此時(shí)誰(shuí)能更控制好上漲幅度誰(shuí)就能搶占更多的市場(chǎng)份額 。
近日比較受關(guān)注的品牌有兩個(gè) ， 分別為比亞迪和寧德時(shí)代；比亞迪雖然有自研自產(chǎn)動(dòng)力電池和芯片的能力 ， 但是主品牌車輛的銷量增幅巨大 ， 訂單量仍舊在不斷地增多 ， 自產(chǎn)MUC&IGBT已經(jīng)不夠用 ， 代工的部分也已經(jīng)消耗完 ， 所以比亞迪的外供部分壓力也會(huì)非常大 ， 短期內(nèi)無法做到帶領(lǐng)中國(guó)汽車品牌陣營(yíng)走出困局 。
寧德時(shí)代近日的主要話題是到美國(guó)建廠 ， 主要供應(yīng)特斯拉的美國(guó)工廠 ， 這則消息還沒有得到寧德時(shí)代的正面回應(yīng) ， 目前看來似乎更應(yīng)該把重心放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以確保供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)安全 ， 尤其是在這一個(gè)特殊的階段中；而且中國(guó)企業(yè)在美國(guó)頻頻受到無端制裁的問題也是網(wǎng)友們比較擔(dān)心的問題 ， 寧德時(shí)代好像是有些冒險(xiǎn)了 。
不過無論如何這都是企業(yè)基于自身發(fā)展需要所做出的決定 ， 是否會(huì)走出這一步也是寧德時(shí)代自己的問題 。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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