2021年國外排名前五的攀爬摩托車摩托車2021年排行榜 _2021年

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高位排氣、菠蘿紋理輪胎，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為獨(dú)具一格的摩托車類型。Scrambler 摩托車曾經(jīng)只是適合輕度越野的鋪裝路面的摩托車。多年進(jìn)化，它們已經(jīng)發(fā)展成自身具備更多功能及用途。世界頂級摩托車品牌現(xiàn)在都擁有專為公路和越野使用而設(shè)計的懸架，既保留經(jīng)典美學(xué)又符合多功能用途需要。
專為輕度越野用途打造的頂級風(fēng)格摩托車
由于這種類型是一種高度重視風(fēng)格的類型，因此攀爬通常基于復(fù)古美感，具有長長的扁平座椅、圓形大燈和經(jīng)典外觀的油箱。他們的設(shè)計旨在簡單而令人聯(lián)想到 1960 年代適合越野使用的街頭自行車。現(xiàn)在，許多車型都看到了升級后的長行程懸架和防滑板和護(hù)手板等越野配件。
以下是我們選出的 2021 年最佳五名攀爬車型。
2021 年凱旋 Scrambler XC：14,300 美元
Triumph 的 Scrambler 1200 系列，它將冒險自行車的功能與經(jīng)典的 Triumph 造型相結(jié)合。
在凱旋1200 XC贏得了最佳標(biāo)準(zhǔn)的摩托車獎。Triumph 的 Bonneville 車型一直是公路上最好看的標(biāo)準(zhǔn)之一，但 1200 XC 的全路多功能性使其與眾不同。
XC 的懸架行程比其越野兄弟 XE 略短，可以降低座椅高度和更容易的整體‘接合’ 。你仍然會在土路上得到很棒的印記，所以你可以做一些輕度冒險的事情。比如在山上、沙漠或森林里，或者橫穿過你在日常通勤中看到的那片泥土地。如此有趣、如此舒適。
Scrambler 一直致力于將風(fēng)格與雙重運(yùn)動功能相結(jié)合。沒有比 Triumph Scrambler 1200 在這方面做得更好的摩托車。

2021 年杜卡迪 Scrambler 沙漠雪橇：11,995 美元
Ducati 的沙漠雪橇在力量和重量之間取得了完美的平衡。
Ducati帶來了全系列的 800cc 攀爬車款，包括Scrambler Icon、Icon Dark、Desert Sled、Urban Motard和Nightshift，沙漠雪橇可以說是最通用的。配備重型且完全可調(diào)的 46 毫米 USD 前叉（行程 7.9 英寸）、編織車架、堅固的搖臂、19 英寸前輪、防滑板、籠式大燈和倍耐力 Scorpion Rally STR 輪胎，雪橇在功能和美學(xué)上都符合攀爬車的要求。濕重460 磅，所以不是很輕。博世彎道 ABS 現(xiàn)在成為所有 Scrambler 800 型號的標(biāo)準(zhǔn)配置，這是中型標(biāo)準(zhǔn)和攀爬車級別中罕見的附加功能。
Desert Sled 沒有此列表中某些大排量的動力，但它是一款平衡良好的摩托車，在其他方面彌補(bǔ)了這一點(diǎn) 。你見到它的第一眼就知道這家伙具有越野能力。
如果您追求更多或更少的肌肉，杜卡迪還有另外兩個選擇，更大的Scrambler 1100和 400cc Sixty2 。

2022 年凱旋街頭爭霸賽：11,200 美元
Street Scrambler 與舊的 Scrambler 相似度很高，900CC引擎平臺現(xiàn)代又精致。
底盤基于Street Twin 平臺，但具有高位排氣、輻條輪轂的 Metzeler Tourance 輪胎，以及其他一些主要的美學(xué)變化。
900cc P-twin 發(fā)動機(jī)是經(jīng)典的凱旋引擎，高位排氣管自 60 年代以來一直是凱旋攀爬車的標(biāo)志性配置。動力輸出平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時發(fā)出非常悅耳的聲音。它看起來很復(fù)古，給人一種懷舊的感覺，但它騎起來就像一輛非常漂亮的現(xiàn)代款摩托車——許多品牌都在努力實現(xiàn)這種平衡，但很少能完美做到這一點(diǎn) 。
Street Scrambler 的售價為 11,200 美元，是標(biāo)準(zhǔn)摩托車和攀爬摩托車的切入點(diǎn) 。它很有趣，它有很多特點(diǎn)，而且非常重要的是，它真的很好看。

2020 年 Husqvarna Svartpilen 701：9,499 美元
Svartpilen 以其未來風(fēng)格和模糊的街車風(fēng)格吸引眼球，但它適合多種路況。
Svartpilen 701是一種不同類型的攀爬車款。它具有復(fù)古未來主義美學(xué)，雖然與當(dāng)今可用的任何其他攀爬車不同，但仍然完全符合要求。
在柏油路上它可能比在護(hù)堤上更舒適一點(diǎn)，鋼格架裝，液冷 693cc 單缸引擎。優(yōu)秀的布雷博制動系統(tǒng)由前部 320 毫米雙盤、后部 240 毫米盤和博世可切換 ABS 系統(tǒng)組成。越野式車把有助于保持直立騎行姿勢，可調(diào)節(jié)的 WP Apex 懸架能夠輕松處理公路和越野任務(wù) 。
讓它與眾不同的是它的高性能 693cc 單缸發(fā)動機(jī)和 353 磅的干重。其低于 10,000 美元的價格也使其具有吸引力，特別是考慮到它的上下快速換檔器，雖然沒有閃閃發(fā)光的 TFT，配備“TC”和“ABS”，但沒有騎行模式等。

2022 皇家恩菲爾德喜馬拉雅：5,299 美元
在越野林道騎行時，喜馬拉雅如魚得水。
在喜馬拉雅目標(biāo)為ADV新手。憑借其復(fù)古的外觀，重量輕，價格低，你也可以認(rèn)為這是一個攀爬新手車。
【2021年國外排名前五的攀爬摩托車摩托車2021年排行榜】喜馬拉雅低于 6,000 美元的價格標(biāo)簽。價格優(yōu)勢和小排量引擎，這款摩托車非常受新老騎手的歡迎。
該411cc引擎可產(chǎn)生21.81馬力，在轉(zhuǎn)速共有6,184張和20.95 4400扭矩磅-英尺，可靠性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。
恩菲爾德將現(xiàn)有的兩種動力裝置：350 風(fēng)冷引擎和 500 cc 單缸引擎，后者具有燃油噴射功能。

榮譽(yù)提名獎：2022 年印度 FTR 拉力賽：13,999 美元
FTR Rally 為公路行駛的 FTR 平臺增加了一些越野的配備，以適應(yīng)攀爬的要求，它的重量和經(jīng)過街道調(diào)整的 ABS 使其成為目前的榮譽(yù)提名獎。
Indian的 FTR 確實是一輛街車，最近更新的 17 英寸輪轂使它更是如此。但FTR Rally憑借其攀爬車套件更忠實于該平臺最初的泥土根源。Rally 配備了一個 18 英寸的后輻條輪和 19 英寸的前輻條輪，配備倍耐力 Scorpion STR 輪胎，專為混合泥土和街道而設(shè)計。Brembo 剎車和 ProTaper 車把有助于提升騎手駕駛的性能和美感。
與 FTR 系列的其他產(chǎn)品一樣，鋼格架包圍著 1,203cc 引擎。騎行姿勢是直立的，并且有一個長行程懸架，采用倒置的 43 毫米卡式前叉和單避震。Rally 沒有配備騎行指令或牽引力控制，所有這些都是FTR S 和 R Carbon車型的一大賣點(diǎn) 。與公路車型一樣，Rally 上的 ABS 已經(jīng)針對人行道進(jìn)行了調(diào)整。

See you ，祝各位大佬們姐妹們騎行愉快且安全。
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