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隨著2022的新年鐘聲敲響 ， 2021年已經(jīng)徹底成為了過去 。雖然2021年大家的日常生活回歸了正軌 ， 但是對于汽車市場來說卻面臨了前所未有的挑戰(zhàn) 。缺芯片、局部疫情防控等問題導(dǎo)致所有合資品牌的汽車價格都有不同程度的漲幅 ， 銷量也出現(xiàn)了明顯的下滑 。而自主品牌抓住機(jī)會實現(xiàn)了逆勢反超 ， 尤其是自主新能源品牌的表現(xiàn)十分亮眼 ， 各大品牌都逐漸進(jìn)入了“月銷萬輛俱樂部” 。
新能源汽車市場與傳統(tǒng)燃油車市場一樣 ， 行業(yè)與消費者將整個市場分為了以理想、小鵬、廣汽埃安、蔚來為代表的第一梯隊 ， 以及哪吒、威馬、零跑為代表的第二梯隊 。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上看 ， 雖然各品牌都有不小的銷量漲幅 ， 但是兩個梯隊之間仍有不小的差距 。
其中廣汽埃安的銷量表現(xiàn)最為亮眼 ， 全年銷量達(dá)到了123,660輛 ， 同比大漲119% ， 僅12月的銷量就達(dá)到了16,675臺 ， 位居該月自主新能源汽車銷量榜榜首 。目前埃安旗下共有AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS三款車型 ， 并且銷量都不錯 。在2021年11月份的廣州車展上 ， 埃安旗下的全新中型SUV AION LX PLUS也正式亮相 ， 1008km的續(xù)航水平以及2.9s的0-100km/h加速時間讓眾多消費者都充滿期待 ， 預(yù)計新車上市后將會使埃安的銷量再上一個臺階 。
此外 ， 同屬第一梯隊的理想、小鵬、蔚來三個自主新能源品牌的年銷量也逼近10萬大關(guān) ， 相比2020年有了大幅的上漲 。其中小鵬汽車年銷量為98155輛 ， 相比2020年增長了360% 。其中網(wǎng)紅車型小鵬P7仍舊是銷量主力軍 ， 時尚動感的造型以及豐富的科技配置贏得了不少年輕消費者的青睞 。蔚來全年銷量達(dá)到了91429輛 ， 同比增長109.1% ， 已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)兩年的銷量翻倍 ， 蔚來汽車突破性的換電模式受到了眾多消費者的好評 ， 也為新能源汽車?yán)m(xù)航有限、充電速度慢等技術(shù)瓶頸提供了全新的解決模式 。隨著2022年政策對換電車型的傾向以及產(chǎn)品序列的不斷豐富 ， 蔚來汽車的銷量將會迎來進(jìn)一步上漲 。而理想作為整個新能源市場中的一朵“奇葩” ， 僅理想ONE一款車型就實現(xiàn)了全年銷量90,491臺 ， 同比增長了177.4% 。
相比小鵬、蔚來和埃安 ， 理想的產(chǎn)品系列過于單一 ， 但是增程式的驅(qū)動方式以及舒適化的駕乘體驗和超1000km的續(xù)航還是受到了眾多消費者的追捧 ， 不過未來的幾年里如果理想依舊只有這一款產(chǎn)品 ， 預(yù)計其銷量表現(xiàn)將會出現(xiàn)下滑 。而小鵬、埃安旗下的產(chǎn)品涵蓋低、中、高三大市場 ， 能夠為不同經(jīng)濟(jì)實力的消費者提供選擇 ， 更偏向于傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品布局 ， 也為其高銷量奠定了基礎(chǔ) 。
第二梯隊中哪吒汽車全年銷量達(dá)到了69674輛 ， 同比增長362% ， 在第二梯隊中處于絕對的領(lǐng)先地位 。旗下共有哪吒U Pro、哪吒V、哪吒V Pro三款在售車型 ， 其中哪吒V依然是哪吒銷量的中流砥柱 ， 全年銷量達(dá)到了49640輛 ， 占總銷量的71% 。零跑汽車全年銷量為43121臺 ， 旗下共有零跑T03和零跑C11兩款在售車型 。而零跑C11從2021年10月份才開始交付 ， 三個月的時間僅交付了4021臺 ， 在未來兩款車型的共同發(fā)力下 ， 零跑的銷量有望大幅提升 。威馬的全年銷量為44157臺 ， 已經(jīng)達(dá)到了過去三年的銷量總和 ， 威馬旗下共有威馬EX5、威馬EX6、威馬W6以及威馬E.5四款在售車型 ， 主打中低端市場 ， 其中威馬EX5為銷量主力 ， 其出色的性價比吸引了不少年輕消費者的關(guān)注 。三個第二梯隊品牌的主力車型在2021年都瞄準(zhǔn)新能源細(xì)分市場發(fā)力 ， 因此都有了不俗的銷量表現(xiàn) ， 隨著未來產(chǎn)品的升級以及車型的豐富 ， 銷量有望追趕第一梯隊的腳步 。
綜合各個自主新能源品牌的銷量表現(xiàn)來看 ， 都有大幅的進(jìn)步 ， 并且長足的發(fā)展趨勢也非常明朗 。隨著新能源基建的不斷健全以及消費者對于新能源產(chǎn)品接受度的不斷提高 ， 自主品牌憑借超越合資品牌的產(chǎn)品力 ， 未來將會有更出色的銷量成績 。
【自主新能源品牌齊曬銷量成績單，廣汽埃安年銷超12萬輛】

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