文章插圖
隨著生產(chǎn)力的進步，我們運輸?shù)墓ぞ咴絹碓蕉鄻?，從從前的馬車到汽車，裝載機等 。這些運輸工具都為我們?nèi)祟惔笮拓浳锏陌徇\提供了便利，但是從古至今有一項一直使用的交通工具，那就是輪船 。
交通工具：輪船
輪船的運輸雖然不像空運那般的方便快速，但是相對來說，是運輸工具中性價比最高的，許多的大型貨物也是采用船運的方式 。
現(xiàn)在世界上最重的承載能力最強的輪船叫做JAHRE VIKING號輪船，這個輪船的排水量可以達到825614噸，簡直是水中之霸 。
世界上最巨大的船，JAHRE VIKING號
那你是否會不會很好奇，當(dāng)輪船要到達停泊位置的時候，它要怎么才能平穩(wěn)停住呢？那就要靠船錨了！
我們都知道，水是有浮力的，這么重的輪船是不是也會受到浮力的作用，在水面上飄來飄去呢？但是船錨是怎么固定住輪船的呢？
船錨
本文就將從以下幾方面來介紹這些問題：第一，解析船錨是如何讓百噸巨輪停下來的；第二，介紹錨鏈是什么；第三，介紹船錨的發(fā)展歷史，闡述古代和現(xiàn)代錨鏈的不同之處 。
船錨是如何讓百噸巨輪停下來的其實錨鏈就像是小孩子手中的風(fēng)箏線一樣，想要控制風(fēng)箏的方向，或者想收回風(fēng)箏，讓風(fēng)箏飛得更高，都需要這根風(fēng)箏線的收放 。想要飛得高，就多放一部分的線，想要收回風(fēng)箏自然就是將風(fēng)箏線收回了 。
而船錨也是起到這樣的一個作用 。讓船錨將巨輪控制住，輪船自然就不會隨波逐流了，會老老實實按照我們的需求在任何地點停住 。
現(xiàn)實中最常見的就是以下四類船錨：大抓力錨，無桿錨，有桿錨和不太常見的特種錨 。第一種大抓力錨就是能夠控制大型巨輪的船錨，這類的船錨抓力巨大，而它們錨爪可以轉(zhuǎn)動的特點也讓它們抓土的能力更強 。錨爪更深入的陷進土里，這樣也就能更好的控制住大型的輪船 。
大抓力錨
而第二種就是無桿錨，無桿錨大多使用于自由的中小型輪船 。因為這類輪船方便快速的特點，導(dǎo)致這類船的質(zhì)量大多不會很大 。而方便的無桿錨就能完美地符合這類船停泊的需求 。它的使用也是非常的簡單快捷，不像大抓力錨那么的復(fù)雜，只需要將它的兩個錨爪插進水里就好了 。
日式無桿錨
第三個是常見的有桿錨，這類錨是最常見的型號 。將一端的錨爪嵌入泥沙或者水里，然后按照需求調(diào)整錨鏈的長度和方向，就能很好地控制住輪船的?？?。這類錨鏈和錨爪配合的好處就在于，錨鏈和錨爪形成的抓力能很好的轉(zhuǎn)換成控制輪船的力量，從而互相作用更穩(wěn)固的將船停靠在岸邊 。
有桿錨
最后一種不太常見的特種錨使用的范圍就比較窄了，大多用于船上有需要定位的船型 。但是這類的錨形狀不固定，適用于不同的船的時候會相應(yīng)地采取不同形狀的特種錨 ?？梢哉f，這類錨是專門用于特定環(huán)境下使用的 。
那么，介紹完了船錨和錨泊原理，不同的錨鏈會有多長呢？不同的錨鏈適用于什么類型的輪船呢？
錨鏈
錨鏈?zhǔn)鞘裁从羞^坐輪船經(jīng)歷的朋友們都能看到，在我們登上輪船的時候，輪船?？吭诎哆叾际怯靡桓艽值蔫F鏈子來牽制住船的身體 。那么，這些能夠控制巨型航船的鐵鏈子又會有多長多粗呢？
用錨鏈固定的輪船
根據(jù)計算，能夠固定十幾噸輪船的鏈子大概需要十二到十三節(jié)，而每一節(jié)的鐵鏈都有二十多米的長度，常見的船鏈大概有三四百米的長度，在這樣的巨型錨鏈下，船想要隨波逐流也難了 。
那么，我們每次都能成功地用船錨牽制住輪船嗎？船鏈之間的標(biāo)志物又是什么東西呢？
巨大的錨鏈
船錨和船鏈咱們已經(jīng)初步提過錨泊的原理，就像是我們玩耍的溜溜球和小孩子放飛的風(fēng)箏一樣，都需要一根牽引的繩子，而這類巨型輪船的“繩子”便是錨鏈 。
但是，是否錨鏈每次都能成功控制輪船呢？答案其實是否定的，在海面上一切事情都可能發(fā)生 。沒能成功控制輪船的情況也時常發(fā)生，在錨鏈的最后幾段會被噴上不同顏色的漆 。
這類醒目的標(biāo)志就是告訴工作人員已經(jīng)到達了可以控制的最高點，如果還沒能將船完全控制下來，那很可能這一次的?？烤褪鞘〉?。
當(dāng)錨鏈全部沉入水中，船錨也定下來了，但是船快到岸邊還是沒能減速或者?？肯聛淼脑?，那這艘船很可能就會受到強烈的沖擊力而在岸邊被迫停止 。這對船體也是很大的危害，會傷害到船體，穩(wěn)定性的消失還可能讓旁邊的船也發(fā)生危險 。
所以，在每次?？康臅r候，都需要非常謹慎檢查船體各方面的系數(shù)，盡量做到每次?？慷际亲畎踩臓顩r 。畢竟大型航船的載重讓它自身存在著很大的危險性，而船上的工作人員也將會處于危險狀況下，為了保證安全，就需要經(jīng)常檢查船體和船錨的狀態(tài) 。
當(dāng)然船錨也是會丟失的，由于它是由錨卸扣和錨鏈連接的，所以有兩種情況 。
【為什么船錨能讓百噸巨輪停下來 船停下來為什么要拋錨?】錨卸扣
- 錨卸扣引起
- 錨鏈引起
碼頭上的古代錨
船錨的發(fā)明并不是近年來才出現(xiàn)的，古代就已經(jīng)有了大型航船的出現(xiàn) 。而為了控制這類大型航船，在古代勞動人民的智慧下，這樣的船錨系統(tǒng)也是應(yīng)運而生 。
船錨的發(fā)展歷史船錨既然是古代就已經(jīng)有的產(chǎn)物，那么這個控制航船?？康南到y(tǒng)在古代和現(xiàn)代有什么不同呢？船錨的發(fā)展歷史又是怎樣的呢？
船尾掛錨圖
船錨的發(fā)展歷史源遠流長，在我們古代著名畫卷《清明上河圖》上面，都能看到船錨的身影 。那時候就已經(jīng)用上了四爪的鐵錨裝置，不得不贊嘆古代勞動人民的智慧，在科學(xué)技術(shù)和物理學(xué)不發(fā)達的當(dāng)年也能想出這樣的方式來控制船身 。
“錨”字在古代常常寫做“貓”，這也代表了它的形態(tài) 。錨地前端的確就像是貓爪一樣，能夠牢牢扒住泥土 。其實，最初的船錨并不是像現(xiàn)在這樣一個鐵鏈子，一頭連著船身，一頭是錨爪緊緊抓住泥土 。
錨爪插入泥土過程
船錨是從石碇發(fā)展而來的，最初人們剛開始發(fā)明船只利用船只的時候，還沒能熟練運用鐵 。所以只能身邊有什么就用什么，剛好最初的船只并沒有很大很重，在岸邊找的大石頭已經(jīng)足夠控制船體了 。
后來人類發(fā)明了木質(zhì)的船錨，巨大的木頭也能控制住船身，而那時候人們的建造能力已經(jīng)有了很大提升，可以將木爪和石碇結(jié)合起來 。船錨的錨爪是木頭做的，而控制船身的還是石碇 。
鐵錨
后來出現(xiàn)了帶桿木錨，最后才來到了我們現(xiàn)在普遍使用的鐵錨 ?，F(xiàn)存的最早看到鐵錨的畫卷是五代時期的《閘口盤車圖》，在這張畫卷上我們可以清晰地看到運糧船?？吭诎哆?，其中的一艘船就是使用了鐵錨停靠的 。
《閘口盤車圖》
可見，船錨的發(fā)展歷史十分的悠久，古人的智慧讓現(xiàn)在的船錨才得到更好的發(fā)展 。
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