七十年代的棗臺公路 _七十年代

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棗臺公路，就是自棗莊至臺兒莊的一條省級公路，途經(jīng)棗莊(市中區(qū))、嶧城、吳林、泥溝、臺兒莊，全長近四十公里。
對比昔日那簡易、落后、狹窄的舊棗臺公路，如今新的、寬闊而筆直的、現(xiàn)代化的棗臺公路，完全不可同日而語，有著天壤之別。
網(wǎng)絡(luò)圖片

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公路的變化，在一定程度上，能體現(xiàn)出一個國家的發(fā)展和社會的進步，也能反映出這個國家的綜合實力。面對我國高速發(fā)展的公路交通事業(yè)，我不禁感慨萬千。幾十年來的發(fā)展變化，不由得使我對我們偉大的祖國更加熱愛！
今天，我想把七十年代棗臺公路的舊貌，客觀真實地展現(xiàn)給大家，使大家能夠真切地了解在那個年代，我國經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)施的狀況。
上世紀七十年代，我國的公路仍十分落后，在有限的國道、省道和縣道中，除了主要干線的國道較好外，其他公路大都非常簡易而又狹窄。當時的棗臺公路就是非常有代表性的一條省道了。
棗臺公路從我村東經(jīng)過，距我村的直線距離約四里路。我小的時候，沒有機會走這條公路，只能在村頭或地里遠遠地遙望。
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那時候，公路上的車輛很稀少，偶爾能隱隱約約地見到一輛深紅色的公共汽車(那時叫票車)在公路上跑，感覺很好看，每次總要目送到看不見為止。見得較多的是拉貨的汽車，還有看不太清楚的拖拉機什么的，但是行人就看不清楚了。當時的我是多么渴望能夠親眼去看看公路到底是啥樣的？至于坐車，那可沒敢去想。
一直到上高中，我才真正有機會走上了這條公路，能夠近距離地看到了公路、公共汽車、汽車(貨車)、拖拉機等。真的是大開了眼界。
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那時候的棗臺公路還是一條沙土路，寬約六七米，兩邊沒有路沿子，路兩邊是雜草橫生的深溝，路的兩坡也沒有進行護坡處理，每當?shù)搅讼募荆３１挥晁疀_出一道道水溝來。
公路的兩側(cè)生長著一棵挨著一棵的大楊樹，遠遠看去十分整齊壯觀，一陣風(fēng)來沙沙作響，遙相呼應(yīng) 。這些楊樹長得非常茂盛，看上去樹齡大約有二十多年，多數(shù)的樹干直徑有四五十公分的樣子。
這條路的路面非常簡易。下面是碎石鋪的，上面再蓋上一層沙土，這樣，即使下了雨也不會帶起泥巴來。那時候，別說路燈了，就連路的標牌都沒有，更別提什么分道線了，機動車、非機動車和行人混行。那時，公交車站的設(shè)施也十分簡陋，沒有現(xiàn)在的遮陽擋雨棚，站點的牌子是一個栽在地上的水泥桿或石頭板，缺邊少棱、歪七扭八的立著，上面用黑漆寫上站名。
公路上除了一兩個小時一趟的公共汽車外，還有不少拉煤的汽車和拖拉機，車上的煤也不遮蓋，任由風(fēng)吹飛舞，若是從身邊而過，準得弄你一嘴一身的煤沫，說不定還會把眼給迷了。
路上還有常見的畜力車和人力車，大都也是拉煤的。畜力車也叫馬車，是生產(chǎn)隊集體的。人力車也叫平車，有用毛驢拉的，但多數(shù)是由兩個人拉的。這種車，私人很少有，大多數(shù)是借生產(chǎn)隊的。也有長年用平車跑運輸?shù)模麄兘?jīng)常吃住在外面。
我們學(xué)校就座落在棗臺公路的西側(cè) 。課余時間，我們會結(jié)伴到路邊看景。學(xué)校附近有一家車馬店，專門為來往行人提供食宿的。里面條件很簡陋，破舊的平房里，堆滿了柴草，這就是地鋪了。一些拉車跑腳的人就在店里吃飯、歇腳，第二天一大早再趕路。
拉平車的人是很辛苦的。棗臺公路是一條北高南低的坡路，據(jù)傳說自棗莊到臺兒莊高低之差約四十八丈！要是換算成米的話，少說也得一百多米。當然，到底是真是假，我沒查閱到相關(guān)資料，不過北高南低確是存在的，因為棗莊北部是山區(qū)，嶧城往南一馬平川。所以，拉人力車的，由南往北走就要費些力氣了，相反，由北往南走便輕松多了。
后來，不知何時，棗臺公路鋪上了柏油。到了九十年代，公路開始多次拓寬。至本世紀初，棗臺公路全面升級，變成了雙向六車道、中間為綠化帶的現(xiàn)代化公路。2005年，第一條BRG公交車線路開通，車輛間隔十分鐘，極大地方便了沿線群眾的出行。
由此說來，我們都應(yīng)該幸慶的是:生活在今天這個時代，是多么的幸福哇！
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【七十年代的棗臺公路】

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