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隨著一首《SeeYouagain》在手機(jī)中響起，電影中經(jīng)典的畫(huà)面在我腦中再次出現(xiàn) ，當(dāng)“唐老大”開(kāi)著自己的挑戰(zhàn)者望著已故演員保羅沃克飾演的布蘭恩遠(yuǎn)去。畫(huà)面經(jīng)典車也同樣經(jīng)典，雙主演之一的“唐老大”幾乎所有座駕都是最經(jīng)典的美式肌肉車，其中出現(xiàn)最多的則是在速度與激情7片尾的那臺(tái)1969款道奇挑戰(zhàn)者。說(shuō)來(lái)也很巧， 70年代經(jīng)典的美式肌肉車，最后也只剩道奇一家還在堅(jiān)持。龐蒂亞克和普林茅斯等小眾品牌早已消失不見(jiàn) ，雪佛蘭的科邁羅和福特野馬身上也沒(méi)有了肌肉車的蹤跡，只有道奇一家將信仰大力出奇跡的肌肉美學(xué)保留了下來(lái) 。 “你聽(tīng)說(shuō)了沒(méi)？道奇要停產(chǎn)地獄貓？”小曾的一句話打斷了我的思緒。 “嗯，我知道這個(gè)事，老式機(jī)增發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不符合現(xiàn)在的潮流了”“說(shuō)起來(lái)地獄貓系列的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是最后的美式大排量了吧？”“道奇說(shuō)還是要造肌肉車的，只不過(guò)新車是e-musclecar ，插電混動(dòng)的肌肉車”“難道說(shuō)電驢還不夠，還得整個(gè)電貓？”“誰(shuí)知道呢？”

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作為一個(gè)美系肌肉車的粉絲，身邊很多朋友也都是同好之人，其中絕大多數(shù)都投入了2.3TMustang的懷抱。也難怪， 2.3T野馬可能是入手難度最低的美式性能車了。但這也不是絕對(duì) ，畢竟2.0T的科邁羅也有銷售，入手難度也不高。所有車型里面出現(xiàn)的最少的就是挑戰(zhàn)者了，官方?jīng)]有正式銷售，全靠平行進(jìn)口的方式，確實(shí)入手難度太高，堅(jiān)持開(kāi)著挑戰(zhàn)者的這位朋友老何和這車一樣，也是個(gè)狠人。當(dāng)然狠人也有軟弱的一面，就是開(kāi)車去加油的時(shí)候，挑戰(zhàn)者的油耗在他肆意的油門(mén)控制之下，高達(dá)23L每百公里。

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老何也曾經(jīng)幻想過(guò)地獄貓（HELLCAT），畢竟迷人的貓嘯和704Ps的馬力是任何一個(gè)肌肉車迷都不想錯(cuò)過(guò)的，每當(dāng)機(jī)械增壓器開(kāi)始工作增壓的時(shí)候，類似于山貓嘯叫的增壓風(fēng)扇工作的聲音是極為獨(dú)特的存在，這個(gè)時(shí)候挑戰(zhàn)者HELLCAT的儀表盤(pán)上也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)露出獠牙的山貓LOGO ，伴隨著整體儀表盤(pán)變成紅色色調(diào) ，以及發(fā)動(dòng)機(jī)巨大馬力輸出帶來(lái)的強(qiáng)大推背感，真的是一種迷人的體驗(yàn) 。

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當(dāng)然地獄貓HELLCAT車型上那款6.2V8發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了經(jīng)典的十字曲軸設(shè)計(jì) ，低轉(zhuǎn)運(yùn)行的時(shí)候如同猛獸一般的低吼也是肌肉車迷迷戀它的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)存在兩個(gè)概念：一次振動(dòng)（first-ordervibration）和二次震動(dòng)(second-ordervibration)一次振動(dòng)（first-ordervibration）是指頻率和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度相同的振動(dòng) ，避免這種振動(dòng)的方法可以簡(jiǎn)單地理解為“有一個(gè)活塞上去就要有一個(gè)活塞下來(lái)”

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但是早期的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連配重都沒(méi)有，加之當(dāng)時(shí)的加工工藝問(wèn)題，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比現(xiàn)在三缸機(jī)還低，抖動(dòng)情況十分感人。于是乎在1910年代，凱迪拉克和福特的設(shè)計(jì)師想通過(guò)90度夾角和配重來(lái)解決震動(dòng)問(wèn)題。 90°夾角發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是可以用曲軸上的平衡配重來(lái)抵消另一列汽缸活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)力矩，而這個(gè)原理對(duì)無(wú)論幾對(duì)汽缸的90度V型發(fā)動(dòng)機(jī)都適用所以對(duì)于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)十字曲軸并不是什么好事。雖然振動(dòng)小，但是沉重的配重導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部慣性過(guò)大，既不利于靈敏的引擎反應(yīng)也不利于高轉(zhuǎn)速的實(shí)現(xiàn) ，輕量化就更別提了。此外排氣干涉硬傷也犯了性能發(fā)動(dòng)機(jī)的大忌。

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隨著一首《See You again》在手機(jī)中響起|道奇確定停產(chǎn)HELLCAT 迷人的“貓嘯”也將消失？