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在國內(nèi)，除了特斯拉，還有一家獨資的汽車品牌，那就是DS 。
自從長安標致雪鐵龍把公司賣寶能以后，這個合資公司沒有了，但工廠也沒有閑著，目前正在給雪鐵龍代工DS9！
看圖一汽車尾標由長安帝愛絲更名為寶能汽車了！
3月23日，DS品牌全新旗艦轎車DS 9正式上市 。
官方將其定位傳承法蘭西美學的一款中型轎車，提供4款燃油版和3款插電混動版車型，售價區(qū)間為24.99萬—39.99萬元 。
圖一所示為剛上牌的混動版本！
有人說DS都虧成那樣了，長安都跑了，它為什么不跑呢？
DS正在優(yōu)雅的前行，銷量不大，只為欣賞它的人而造，很顯然這種獨特個性的感覺仿佛量身定制！
DS走在你面前絕對是一道閃亮的光！
你相信星星之火可以燎原嗎？
DS正在找這種感覺，反正獨資，價格低一點也有利潤！
作為時隔三年之后的全新力作，DS 9的上市意義重大 。
包括 Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官奧立維，集團高級副總裁、DS中國總經(jīng)理李昕陽，甚至法國駐華大使羅梁都來到了上市現(xiàn)場，不難看出Stenllantis集團對于DS復興計劃的重視 。
請問駐華大使知道它的銷量嗎？顯然意義重大，如果一個高端品牌在這溫水煮青蛙，是可以煮熟的，慢慢來唄！
在這里我們也不去介紹人們熟知的DS的奢華用料了，如果做對比奔馳寶馬真沒有DS舍得用料！
當然很多人要跟你談品牌價值，這是法國人不能理解的！
因為中國市場汽車文化還沒有形成，人們還在面子觀點上議論一個車的好壞！
國內(nèi)在2008年開始，汽車才逐漸全面走入普通家庭！
大家人云亦云，硬是說人家不夠豪華，天天玩諧音梗，以訛傳訛，有組織有個人一段時間內(nèi)紛紛一邊到，其實DS并沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題！
所以這個市場是極不理智的！
開始Ds還是豪華車銷量前九，后來就看不到了！
雖然DS品牌近幾年有些風雨飄搖，但DS從未放棄中國市場 。
2020年7月27日，DS汽車宣布在華最新戰(zhàn)略，并表示將堅定在華發(fā)展信心，繼續(xù)深耕中國市場 。
DS想發(fā)力必須等待國內(nèi)汽車市場成熟，才會爆發(fā)銷量！
不過相信兩年內(nèi)會有一點點改變，為什么這么說呢？
看4月份整體乘用車銷量，前十轎車除了廉價的五菱宏光mini外，均為合資！但之前并不是，也可以說很多人發(fā)現(xiàn)了一些問題！
就SUV來說，本田CRV超越了曾經(jīng)模仿自己的哈弗H6！
就MPV銷量，別克和五菱一步之遙就追上了，其實五菱那個是面包車底盤，私下沒有人自吹是MPV.
為什么4月份銷量變化這么大？這釋放著什么信號呢？
當然汽車市場也要有生態(tài)平衡的格局，如果合資過于強大，也不是好事資本不能全部流向外國！
如果自主國產(chǎn)銷量過高，攆走了合資更不是好事，因為沒有老虎了猴子就是大王，各種不思進取，各種渾水摸魚的劣質(zhì)材料到處充斥！
國家一再強調(diào)中國一如既往的支持改革開放，一直歡迎外商來國內(nèi)投資，中國市場是包容的！
正是這樣，才能體現(xiàn)知己知彼，百戰(zhàn)不殆！
不然和封關鎖國的清朝有什么分別？
講了這么多，也應該講出了DS為何不和標致雪鐵龍并網(wǎng)的道理了吧！
但是以后會不會并網(wǎng)，真的不知道！
【在國內(nèi)，除了特斯拉，還有一家獨資的汽車品牌，那就是DS】
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