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提到仙桃有一座機場，很多人可能不知道，這是一座通用機場，位于仙桃市長埫口鎮(zhèn) 。通用機場是執(zhí)行除民航客貨運輸外的航空活動的機場，仙桃通用機場隸屬于國家電網(wǎng)，是國網(wǎng)通用航空有限公司華中地區(qū)基地 。
國網(wǎng)利用仙桃通用機場開展電力巡查、高空作業(yè)等工作，同時具備應急救援、中轉調機的功能，作業(yè)范圍可覆蓋湖北、湖南、江西、河南、四川、重慶，負擔5至6萬公里的巡線作業(yè)，特高壓線路作業(yè)量將達2至3萬公里，也承擔電網(wǎng)飛機的維修 。
仙桃機場由國網(wǎng)全額投資 標準較高
機場審批手續(xù)繁瑣，投資較大 。但航空也有著其他交通方式不具備的優(yōu)勢，以前民用機場只建在人口相對較多、經(jīng)濟活動較為發(fā)達的城市，專用的通用機場就更少了 。目前隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，通用航空的作用越來越廣泛，越來越多的中小城市也開始謀劃建設通用機場，以提升城市綜合交通實力 。
仙桃通用機場通過招商引資，2013年確定由國家電網(wǎng)全資興建，這也是國家“簡政放權”后，第一個取得湖北省發(fā)改委正式核準的機場，是《通航機場建設管理辦法》出臺后，第一個按照標準規(guī)范流程正式啟動建設的通用機場項目，也是民航中南局管轄范圍內第一個示范標準通用機場 。按民用1B級機場標準建設，飛行區(qū)包括：跑道600×45m；滑行道600×18m 。
【湖北仙桃唯一的一座機場 湖北仙桃國際機場】剛建成便遇到電廠煙囪障礙 只能改擴建跑道
仙桃通用機場2016年剛建成投入使用，便遇到了一個難題，即在建的華潤仙桃電廠煙囪正處在在機場西南方向217.4°，4.642km處，海拔高度240.5m，位于現(xiàn)跑道入口外4025m，橫偏1687m 。
如此大的障礙物對飛行員的心理壓迫作用是巨大的 。因此，還未投入使用的仙桃通用機場便實施了改擴建，修改了跑道方向，使之可以避開 。
改擴建跑道加長 最終升級A1類
按說仙桃通用機場與華潤仙桃電廠項目均屬于仙桃的重點項目，本應該相互配合，但先建成的機場還要為后開建的電廠煙囪讓路 。幸好國家電網(wǎng)財大氣粗，又投資了近6200萬元，完成了跑道方向的改擴建 。改擴建后的跑道為800×30米，相比原來的跑道加長了200米，這使得仙桃機場飛行區(qū)等級提升 。之前主要是以直升機為主，擴建后具備了10座以上固定翼飛機的起降能力 。
2020年5月10日，仙桃通用機場舉行了Y-12飛機的試飛，8月正式升級為A1類通用機場 。這使得仙桃機場從原來的B類通用機場（不對公眾開放），升級為可以使用乘客座位數(shù)在10座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場，可以開展載人類型的空中游覽、短途運輸、公務飛行等活動 。
去年底，武仙城際鐵路也建成通車，仙桃港也成為了漢江上第一個可裝卸集裝箱的碼頭 。仙桃正在構筑“水陸空”三位一體的立體交通體系，將提升城市綜合實力 。
原創(chuàng)聲明：該文章由本平臺簽約作者：愛的N次方2020原創(chuàng)；談楚論荊州審核修改 。如大家對本話題感興趣，歡迎留言、評論、轉發(fā) 。

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