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誰(shuí)是2021年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍 2021年轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍

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1—11月自主汽車(chē)銷(xiāo)量排行
回顧2021年的車(chē)市，各大車(chē)企受到芯片短缺影響，汽車(chē)產(chǎn)量或多或少受到影響，自主車(chē)企靠著新能源、高性價(jià)比、SUV車(chē)型等錯(cuò)位發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在逆勢(shì)中實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，不說(shuō)逆襲，但是相比過(guò)去，也算是打了一個(gè)漂亮的翻身仗，自主品牌汽車(chē)占有率再次提高到一個(gè)新的高度，那么誰(shuí)是2021年的銷(xiāo)量冠軍？雖然各大車(chē)企12月銷(xiāo)量還沒(méi)有最終出來(lái)，但是根據(jù)自主品牌車(chē)企上半年和1-11月銷(xiāo)量排行，銷(xiāo)量和位次已經(jīng)基本排定，小編一起來(lái)和大家盤(pán)點(diǎn)一下。
第一名吉利汽車(chē)

吉利汽車(chē)2021年1-11月銷(xiāo)量約為117萬(wàn)，估計(jì)12月份銷(xiāo)量在13萬(wàn)左右，全年總計(jì)銷(xiāo)量約130萬(wàn)輛。吉利汽車(chē)雖然本年推出星越L、星瑞、第四代帝豪、帝豪L、帝豪S等一眾車(chē)型，但是受制于合資和其他自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)以及自身車(chē)型油耗較高、核心技術(shù)無(wú)重大突破等影響，相較于2020年增長(zhǎng)率并不高，上半年只銷(xiāo)量63萬(wàn)輛，一度被長(zhǎng)安超越，好在吉利汽車(chē)發(fā)展比較均衡，1-11月銷(xiāo)量比長(zhǎng)安多出6萬(wàn)輛，加上吉利較好營(yíng)銷(xiāo)，估計(jì)還是穩(wěn)坐銷(xiāo)量第一的位置。但是相比2020年的吉利132萬(wàn)的銷(xiāo)量，大哥已經(jīng)連續(xù)兩年在走下坡路了。
第二名長(zhǎng)安汽車(chē)

2021年長(zhǎng)安汽車(chē)表現(xiàn)優(yōu)異，截止1-11月份共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)111.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量?jī)H次于吉利，已經(jīng)超過(guò)2020年全年97.5萬(wàn)輛，估計(jì)12月銷(xiāo)量最高為15萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量為126萬(wàn)輛左右，穩(wěn)穩(wěn)的排在第二，長(zhǎng)安銷(xiāo)量較高的原因是很好的抓住國(guó)人汽車(chē)消費(fèi)的心理，主打車(chē)型長(zhǎng)安CS75plus全系愛(ài)信6AT、8AT加持，就這一項(xiàng)已經(jīng)超越一眾雙離合車(chē)型，加上UNI-T、UNI-K等靚麗運(yùn)動(dòng)車(chē)型加入，可謂是老少通吃。但是在轎車(chē)領(lǐng)域除了逸動(dòng)外幾乎全軍覆滅，加上油耗較高，在一定程度上影響了銷(xiāo)量，隨著上半年獲得自主銷(xiāo)量冠軍之后，銷(xiāo)量有所走低，如果長(zhǎng)安還是沒(méi)有走量車(chē)型加入，估計(jì)2022年第二的位置很難維持。
第三名長(zhǎng)城汽車(chē)

好多人不看好長(zhǎng)城汽車(chē)，說(shuō)他發(fā)展不均衡，沒(méi)有轎車(chē)業(yè)務(wù)，小編卻不認(rèn)同這一看法。畢竟一個(gè)車(chē)企、尤其是沒(méi)有一定造車(chē)歷史和強(qiáng)大資本支持的自主車(chē)企，在發(fā)展的初期往往受制于人。這時(shí)如果要所有車(chē)型全面開(kāi)花那是不可能的，應(yīng)當(dāng)集中有限的力量發(fā)展自己的特長(zhǎng)車(chē)型，長(zhǎng)城做到了。哈弗H6長(zhǎng)期霸占SUV銷(xiāo)量榜首位，以長(zhǎng)城炮為代表的皮卡系列也是長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量冠軍寶座，以歐拉好貓、黑貓為代表的新能源汽車(chē)也是一車(chē)難求，訂車(chē)都要等好幾個(gè)月，最近坦克300、500更是火的一塌糊涂，可以說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)所涉及的每個(gè)領(lǐng)域不敢說(shuō)都是冠軍，但是都有競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的產(chǎn)品。2021年1-11月份，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量是91萬(wàn)輛，已經(jīng)超越2020年88.6萬(wàn)輛的總和，今年全年超越100萬(wàn)輛大關(guān)不是夢(mèng) 。我們不需要每個(gè)車(chē)企都大而全，我們需要有特色、質(zhì)量好的汽車(chē)產(chǎn)品。長(zhǎng)城我看好你，你不需要做銷(xiāo)量第一，但是你千萬(wàn)要保持自己的特色。
第四名奇瑞汽車(chē)

2021年用“厚積薄發(fā)”這個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容奇瑞汽車(chē)最為恰當(dāng)，雖然曾經(jīng)自主轎車(chē)的老大，現(xiàn)在只靠一個(gè)艾瑞澤5系列在苦苦支撐，但是隨著2.0T鯤鵬動(dòng)力及瑞虎八、瑞虎七、捷途等明星車(chē)型的加持，以及較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，奇瑞汽車(chē)又回到了我們視野里，奇瑞又找回了自信。今年1-11月銷(xiāo)量奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量為74.3萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)12月銷(xiāo)量最多為15萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量將定格在90萬(wàn)左右，雖然百萬(wàn)輛仍然還是夢(mèng)想，但是相比2020年全年63萬(wàn)的銷(xiāo)量，已經(jīng)是今年所有汽車(chē)領(lǐng)域里妥妥的增長(zhǎng)冠軍。2022年雖然奇瑞150萬(wàn)的目標(biāo)小編仍然認(rèn)為是一個(gè)夢(mèng)想，但是隨著奇瑞冰淇淋、奇瑞OMODA5、捷途“大圣”、艾瑞澤8（暫定）等新車(chē)型的加入，距離150萬(wàn)的夢(mèng)想將越來(lái)越近。前提是要做好設(shè)計(jì)、品控和汽車(chē)生銹這些弱項(xiàng)，否則仍是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。
第五名比亞迪汽車(chē)

比亞迪汽車(chē)耕耘于電動(dòng)車(chē)技術(shù)，掌握了一套完整成熟的技術(shù)體系，不管是全電技術(shù)、還是DMI混動(dòng)技術(shù)都是行業(yè)標(biāo)桿，多年的積累今年終于派上用場(chǎng)，加上油價(jià)居高不下，比亞迪汽車(chē)成了今年自主車(chē)企的一匹黑馬，尤其是下半年以來(lái)，月銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀高，銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，已經(jīng)接近10萬(wàn)輛大關(guān)，1-11月汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)63萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)去年42萬(wàn)輛的總和，比亞迪秦、漢等多款車(chē)型一車(chē)難求，這可幾乎都是新能源汽車(chē)，受到產(chǎn)能影響，預(yù)計(jì)比亞迪12月銷(xiāo)量應(yīng)該在10萬(wàn)輛以上，全年銷(xiāo)量估計(jì)在73-75萬(wàn)輛，排名第五。2022年比亞迪將推驅(qū)逐艦、元PLUS、新款宋MAX DM-i等新能源車(chē)型，加上新能源消費(fèi)漸入佳境，2022年銷(xiāo)量破百萬(wàn)將不是夢(mèng) 。
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【誰(shuí)是2021年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍 2021年轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍】

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