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飛機(jī)為什么會(huì)空中解體?罪魁禍?zhǔn)椎脑O(shè)備至今還在廣泛使用


飛機(jī)為什么會(huì)空中解體?罪魁禍?zhǔn)椎脑O(shè)備至今還在廣泛使用

文章插圖
這是一架正在降落的Y20運(yùn)輸機(jī),大家可以看到它的發(fā)動(dòng)機(jī)上面會(huì)有兩個(gè)葉片一樣的裝置打開 。然而就是這么一個(gè)在飛機(jī)降落階段使用的裝置,卻曾經(jīng)在國(guó)外釀成了幾起非常嚴(yán)重的航空災(zāi)難 。
打開反推裝置的運(yùn)輸機(jī)
這個(gè)裝置名叫發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置,可以算是大型飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置,而像歐洲的狂風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)以及瑞典的薩博37戰(zhàn)斗機(jī)也有戰(zhàn)斗機(jī)上為數(shù)不多的反推裝置 。反推裝置的原理非常簡(jiǎn)單,那就是通過(guò)一定的結(jié)構(gòu)來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的方向以產(chǎn)生反向的推進(jìn)力,進(jìn)而使飛機(jī)進(jìn)行減速,部分先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)甚至可以在空中打開減速,在地面也能直接自行倒車 。
關(guān)閉狀態(tài)
反推裝置按照基本的結(jié)構(gòu)分為幾種,伊爾76這種運(yùn)輸機(jī)使用的是蚌蛤式反推裝置,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,而客機(jī)和先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)上往往是用格柵式或者折流門反推裝置 。
客機(jī)常用的是格柵式反推裝置
【飛機(jī)為什么會(huì)空中解體?罪魁禍?zhǔn)椎脑O(shè)備至今還在廣泛使用】反推裝置的使用范圍非常廣,但實(shí)際上民航客機(jī)的主要減速手段依舊是機(jī)輪、剎車以及各種各樣的翼面控制,反推裝置所提供的減速效果其實(shí)并沒有大家想象的那么多 。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子,那就是空客的A380,也是目前全世界最大的民航客機(jī) 。A380原本的設(shè)計(jì)是不需要反推裝置的,靠本身的剎車和機(jī)翼的擾流板就可以完成制動(dòng) 。但是在聯(lián)邦航空局的建議下,A380依舊安裝了搭配裝置,但是僅僅只有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 ??梢娭灰w機(jī)的剎車結(jié)構(gòu)和擾流板工作效率足夠高,是不需要反推裝置的 。不僅如此,過(guò)去的反推器還釀成了數(shù)起惡性航空災(zāi)難 。
1991年5月26日,著名的F1冠軍尼基勞達(dá)創(chuàng)辦的勞達(dá)航空公司的一架767客機(jī)在飛行中突然打開的反推裝置,理論上講飛行員有6秒的時(shí)間做出正確的反應(yīng)就能夠拯救飛機(jī),但是飛機(jī)很快改變了飛行姿態(tài),并且迅速解體,200多人無(wú)一幸存 。
因?yàn)榉赐蒲b置意外開啟墜毀的767客機(jī)
勞達(dá)航空004飛機(jī)墜毀后,很多人都懷疑是有人故意襲擊飛機(jī),但是并沒有找到相關(guān)的證據(jù),反而是飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在殘骸主體很遠(yuǎn)的地方 。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸上的反推裝置居然是打開的 。767是新型客機(jī),其反推裝置可以在空中打開,但問題是失事飛機(jī)的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置打開,二號(hào)正常,這就導(dǎo)致飛機(jī)在空中失控,進(jìn)而解體 。勞達(dá)航空在后來(lái)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善而破產(chǎn),其中就有這次事故的原因 。
1996年,巴西天馬航空402號(hào)班機(jī)也因?yàn)榉赐蒲b置突然啟動(dòng)而造成事故 。涉事飛機(jī)是???00飛機(jī) 。在起飛階段的時(shí)候,右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置意外打開,導(dǎo)致飛機(jī)方向失控撞上地面的建筑物,最終飛機(jī)上的96人無(wú)一幸存,還波及了地面的三人,總的死亡人數(shù)達(dá)到了99人 。
隨著飛機(jī)各項(xiàng)系統(tǒng)的完善,反推裝置有可能會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái),當(dāng)然這樣做不是因?yàn)楸旧淼娜毕荩蠹乙膊灰獡?dān)心,現(xiàn)在飛機(jī)的反推裝置非常完善,主要還是減重并且簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),提升運(yùn)行效率降低飛行成本 。而軍用飛機(jī)要考慮野戰(zhàn)地面的起降能力,甚至還需要自行倒車,因此軍用機(jī)還是需要反推裝置的 。


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