文章插圖
蒸汽機車(珍貴的蒸汽機車?yán)险掌?
在中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司
集寧機務(wù)段火車頭廣場上
前進(jìn)6020機車靜靜地?？恐?br /> 勾起幾代鐵路人的青春回憶
火車跑得快，全憑車頭帶
火車頭在草原鐵路馳騁一甲子
從艱苦奮斗到騰飛發(fā)展
見證了草原鐵路的前進(jìn)軌跡
“煤”車時代艱苦奮斗
1958年呼和浩特鐵路局建局
初配屬156臺蒸汽機車
車型雜、功率小
運行速度慢
俗稱“老牛車”
▲解放型機車功率只有1545馬力
▲1968年國產(chǎn)2980馬力前進(jìn)型蒸汽機車
后來
前進(jìn)型蒸汽機車替代FD型機車
成為貨運主型機車
當(dāng)時
集寧南至呼和浩特間牽引定數(shù)
僅為1500噸和2000噸
火車平均時速
也不過30公里左右
機車乘務(wù)員需要付出
繁重的體力和腦力勞動
▲出庫前的整備作業(yè)
▲機車運行中的焚火作業(yè)
▲乘務(wù)員的三件寶：豬腰子飯盒、大茶缸、羊皮襖
▲退出歷史舞臺的蒸汽機車
【蒸汽機車 珍貴的蒸汽機車?yán)险掌?/strong>蒸汽機車時代是艱苦創(chuàng)業(yè)的時代
正是艱苦卓絕的生產(chǎn)工作環(huán)境
鍛造了一支能打硬仗的隊伍
為推進(jìn)機務(wù)系統(tǒng)快速發(fā)展
奠定了堅實基礎(chǔ)
“油”車時代的鏗鏘前行
隨著國家改革開放的不斷深入和
科技的不斷進(jìn)步
蒸汽機車很難適應(yīng)時代發(fā)展的要求
鐵路部門順應(yīng)時代發(fā)展
掀起了一場動力革命
1987年1月
草原鐵路接回2臺DF4B型內(nèi)燃機車
拉開由蒸汽機車轉(zhuǎn)內(nèi)燃機車的帷幕
結(jié)束了草原鐵路
無內(nèi)燃機車牽引運輸?shù)臍v史
▲并肩作戰(zhàn)
1993年3月起
草原鐵路干線客車全部采用
DF4型內(nèi)燃機車牽引
平均時速達(dá)到80公里
▲行駛在京包線上的DF4C型內(nèi)燃機車
▲行駛在包環(huán)線的DF4B型內(nèi)燃機車
▲行駛在集通線的DF4B型內(nèi)燃機車
2002年
草原鐵路最后一臺蒸汽機車
退出歷史舞臺
牽引動力全部實現(xiàn)內(nèi)燃化
集團(tuán)公司動力轉(zhuǎn)型
駛?cè)肓烁母锇l(fā)展的快車道
▲DF8B型機車首趟牽引4500噸貨列車
2003年
草原鐵路牽引重量逐步提高
列車速度提升到120公里
牽引定數(shù)從2000噸攀升到10000噸
▲2006年DF8B型機車在草原鐵路行駛
▲2007年5月6日5000噸貨物列車首次開行
▲2007年3月15日首趟萬噸列車開行
內(nèi)燃時代
見證了中國鐵路大提速和草原鐵路轉(zhuǎn)型升級
機務(wù)人發(fā)揚吃苦耐勞、艱苦創(chuàng)業(yè)的精神
積極探索內(nèi)燃時代改革發(fā)展的方法路徑
為集團(tuán)公司邁入更高平臺
提供了優(yōu)質(zhì)動力保障
“電”車時代的砥礪奮進(jìn)
2008年8月
草原鐵路迎來首臺SS4型電力機車
開啟了電力時代
▲SS4型電力機車牽引貨物列車
▲2009年，HXD1型機車牽引萬噸大列行駛在京包線上
實現(xiàn)了“多拉快跑”的飛躍
“大車”們?nèi)拥袅苏羝麜r代的“油包”
換上了制式鐵路服
隨時喝上熱水吃上熱飯
▲乘務(wù)員在HXD3C型機車駕駛室內(nèi)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
▲2011年4月28日，HXD1型電力機車張集線首發(fā)
▲2011年12月2日，SS3型電力機車牽引客車運行
▲2013年7月，時速160公里的SS9型機車在奔馳
▲2013年12月，草原鐵路有了自己的HXD3C型電力機車
HXD3型大功率電力機車
逐步擔(dān)當(dāng)客運列車牽引任務(wù)
HXD2、HXD1型大功率電力機車投入運行
實現(xiàn)了主軸通道客貨機型統(tǒng)一
▲HXD2型電力機車牽引萬噸大列
▲2014年，HXD3D型機車在草原鐵路上首次試運行
▲2018年，HXD1型機車牽引萬噸煤龍行駛在唐呼線上
牽引動力的再次更迭
推動了草原鐵路運輸生產(chǎn)效率提檔升級
翻開了草原鐵路
創(chuàng)新發(fā)展的歷史新篇章
“動”車時代的騰飛發(fā)展
近年來
草原鐵路正式邁入“動車”時代
結(jié)束了內(nèi)蒙古沒有動車組列車的歷史
▲2014年10月，呼和浩特局接回首列動車組
▲2015年1月8日，動車組列車向包頭站駛?cè)?br /> 2016年5月15日
草原鐵路首次開行
呼和浩特東至鄂爾多斯動車組
呼包集“一小時經(jīng)濟生活圈”成為現(xiàn)實
2017年8月
內(nèi)蒙古首條高鐵——
張呼高鐵呼和浩特至烏蘭察布段開通運營
成為祖國北疆一道亮麗風(fēng)景線
60年來
不斷升級的火車頭
見證了中國鐵路的飛速發(fā)展
從蒸汽機車、內(nèi)燃機車
到電力機車和高鐵動車組
牽引動力歷經(jīng)數(shù)次變遷
60年的流金歲月
見證了幾代機務(wù)人的理想和奮斗
身擔(dān)交通強國、鐵路先行的重任
他們?nèi)詫⒗^續(xù)前行
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