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不溫不火（南京麒麟為何不溫不火？）
長江以南作為南京千百年來最主要的核心地帶，積累了極其深厚的歷史文化底蘊(yùn) ，即使當(dāng)下南京已經(jīng)全面進(jìn)入到擁江發(fā)展的新時(shí)代，其江南主城的絕對地位并不會(huì)動(dòng)搖。
江南主城東南側(cè)的麒麟不僅與城東近在咫尺，且獨(dú)享百萬平超大公園，有著不錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)布局，更有中科院南京分院的加持，卻沒能展現(xiàn)出其應(yīng)有的高姿態(tài) ，與其高規(guī)格的一系列規(guī)劃完全不相襯，令人十分困惑。究其原因，我認(rèn)為是多方面的，最主要的還是來自交通不暢導(dǎo)致的認(rèn)可度相對不高。
城東早期無序發(fā)展，路網(wǎng)不暢： 【不溫不火南京麒麟為何不溫不火？】南京東部發(fā)展的年代還是以城墻內(nèi)為中心的時(shí)代，作為南京向東的外溢區(qū)域，當(dāng)年的擴(kuò)張隨意性很大，明顯有別于現(xiàn)在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某鞘幸?guī)劃。在這樣的背景下，占地面積極大的各大院校，比如南理工、南農(nóng)、省農(nóng)科院、陸工大等，布局排布都較為隨意，在城東城市空間上造成了極大的割裂，使得南京東部的道路無法進(jìn)一步切割加密。
從這個(gè)角度或許可以解釋為什么廣袤的城東地區(qū) ，在距離核心老城區(qū)如此之近的情況下，卻沒有可以貫穿城東內(nèi)部的快速路了，顯然城東內(nèi)部的交通較為不暢。
城東尚且交通不暢路網(wǎng)不足，那么在其更東邊的麒麟與核心老城的交通對接，自然不可能比城東更好，況且還有繞城公路的阻隔。簡單來說就是城東早期的無序建設(shè) ，導(dǎo)致路網(wǎng)密度極低，與老主城交通不暢，而麒麟與城東之間的對接也存在一定的阻隔，這便使得麒麟與老主城的交通對接就只能更差了。
先天不足，補(bǔ)救有難度：那么從麒麟的角度來說，唯一的方法就只能盡量繞過城東各大院校。事實(shí)上現(xiàn)實(shí)中的麒麟也是這樣操作的，北邊只能中山門大街進(jìn)城，南邊通過對接光華路以及石楊路實(shí)現(xiàn)了接入城東，但遺憾的是，光華路和石楊路均不是快速路，且暫時(shí)都不能直連內(nèi)環(huán)東線。
沿光華路一路向西，不能通過象房村路接入內(nèi)環(huán)東線，象房村路是向東的單行線。
沿石楊路向西與清水塘路有一段可能還沒有貫通，暫時(shí)也不能直接連接內(nèi)環(huán)東線，不過路修好后可以。
而再往南可以通過高橋門立交接入內(nèi)環(huán)南線，這條線路倒是十分的便捷，是標(biāo)準(zhǔn)的快速通道，效率明顯高得多，但前提是先得上到繞城公路之上。
問題是麒麟只有啟迪大街和石楊路兩個(gè)上下繞城的匝道，兩者均為簡易的鉆石型互通，僅能應(yīng)付較小的通行量，車流量較大時(shí)很容易產(chǎn)生擁堵，嚴(yán)重影響麒麟的對外交通。
東部路網(wǎng)缺陷，只能地鐵來救前面提到了南京東部路網(wǎng)的先天性缺陷，內(nèi)部不暢，東西向較為高效的交通途徑目前要么是北邊的中山路-馬群南路，要么是南邊的內(nèi)環(huán)南線，中間這廣袤的地區(qū)急需一條高質(zhì)量的大通道，光華路以及石楊路我認(rèn)為都算不上高質(zhì)量，唯有地鐵能彌補(bǔ)城東以及麒麟在路網(wǎng)上的缺陷。
這其中包括地鐵8號(hào)線、12號(hào)線、S3號(hào)線北延以及10號(hào)線二期，不過目前僅10號(hào)線二期進(jìn)展順利，按照計(jì)劃將于2024年建成。其王五莊站與麒麟現(xiàn)有的有軌電車南端底站石楊路站基本重合，未來麒麟居民可通過有軌電車向南換乘10號(hào)線西進(jìn) ，對于目前僅能通過有軌電車至2號(hào)線進(jìn)入主城起到了不錯(cuò)的分流作用，不過遠(yuǎn)期來看還是8號(hào)線對于麒麟與主城的對接更為重要，畢竟該線路走向經(jīng)過麒麟中心地帶。

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