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化油器工作原理（摩托車化油器到底是應(yīng)該更換還是清洗）
發(fā)動機(jī)是摩托車的心臟，而化油器又是發(fā)動機(jī)的心臟，其實(shí)化油器的工作原理很簡單。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，吸入的空氣流經(jīng)喉管時流速增高，使該處產(chǎn)生真空，將浮子室中的燃油經(jīng)主量孔和噴口吸出，噴入喉管，并被高速空氣流霧化，與之混合，形成混合氣。這個混合過程一直延續(xù)到氣缸內(nèi)，而混合氣量的調(diào)節(jié)則由節(jié)氣門負(fù)責(zé) 。
以前專門發(fā)文介紹過發(fā)動機(jī)各工況化油器各量孔參與工作的詳細(xì)過程，今天就不再贅述，感興趣的可以查閱以前的歷史文章，今天我們主要探討一下化油器是應(yīng)該更換還是清洗調(diào)整。
許多車友都有這個經(jīng)歷，車子有故障了，好像是油路，供不上油，師傅給的建議一般都是更換化油器，即使你想調(diào)整一下，師傅也不樂意。為啥呢？關(guān)鍵是一個化油器太便宜了，才幾十元錢，而調(diào)整一下費(fèi)時費(fèi)工不說，費(fèi)用怎么算呢？
這樣一想，也就理解了一定要給換新化油器的師傅了，但普通車型化油器便宜，可以隨便換，但一些少見車型或者是老款大排，他們的化油器相當(dāng)難找，就做不到隨意更換了。
其實(shí)，化油器屬于經(jīng)典的機(jī)械部件，內(nèi)部活動部件并不多，但設(shè)計很精密，由于內(nèi)部流動的都是空氣和液體，平時的磨損并不嚴(yán)重，所以一般化油器故障，都可以通過清洗和調(diào)整進(jìn)行解決。
但需要說明的是，化油器是由精密零件構(gòu)成，對操作技術(shù)要求極高，稍有不慎就會影響摩托車的性能。所以，除了一些發(fā)燒車友，并不建議自行清洗，以防止清洗完了卻發(fā)現(xiàn)手上多了個化油器內(nèi)部零件的尷尬。
但如果你就是個發(fā)燒友，有極強(qiáng)的動手欲望，那你可以自行清洗調(diào)整，由于清洗步驟網(wǎng)上已經(jīng)滿天飛了，在此不作重復(fù)，今天只說一些清洗化油器必須要注意的幾個看似不起眼的小問題。
1、卸下化油器后，需用干凈的布、膠帶或白紙蓋住發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，避免灰塵或異物進(jìn)入。
2、清洗化油器的環(huán)境場地應(yīng)該安靜清潔，清洗前用毛刷蘸少許汽油將化油器外表的灰塵、油垢等污物除盡，最好用壓縮空氣吹一下。
3、化油器各量孔都是銅質(zhì)材料，尤其是主量孔的一字槽口，不能有半點(diǎn)毛刺。螺絲刀厚度一定要與一字槽寬度匹配，否則，螺絲刀在槽口一旦打滑就會產(chǎn)生金屬屑掉進(jìn)量孔內(nèi)，影響可燃混合氣霧化的形成。
4、清洗化油器本體和各量孔時，必須用壓縮空氣吹凈，絕對禁止使用容易起毛或掉纖維的布擦拭化油器及其零件，以防掉下來的微小雜質(zhì)留在肉眼看不見的地方，成為故障隱患。
5、若量孔堵塞，只能使用汽油和壓縮空氣洗吹，嚴(yán)禁用鋼絲之類的堅(jiān)硬物強(qiáng)行疏通，以免改變量孔的孔徑，導(dǎo)致化油器性能異變。
6、等真空膜片閥式結(jié)構(gòu)的化油器，必須卸下膜片再吹洗空氣通路和燃油通路，否則會損壞膜片。復(fù)裝時用食指托住真空柱塞至負(fù)壓室一側(cè)，將膜片閥的方向標(biāo)記對準(zhǔn)化油器本體上的凹形槽，再依次裝上彈簧和真空室蓋。
7、裝配時浮子室的連接螺釘嚴(yán)禁一次擰緊，必須分幾次并緊。浮子室蓋的扭緊力矩應(yīng)在6N?m～10N?m之間，力矩過大會使其結(jié)合面變形造成滲油、漏油。各量孔類精密零件的扭緊力矩一般只有1.5 N?m～3N?m，力矩過大會損壞螺紋，或致零件變形。
8、若用化油器清洗劑吹洗量孔，清洗劑噴出化油器清洗筒后，其壓力會自然變小，對于使用時間較長的化油器，油道內(nèi)的污垢較為頑固，這樣簡單地噴一下不易徹底洗凈。因此，有條件的可以用超聲波清洗機(jī)進(jìn)行清洗，以把頑固的膠質(zhì)物通過超聲波震動掉。條件不具備的，建議使用醫(yī)用針筒吸取汽油對化油器各量孔、油道、氣道反復(fù)推壓清洗。
【化油器工作原理摩托車化油器到底是應(yīng)該更換還是清洗】

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化油器工作原理 摩托車化油器到底是應(yīng)該更換還是清洗

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