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文章插圖
我是驃騎府，歡迎！
前言：海量的人氣，往往能集聚大量的資源。但是，當(dāng)滿懷期待的粉絲，奉上省吃儉用的金錢、付出真心實(shí)意的情感，換來的卻可能是越陷越深的泥潭、一地雞毛的尷尬……
在造夢、追夢乃至圓夢的長跑里，那些精心煽起的熱度遲早消退，那些刻意制造的聲浪注定沉寂。少一些金錢的較量、資本的操作，多一些實(shí)力的比拼、感情的共鳴，引導(dǎo)青少年樹立正確的價(jià)值觀，類似倒牛奶“打投”的荒唐事情才能杜絕。
以上這段話摘自人民網(wǎng)的社評，此時(shí)正值國家大力整頓“唯流量論”的大背景下，聽起來似乎與今天要講的事兒沒一點(diǎn)關(guān)系，不過，從某些意義上來講，所謂的“唯流量論”等畸形文化卻似乎也映射了摩托車行業(yè)同樣的現(xiàn)狀。
【豪爵怎么樣豪爵連續(xù)18年銷量第一】本屆中國國際摩托車博覽會，是有史以來歷屆摩博會亮相（發(fā)布）新車型最多的一屆，其令人眼花繚亂的程度讓眾多從業(yè)媒體大呼跑斷腿，就17日首日上午的各國產(chǎn)品牌的發(fā)布會密集程度，堪稱罕見，經(jīng)常是一家品牌的發(fā)布會還沒開完，眾多媒體同行紛紛轉(zhuǎn)移陣地去往另一家趕場。
眾多短視頻平臺，內(nèi)容平臺的頭條幾乎都被眾多熱門車款所霸占，相比之下，已經(jīng)好幾年沒在中國摩博會上露面的大佬豪爵顯得是那么的氣定神閑，這份涵養(yǎng)卻是歷經(jīng)多年的市場錘煉練就而成。
展館布置
本次摩博會，豪爵沒有舉行隆重的發(fā)布會，只是亮相了四款全新車型，分別是UHR150踏板車，TR300巡航車，XCR300街車和AFR125 。
無論從何種角度來看，豪爵都沒有刻意地去營造人氣流量來襯托自己，這一點(diǎn)，從展館的布置就能看出來，但是我認(rèn)為，豪爵依然當(dāng)?shù)闷鸨敬文Σ钜勖餍堑姆Q號。
從展館的布置上，豪爵帶給你的就是一種有別于別人的感受，藍(lán)色的主氛圍光線柔和而不缺少明亮感，映襯得各款車型質(zhì)感分外出眾，沒有爆閃的鐳射強(qiáng)光和喧鬧的嗨樂干擾你品鑒產(chǎn)品，只有輕柔舒緩的音樂在耳旁流淌，人流量雖然談不上人山人海，但是也不少，而且你能發(fā)現(xiàn)入場觀眾的興趣完全集中在了產(chǎn)品本身。
身穿職業(yè)套裝的解說小姐姐可能沒有身穿超短裙露出大長腿的模特們吸睛，但是論專業(yè)素質(zhì)的話則是天壤之別，這些解說小姐能以專業(yè)的摩托車知識素養(yǎng)來回答觀眾的各種提問，并非緘口不語的冷面花瓶，豪爵的本意也許就是——?jiǎng)e來虛的！咱這可是展會，想看大長腿去夜店更合適！
靜態(tài)品鑒
XCR300這款車是我最的一款車，因此對于這款車，我將在本篇文章里進(jìn)行詳細(xì)的解說和分析。
XCR300定位于多重跨界的超級趣味街跑，可以當(dāng)作年輕人喜愛的街跑使用，也能當(dāng)?shù)闷鹉β玫闹厝?，平順的動力特性，精致講究的工藝和優(yōu)秀的騎乘質(zhì)感也值得你仔細(xì)品味把玩。
XCR300采用水冷并列雙缸發(fā)動機(jī)，實(shí)際排量為298cc，最大輸出功率和扭矩分別為21.5kW（8500r/min）和27.8N?m（6500r/min），標(biāo)配滑動離合器，短暫試駕過XCR300，發(fā)動機(jī)的輸出特性順暢而線性，運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)優(yōu)秀，無論是震動抑制還是噪音，都達(dá)到了極高的水準(zhǔn) 。
全車一身的名牌零部件，你看得見的有歐司朗的LED大燈，倍耐力的惡魔半熱熔輪胎，博世的ABS，日信的制動卡鉗，大屏幕負(fù)顯液晶儀表，不銹鋼材質(zhì)的雙側(cè)排氣管，KYB品牌減震器，汽車級防盜芯片等等，你看不見的還有頂級配套商提供的各種傳感器，管道，油封，鋁材質(zhì)件，各種軸承，電噴控制單元，節(jié)氣門體，油泵，發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件等等，真可謂是從里到外一身名牌。
XCR300制造工藝達(dá)到了國內(nèi)品牌的全新高度，油漆質(zhì)感光亮細(xì)膩手感極佳，覆蓋件縫隙嚴(yán)絲合縫，內(nèi)部走線車架焊接規(guī)范整潔，說實(shí)話，XCR300的做工細(xì)膩程度已經(jīng)完全超過了日系品牌在東南亞生產(chǎn)的大貿(mào)車型。
XCR300的坐姿相對于早就上市的DR300來說，可能更符合駕駛風(fēng)格閑適的用戶的喜愛，手把位置更高更靠后，上身更直立，腳踏位置位于臀部下方略前的位置，坐上去就能感覺到腿部前伸角度很符合人體關(guān)節(jié)自然彎曲度。
油箱的側(cè)面輪廓正好使得雙腿舒服的輕夾，沒有討厭的鼓包咯你的大腿，讓你在騎行時(shí)能更好的掌握車輛重心。
動態(tài)試駕環(huán)節(jié)
而真正讓我心生好感的是外場的試駕，XCR300優(yōu)秀的騎行品質(zhì)能讓我感覺到豪爵的設(shè)計(jì)調(diào)校思路是什么。
XCR300的發(fā)動機(jī)前面已經(jīng)簡單介紹過，這里補(bǔ)充一下，這款發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升還是相當(dāng)快，對于騎手的擰油動作反應(yīng)很靈敏，因此帶來了很好的油門反應(yīng)，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音很小，除了排氣管傳來輕微的“突突”聲，幾乎聽不到多余的機(jī)械雜音，而振動抑制相當(dāng)?shù)某錾?，即使將轉(zhuǎn)速拉到六七千轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速，傳遞到手把和腳踏等部位的震感依然保持在合理的水準(zhǔn)，這種感受，我曾經(jīng)在某田的中排車型上感受過。
值得一提的是，XCR300發(fā)動機(jī)即使是拉高轉(zhuǎn)速進(jìn)入了斷油保護(hù)，發(fā)動機(jī)也不會有難聽的喘振，它只是主動停止了轉(zhuǎn)速上升，也就是說再加油不會引起轉(zhuǎn)速攀升。
滑動離合器的表現(xiàn)令人滿意，嘗試過80KM/H的時(shí)速由五檔猛然切入三檔，車身沒有劇烈的抖動，輪胎連一絲打滑和抱死的趨勢都沒有，我沒有感受到任何的不適。
車身輕盈可控，單手就能很輕松地扶正車身，相信對于力量較小的女性而言，這一定能讓她們有駕馭的沖動。
騎行三角舒適自然，沒有任何別扭的感覺，我感覺騎這車連續(xù)長距離摩旅的話都沒有問題。
懸掛設(shè)定偏向舒適性，濾震效果很好，沖過道路上的減速坎不會給你帶來太大的沖擊，但是這副懸掛系統(tǒng)是重新調(diào)校過的，前端壓縮阻尼偏向舒適取向，后段壓縮則偏運(yùn)動化，日常使用時(shí)，懸掛吸收震動的能力不錯(cuò)，需要激烈駕駛的情況下，壓縮到一定程度，還是能提供不錯(cuò)的支撐性。
制動效果很好，就這么一句話吧！我也沒有更好的形容了。
倍耐力的惡魔三高性能半熱熔輪胎的抓地力令人滿意，這個(gè)也沒什么好多說的，懂得自然懂。畢竟這種輪胎能算得上是非專業(yè)領(lǐng)域的頂級輪胎之一，唯一的缺點(diǎn)就是貴。
離合器手感輕柔，一個(gè)手指頭都能輕松操作，滑動離合器功不可沒，擋位之間間隙清楚，吸入感強(qiáng)，啟動后掛入一檔沒有讓很多人感覺討厭的咣當(dāng)一聲，慢松離合略給油，再穩(wěn)住離合器，XCR300就能如同電瓶車一樣平順的起步，猛擰油門，也沒有突然爆發(fā)而至的動力甜區(qū)來臨，全段動力輸出都很線性順暢。
這種駕駛感受能符合大多數(shù)人的喜好，一輛騎乘品質(zhì)優(yōu)秀的摩托車，就如同騎手肢體的延伸，沒有桀驁不馴和不聽指揮，他就好騎得如同你在用自己的雙腿走路，一步跨多大，頻率有多快，方向是哪邊，完全盡在你的意料之中，你甚至感覺自己能用意念就能操控它，這就是豪爵XCR300的設(shè)計(jì)思路，那就是以人為本，人車合一。
剛剛看了摩托派大蝦老師的一篇評論XCR300的文章，評論區(qū)里面的一句話，引起了我的深思。
夸了豪爵，居然會有掉粉的可能性，這事兒科學(xué)嗎？我收集了幾個(gè)網(wǎng)上對于豪爵這個(gè)品牌具有普遍性的看法，有幾個(gè)問題提出來給大家思考。
第一，對于一家連續(xù)十八年在銷量上壓制了所有品牌（含合資廠）的國內(nèi)自主品牌而言，都說這世上沒有人能隨隨便便成功，這難道不值得肯定嗎？
第二，我們談?wù)撈鹑障灯放?，動輒以工匠精神來概括，心馳神往，面對國產(chǎn)品牌的種種不足捶胸頓足破口大罵，而最具匠心的豪爵卻也是挨罵最多的自主品牌，對于本田等國際品牌來說，豪爵是最值得他們尊敬的國產(chǎn)自主品牌，也是最大的競爭對手，十幾年如一，但是我們自己卻往往把豪爵貶低得一文不值，這個(gè)現(xiàn)象正常嗎？
第三，豪爵離了鈴木到底行不行？如果是說品控耐用等方面，那為何豪爵產(chǎn)品的市場口碑遠(yuǎn)勝于濟(jì)南的另一家鈴木工廠？再多想想。
第四，豪爵真的不求上進(jìn)，沒有研發(fā)大排車型技術(shù)？豪爵手里囤積了國內(nèi)最優(yōu)秀的人才和軟硬件設(shè)施，何況在國際上也與那些業(yè)界大拿有很深的聯(lián)系，例如XCR300的外觀設(shè)計(jì)就是由歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所操刀，論實(shí)力論資源調(diào)配，豪爵就整不出幾款大排量發(fā)動機(jī)？在豪爵的造車?yán)砟罾?，能造大排與造好大排是完全不同的兩個(gè)概念，能用也與好用是兩碼事。
后言
就如同如今的演藝圈，演技不夠人氣來湊的小鮮肉們大行其道，相反演技炸裂的老戲骨們往往低調(diào)行事，而這又是個(gè)浮躁的時(shí)代，流量人氣貌似成為了收割市場的唯一法則，粉絲們熱衷于追逐大排量車型帶來的明星效應(yīng)，而完全沒有意識到，這些在車壇上叱詫風(fēng)云的所謂網(wǎng)紅品牌，如果造一輛不漏油漏水不生銹，不斷皮帶起步不抖，經(jīng)久耐用的小踏板又會是怎樣的水平？
正如上面評論截圖里面第二條所言，時(shí)間會證明，中國摩托車行業(yè)高速發(fā)展的潮水褪去之時(shí)，誰在裸泳才會一目了然。

以上關(guān)于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關(guān)的問題，請您及時(shí)就醫(yī)或請專業(yè)人士給予相關(guān)指導(dǎo)!

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