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想當然的 ， 拉特菲在賽后因而遭受到一連串不理性的謾罵 ， 甚至還收到死亡威脅 ， 雖然這位加拿大車手因此被迫將個人社交賬號關(guān)閉了數(shù)天 ， 但最終仍覺得自己不應該再沉默下去 ， 并發(fā)出了長達上千字的回應聲明稿 。
如同本文所示 ， 拉特菲并非是F1第一位在無意間左右世界冠軍得主的車手 ， 而且也不會是最后一位 。

2008年：格洛克在2021年的阿布達比事件發(fā)生前 ， 許多車迷印象最深刻的非2008年巴西的馬薩的38秒天下莫屬 ， 造成這出劇場的車手為當時效力豐田車隊的德國好手格洛克 。
當71圈的決賽進入最后關(guān)頭時 ， 雨勢飄忽不定的英特拉哥斯賽道再度降下明顯雨勢 ， 讓許多車手決定進站換上雨胎買保險 ， 格洛克在此時決定賭一把 ， 使用干地胎的他雖因而提升到第四名 ， 不過如同2021年俄羅斯的諾里斯 ， 格洛克在最后兩圈深陷輪胎抓地力嚴重不足導致速度比場中其他車手慢上將近16秒 。

“馬薩已經(jīng)完成自己的職責拿下大賽冠軍 ， 接下來就看誰能取得2008年世界冠軍了 ， 漢密爾頓還能做些什么？他能超越維特爾嗎？只剩下幾個彎道 ， 看樣子漢密爾頓的奪冠機會越來越渺茫了” ， 當時負責大賽轉(zhuǎn)播的BBC主播James Allen如此評述馬薩沖線后的狀況 。
“萊科寧第三 ， 然后...那是格洛克嗎？看起來似乎是相當掙扎的格洛克 ， 對 ， 是他沒錯！
“我的天啊 ， 漢密爾頓拿下第五名 ， 全場十萬名觀眾的心都碎了！如果我的計算沒錯 ， 拿下第五名的漢密爾頓滿足了拿下2008年世界冠軍的條件” 。

于是漢密爾頓就這么戲劇性地拿下個人首座世界冠軍 ， 相關(guān)陰謀論一直也沒有停過：許多人認為必須要在圣保羅警方護送下才能平安離開賽道的格洛克是刻意放慢速度讓漢密爾頓超車的 。
2012年：小塞納2012年可說是維特爾的四連霸之路中最驚險的一年 ， 這年阿隆索來勢洶洶 ， 且一度在積分榜中居于領(lǐng)先地位 ， 不過到了閉幕戰(zhàn)巴西時 ， 維特爾在世界冠軍之爭中取得接近一個頒獎臺的13分優(yōu)勢 。
如同2008年的大賽 ， 雨勢在這場決戰(zhàn)中多少左右了賽局的發(fā)展 ， 阿隆索有著不錯的起步 ， 維特爾的表現(xiàn)一般 ， 讓他在進入1-2號減速彎時遭到韋伯的夾攻 ， 據(jù)聞記著這個仇的維特爾在來年的馬來西亞做出了回應 ， 引發(fā)著名的”Multi 21”事件 。

隨后到了4號彎 ， 落后阿隆索的維特爾又被塞納的威廉姆斯賽車頂了一下 ， 維特爾的賽車因此轉(zhuǎn)了180度 。
“夾在車流時的各種動作都必須更加謹慎 ， 當時我完全掌握著車身動向 ， 但維特爾從路線外側(cè)狠狠的撞了我一記” ， 塞納于賽后表示 ， 當然這只是這起意外事發(fā)原因的其中一個看法 ， 不過當時塞納也為了爭取更好的位置而用力的往前沖 。

這一撞讓塞納因懸吊系統(tǒng)斷裂被迫退賽 ， 維特爾雖然在這起碰撞中受到車身動態(tài)不穩(wěn) ， 且引擎輸出下降的問題 ， 但他最終還是以第六名完賽 ， 再加上阿隆索不敵巴頓的邁凱倫賽車而僅能取得第二名 ， 讓維特爾以3分差距驚險的拿下三連霸 。

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