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澳洲出身的馬西原為澳洲Supercar與當(dāng)?shù)乩愘愂卤O(jiān)督 ， 并在2018年成為F2、F3代理賽事監(jiān)督 ，2019年賽季 ， FIA指定馬西為F1代理賽事監(jiān)督 ， 并在同年6月職務(wù)真除 。
不過馬西上任后的F1賽場先后出現(xiàn)多起爭議事件 ， 且一系列爭議在2021年阿布扎比事件達(dá)到最高峰 ， 對此FIA雖在年底的賽車運(yùn)動議會中發(fā)表譴責(zé)聲明并啟動事件調(diào)查程序 ， 且新任主席也在就任后表示會在2022年賽季開幕前公布報告 ， 不過目前FIA尚未就阿布扎比事件作出任何結(jié)論 。

對此英國《BBC》在近期的報道中表示場內(nèi)早已有多數(shù)車隊高層與車手對馬西抱持強(qiáng)烈的不信任感 ， 且馬西應(yīng)會下臺以示負(fù)責(zé) ， 不過也有相關(guān)人士指出目前場內(nèi)仍沒有比馬西更適任賽事監(jiān)督的人選 ， 讓FIA陷入兩難 。
同時場邊也有消息指出奔馳車隊似乎以要求馬西與單座式賽車技術(shù)監(jiān)督Nicholas Tombazis下臺作為放棄上訴的條件 ， 不過想當(dāng)然的 ， 奔馳車隊否認(rèn)了這個說法 。

而在媒體持續(xù)追蹤阿布扎比事件的同時 ， 身為當(dāng)事車手的漢密爾頓在返回英國參與授勛典禮后即一反常態(tài)不在社交賬號發(fā)出任何訊息 ， 甚至還違反規(guī)則缺席年度頒獎典禮 ， 推測漢密爾頓可能已對FIA不抱任何期望 ， 且可能依FIA的回應(yīng)決定引退與否 。
「雖然距離開幕戰(zhàn)僅剩69天 ， 不過漢密爾頓的動向仍舊是張白紙 ， 奔馳車隊領(lǐng)隊也表示『漢密爾頓是否續(xù)戰(zhàn)的關(guān)鍵在于FIA』；FIA有義務(wù)盡速兌現(xiàn)他們在年假前做出的承諾 ， 根據(jù)我們的了解 ， 事情如果拖得越久 ， 漢密爾頓就會感到越灰心 。 」

對此BBC曾試圖尋求奔馳車隊的回應(yīng) ， 但奔馳車隊一如預(yù)期拒答相關(guān)問題 ， 雖然漢密爾頓與奔馳車隊于去年7月簽下的2年延長合約已經(jīng)生效 ， 但奔馳車隊已不排除讓漢密爾頓休息 ， 并尋找替代方案 。
FIA主席雖表示他不排除依規(guī)則處罰缺席頒獎典禮的漢密爾頓 ， 不過他很期待漢密爾頓會回到賽場接受挑戰(zhàn)：

「我認(rèn)為劉易斯不會輕易言退 ， 而且他沒有做出任何公開聲明 ， 身為一位車手 ， 你必須明確表態(tài) ， 不應(yīng)讓謠言輕易地四處流傳 。 」
「劉易斯是賽車運(yùn)動與F1重要的一部分 ， 新世代車手除了能彰顯劉易斯在場上的成就外 ， 他的最大敵人維斯塔潘也還在場上 ， 因此我確信我們能看到競爭激烈的2022年賽季 。 」

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