2011年03月10日文章編輯：王勇個(gè)人博客：綠風(fēng)001 http://blog. sina.com.cn/lvfeng001如果你留心觀察過奔跑的尾部，有的車型會有AMG三個(gè)大寫的字母，有的沒有 。寶馬有M系列，奧迪有RS系列，這些個(gè)都是該品牌的運(yùn)動版車型，車身的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)與一般的車型有所差別 。這些個(gè)車型的最大特征是動力強(qiáng)勁、操控性好、加速快 。不僅三大豪華車有運(yùn)動部門，很多車企都有運(yùn)動部，大眾的R系列、福特的ST 。今日就來盤點(diǎn)一下世界主要車企的運(yùn)動部門 。寶馬M系寶馬的M系列是寶馬公司的設(shè)計(jì)和打造高機(jī)能汽車的部門，并且負(fù)責(zé)個(gè)性化的改裝 。一輛常規(guī)的M系列，如M3、M5、M6，以及X5、X6同樣具備M系列車型 。寶馬在暢銷的車型上增加M系列，讓本來操控件性很強(qiáng)的寶馬越發(fā)強(qiáng)勁 。不外一般M系列相對于平凡的外形差異小，但并不像改裝車那末夸張 。一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的意味 。奔跑AMG奔跑是豪華轎車的意味，但對于汽車的機(jī)能關(guān)注猶如豪華型同樣，從沒有輕視過 。AMG本是德國的一家汽車改裝公司，德國人Aufrecht師長教師和Melcher師長教師在Grosaspach小鎮(zhèn)上開始改裝事業(yè)，后就用AMG作為公司的名稱 。在70年代，AMG曾取得不小的成功，制作了很多基于奔跑汽車的賽車和高機(jī)能街車，但直至1988年，AMG才成為生產(chǎn)打造高機(jī)能汽車的一支重要力量 。那一年AMG與奔跑公司建立了戰(zhàn)略伙伴瓜葛，而奔跑也開始重返德國汽車巡回賽等賽事 。兩家公司互助發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔跑公司答應(yīng)要在每一種奔跑車上生產(chǎn)其AMG型號 。此刻AMG成為奔跑的子公司，奔跑旗下的轎車C級、E級、S級，以及SUV車型都有AMG型號 。AMG不僅是車身的1個(gè)金屬牌子，AMG為在全般車身的動力、空氣力學(xué)等方面下功夫，打造出完善的高機(jī)能運(yùn)動型汽車 。奧迪RS、S奔跑和寶馬除開平凡版車型外，只有1個(gè)高機(jī)能部分，寶馬是M系，奔跑是AMG.但奧迪運(yùn)動型轎車有兩種，一種是S系列，一種是RS系列 。其實(shí)奧迪的S與RS車型是有區(qū)別的，S是SPORT之意，是奧迪的運(yùn)動版車型 。RS取自RACING SPORT，是一款比賽運(yùn)動型轎車 。RS的機(jī)能比S系要高，同是售價(jià)也要高些 。奧迪的眾多車型都有S版，如S3、S四、S6和S8，但不是所有RS版 。比如A8是豪華指揮艦，夸大恬靜性，再生產(chǎn)rs8就沒有必要了 。所以A8系列只有S8，A3和TT系列因?yàn)檐嚭苄。瑑r(jià)格低，就不推出極其昂貴的RS車型了，越野車Q7，Q5也沒有RS車型 。大眾R、GTI大眾車如其名，走大眾路線，在海內(nèi)合資生產(chǎn)的車型售價(jià)雖不自制，但還是走大眾化的價(jià)格 。此刻海內(nèi)銷量較好的大眾車型的售價(jià)在10萬—20萬，車型設(shè)計(jì)都很大眾化 。但大眾始終是1個(gè)不斷追求的品牌，當(dāng)然不會甘于放開高端市場讓他人獨(dú)享，于是大眾響當(dāng)當(dāng)?shù)腞系列就應(yīng)運(yùn)而生了 。海內(nèi)對R版不熟悉，熟悉的是高爾夫GTI，GTI是高爾夫的高機(jī)能版，有小鋼炮之稱 。R是大眾的1個(gè)部門，車型比GTI更強(qiáng) 。高爾夫 R32，帕薩特 R36，尚酷R，途銳 R50都是運(yùn)動型很強(qiáng)的車型 。福特ST福特作為美國的第二大車企，美國歷史最悠久的車企，高機(jī)能車型自然少不了，像福特的ST就是其運(yùn)動部門.ST是福特高機(jī)能轎車，就如TOYOTA的RS，HONDA的TYPE R同樣 。福特?zé)嶂杂谄囘\(yùn)動，尤其是汽車張力賽 。?？怂钩３Ｔ赪RC上獲勝 。?？怂购图文耆A等車型都有ST版本，不外在海內(nèi)權(quán)時(shí)沒有銷售 。斯柯達(dá)RS斯柯達(dá)的歷史雖然比大眾悠久，但最終斯柯達(dá)成為大眾的子品牌，大眾一直對峙斯柯達(dá)的自有個(gè)性 。雖然斯柯達(dá)采用了大眾的發(fā)動機(jī)和變速箱，在大眾的平臺上生產(chǎn)，但外形上斯柯達(dá)延續(xù)經(jīng)典歷史，保持自有風(fēng)范 。斯柯達(dá)也有運(yùn)動版車型，就是RS版，其實(shí)這不是斯柯達(dá)的運(yùn)動轎車部分，只是平凡轎車的運(yùn)動版，很像大眾的GTI車型 。去年成都車展上市的明銳RS就是代表 。凱迪拉克V系凱迪拉克作為美國的豪華品牌，隨著神州車市的高速增長，在神州市場駛上了高速路，但相對于還是較為小眾，無法與德國豪華車競爭 。凱迪拉克來自美國，大排量是其典型的特征，大排量帶來強(qiáng)勁的動力，美國人并沒有饜足，開拍發(fā)機(jī)能更強(qiáng)的車型 。凱迪拉克V系列就是其運(yùn)動車型，一款四門轎車百千米加速僅需5秒 。三菱EVO三菱在神州近年的表現(xiàn)不如人意，不外三菱曾輝煌過 。越野車型帕杰羅多次在達(dá)喀爾張力賽中獲勝，帕杰羅車型一度成為軍隊(duì)用車的最愛 。三菱的發(fā)動機(jī)在自立品牌多家車企中施用 。三菱對WRC同樣的熱衷，在張力賽中取勝的車型是其EVO版，EVO是三菱轎車的高機(jī)能版 。除開上邊提到的車企有高機(jī)能版或運(yùn)動款之外，其它車企也有高機(jī)能版本車型，例如斯巴魯?shù)腟TI、馬自達(dá)的MPS，這是這些個(gè)車型不怎么我咱們所熟知 。各大車企對于高機(jī)能版本車型的研發(fā)，不僅能提升自身在發(fā)動機(jī)、車身設(shè)計(jì)、底盤和車身操控性上有所提升，對于汽車品牌的宣傳推廣時(shí)也能得到更多消費(fèi)者的關(guān)注 。
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