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萬(wàn)元電動(dòng)汽車(chē)：便宜的純電動(dòng)汽車(chē) 僅需3.28萬(wàn)元

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我們循著這個(gè)思路去看芝麻E30，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它與前面那種思路剛好是反向的。通過(guò)車(chē)輛的極端小型化來(lái)降低車(chē)重，然后在獲得同樣續(xù)航里程的情況下盡可能降低對(duì)電池的需求量。如此一來(lái)，電池總量下降有利于成本降低，同時(shí)也有利于整備質(zhì)量的降低，從而達(dá)到一種新的平衡點(diǎn)--在滿(mǎn)足政策要求下的“最小電池配備量” 。

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然后我們?cè)倏催@種模式下產(chǎn)生的結(jié)果。最直觀的自然是價(jià)格。低價(jià)的好處是讓它更容易獲得普及，這顯然更符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。然后從行業(yè)的角度看呢？它相比特斯拉這樣的產(chǎn)品也更有利于資源優(yōu)化。怎么說(shuō)？在整個(gè)行業(yè)相對(duì)平衡的情況下，如果純電動(dòng)車(chē)(在產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)下)進(jìn)入一種超常規(guī)發(fā)展(今年的數(shù)據(jù)有這個(gè)端倪)，很可能會(huì)打破這種平衡，并帶來(lái)相關(guān)材料、配件價(jià)格的上漲(如電池原料) 。這種上漲又會(huì)反過(guò)來(lái)制約行業(yè)的發(fā)展，并形成一種平衡。那么在總量相對(duì)固定的情況下，是芝麻E30這種車(chē)能滿(mǎn)足更多人的需求，還是特斯拉或E6？你懂的。超小微電動(dòng)車(chē)的生存空間可能超乎想象：老年代步車(chē)的啟示回到文章開(kāi)頭的一種說(shuō)法：芝麻E30其實(shí)就是老年代步車(chē)的升級(jí)版……是嗎？在某種程度上說(shuō)：是的！而這，也恰恰可能說(shuō)明類(lèi)似芝麻E30這種車(chē)的生存空間。

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所謂老年代步車(chē)，其實(shí)就是低速電動(dòng)車(chē)的一種俗稱(chēng)，泛指那些沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的小廠生產(chǎn)的、沒(méi)有太多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“超小微純電動(dòng)” 。這類(lèi)車(chē)拿不到政策一分錢(qián)的補(bǔ)貼，某種程度上還處于一種“非法狀態(tài)”，甚至還被“3·15”曝光過(guò) 。然而就在這種環(huán)境下，這個(gè)市場(chǎng)卻頑強(qiáng)的存在著、成長(zhǎng)著。這說(shuō)明什么？說(shuō)明人們對(duì)這種定位、這種功能的車(chē)型有著強(qiáng)烈的需求。那么為什么政策不予支持呢？自然是出于安全、道路管理等多方位綜合考慮。這么看下來(lái)，不還是騙補(bǔ)貼嗎？非也。因?yàn)閺漠a(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略層面，它也需要這樣的產(chǎn)品，政府給予補(bǔ)貼是心甘情愿的。于是，多贏就這么形成了。會(huì)成為傳統(tǒng)汽車(chē)的補(bǔ)充，而非替代即便如此，可能仍有人會(huì)說(shuō)：再說(shuō)的好，這類(lèi)車(chē)也太簡(jiǎn)陋了--家里人多了怎么辦？長(zhǎng)途旅游怎么辦？這，恰恰是此類(lèi)車(chē)型的另一大特點(diǎn)--它們的出現(xiàn)，壓根就不是用來(lái)替代傳統(tǒng)汽車(chē)的，而更像是一種全新的交通工具，成為傳統(tǒng)汽車(chē)的補(bǔ)充。它無(wú)法實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)的全部功能，卻可以很好地實(shí)現(xiàn)低成本、較舒適的城市通勤需求。

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政策刺激市場(chǎng)激增，低售價(jià)可打破新能源車(chē)增速僵局再來(lái)具體看看它可能存在的購(gòu)買(mǎi)者，一類(lèi)是現(xiàn)在因?yàn)檎咚薅?gòu)買(mǎi)純電動(dòng)的人。他們此時(shí)購(gòu)車(chē)，大多有一種“過(guò)渡”心理--等搖著號(hào)了再換(汽油車(chē)) 。換做是你，是更愿意花三萬(wàn)多買(mǎi)一輛先湊合幾年，還是愿意一下子花二十多萬(wàn)呢？另一類(lèi)是有第二輛用車(chē)需求的家庭(或因?yàn)橄扌?、或因?yàn)閮扇硕家密?chē))，只要不是面子觀念太重，這類(lèi)車(chē)也會(huì)成為理想之選。這個(gè)需求有多大？可別小看。2015年新能源的“爆炸式增長(zhǎng)”，基本上都是拜這兩類(lèi)需求所賜。然后呢？在廣大的二三線市場(chǎng)，那些之前的“老年代步車(chē)”消費(fèi)群體，也會(huì)對(duì)這種車(chē)感興趣--貴不了太多，車(chē)卻好得多。如果這個(gè)市場(chǎng)能激活，想象空間更不可小覷。結(jié)論：或許很多人沒(méi)有注意到，在全球范圍內(nèi)，論單車(chē)銷(xiāo)量，2014年有個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小黑馬--知豆。知豆在國(guó)內(nèi)因?yàn)橘Y質(zhì)問(wèn)題，最早就是與眾泰合作生產(chǎn)的。這個(gè)芝麻E30，本質(zhì)上與知豆的定位一樣，并且噱頭比知豆多，賣(mài)得比知豆還便宜。從已有的信息來(lái)看，此類(lèi)車(chē)也絕不僅僅只有知豆、芝麻，像奇瑞等很多廠商都在做此類(lèi)研發(fā) 。一旦市場(chǎng)檢驗(yàn)效果好，此類(lèi)車(chē)型下一步很可能會(huì)成為電動(dòng)車(chē)的另一個(gè)重要發(fā)展方向，甚至有可能成為整個(gè)新能源市場(chǎng)新的銷(xiāo)售主力。

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萬(wàn)元電動(dòng)汽車(chē)：便宜的純電動(dòng)汽車(chē) 僅需3.28萬(wàn)元( 二 )