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新汽車新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有存在感了。新特汽車作為造車新勢力，與一汽集團(tuán)合作，早在2018年就開始了量產(chǎn)交付，銷量達(dá)到上千輛。但在下半場新勢力的競爭中，新特徹底掉隊(duì)，一度退出汽車市場，讓很多消費(fèi)者售后無處可去。

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2021年8月，新特汽車攜資本回歸，發(fā)布新戰(zhàn)略，發(fā)布全新電動(dòng)出行品牌“電動(dòng)之家” 。年輕的光孝信，市場上第一個(gè)電房子上市，補(bǔ)貼價(jià)格64800元起。也是微型電動(dòng)車。這個(gè)市場的蛋糕太大了。電房子能拿多少錢？

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據(jù)悉，2021年新特汽車終端總銷量為1481輛，今年一季度終端銷量為1152輛。
楓葉汽車/瑞藍(lán)汽車楓葉汽車，雖然出自“中國制造的老大哥”吉利控股集團(tuán)，但自發(fā)布以來幾乎沒人聽過，幾乎被遺忘。今年1月，吉利的合資公司重慶瑞藍(lán)汽車科技有限公司成立。這家由吉利汽車和力帆科技合資成立的汽車公司，將主要面向電交市場。楓葉汽車的產(chǎn)品也歸為瑞蘭汽車。至于楓葉原裝的楓葉80V和楓葉30X產(chǎn)品，優(yōu)勢并不明顯，不建議大家購買。

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新誕生的瑞藍(lán)汽車將專注于動(dòng)力交換產(chǎn)品和服務(wù) 。2月，瑞藍(lán)旗下首款動(dòng)力互換車楓葉60S正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬元。最大的亮點(diǎn)是“60S換電” 。瑞藍(lán)汽車將承載吉利汽車在新能源領(lǐng)域的另一個(gè)發(fā)展方向，但從消費(fèi)者的角度來看，就目前而言，建議大家觀望。

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高和汽車和合汽車是華人運(yùn)通旗下的純電動(dòng)汽車品牌，首款車型將于2020年下半年量產(chǎn) 。不斷質(zhì)疑，但它想創(chuàng)造不同的智能。雖然中文快遞創(chuàng)始人丁磊一直在強(qiáng)調(diào)生態(tài)的論調(diào)，但是HiPhi X最了不起的還是它獨(dú)特的門和.....價(jià)格高。畢竟賣這么貴的國產(chǎn)車確實(shí)不多 ?；ㄟ@么多錢買這樣一輛車值得嗎？當(dāng)然，如果你有很多錢，就當(dāng)我什么都沒說。據(jù)悉，2021年高和汽車終端銷量數(shù)據(jù)為4237輛，2022年一季度為1364輛。

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日前，這輛“貴得離譜”的高河車因?yàn)樯嫦有孤峨[私出現(xiàn)在大家的視野中。官方回應(yīng)是默認(rèn)關(guān)閉相關(guān)功能，正在更新“車車互聯(lián)”功能。在這個(gè)汽車變得高度智能化的時(shí)代，隱私保護(hù)的問題確實(shí)值得人們思考。

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威汽車作為最早的新生力量之一，威馬離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn) 。2022年一季度，威馬汽車終端銷量只有5996輛，更別說還跟不上“威小李”等新頭部勢力。哪吒、零跑等品牌也超過了威馬。

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銷量嚴(yán)重下滑是沒有原因的。之前接連發(fā)生自燃事件，之后又有不回復(fù)的鎖電風(fēng)波。威馬總是在與消費(fèi)者密切相關(guān)的質(zhì)量和服務(wù)問題上戴上枷鎖，這是相當(dāng)致命的。畢竟好的產(chǎn)品是品牌發(fā)展的基石。如果總是回避質(zhì)量問題，把消費(fèi)者當(dāng)冤大頭，這個(gè)品牌沒落是遲早的事。這樣一個(gè)連基本的產(chǎn)品安全都無法保證的品牌，阿貴君也在勸他退出。

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寫在最后上面說的這些新勢力品牌，要么性價(jià)比不高，要么質(zhì)量堪憂，要么瀕臨倒閉，買回來不知道會(huì)賣到哪里去。我們老板攢點(diǎn)錢買車不容易，但是不要投訴無門。

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