在航班開始銷售前，航線管理員會制作相應的銷售預案，提前判斷這段時間的市場變化 。網(wǎng)上有攻略寫“凌晨買機票便宜”“航司一天有三個時間段固定調整機票價格”，申宇表示這種攻略不具普適性 。有時航線管理員下班后還會查看次日的航線售票情況，動態(tài)調整機票價位 。比如某條路線次日的火車票售罄，一些剛需旅客只能選擇飛機出行，那次日的機票價格就會飄高 。他建議，在多個時間段嘗試搜索，也許會有意外收獲 。
“折扣力度最大的機票肯定是在航司官網(wǎng)上售賣，只是旅客不一定搶得到 ?！鄙暧钔嘎叮^去有一些航線管理員為了維護關系，會把自己負責航線的價位下調到可控范圍內的低價售賣，但隨著管理的要求日益規(guī)范，這種現(xiàn)象已有所減少 。
“一些企業(yè)與航空公司有相關合作，航司會為簽約的企業(yè)客戶提供‘折上折’機票，優(yōu)惠力度更大 。旅行社從航司提前采購的團隊機票，在收不滿旅行團客人的情況下，就會將剩余機票低價轉售給代理或者個人 。”某航司營銷委工作人員補充道，“但是這些省錢的方法，有‘門道’才能撈著便宜 ?！?br /> 每月８日是海航會員日，每月９號是廈航會員日，每月２８日是南航會員日，旅客在各航司的機票會員日購買機票，也會不同程度地享受“折上折”的優(yōu)惠力度 。此外，各大廉價航空的主要航線城市機票價位也會較為低廉，比如瑞麗航空的主打城市蘭州、沈陽，西部航空的主打城市重慶、鄭州等 。需要注意的是，廉價航空雖然票價便宜，但行李額度、退改簽政策往往更為嚴格 。
除機票本身的優(yōu)惠，“機票＋酒店”“機票＋打車券”“機票＋快軌”“機票＋貴賓休息室”等組合產品，如果恰好滿足旅客的需求，要比分開購買更劃算 。
０３
疫情因素影響機票定價模式
疫情發(fā)生以前，提前２到３個月購買航班的機票，提前１個月購買國內航班旺季機票一般會比較劃算 。疫情的出現(xiàn)，徹底改變了出行政策、航線網(wǎng)絡、航班數(shù)量，并直接影響到旅客的訂票習慣和出行計劃，直接或間接影響機票的定價模式 。
根據(jù)去哪兒的數(shù)據(jù)顯示，旅客訂機票的提前時間明顯變短，休閑旅游客源提前購買機票的天數(shù)，從２０１９年的平均兩周以上，縮短到了今年的一周左右 。
去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔以中秋期間機票情況舉例，歷年中秋期間的機票平均價格在六七百元，去年因為中秋和國慶假期重合、機票平均價格略高，達到９００元左右 ?！敖衲曛星锏臋C票均價在６００元左右，是歷年來的低點 ?！?br /> 今年中秋期間，不止均價便宜，不少航線機票價格比高鐵票還要便宜 。比如中秋節(jié)首日出發(fā)的鄭州—航班，最低含機建燃油費價格僅為３６２元，高鐵二等座價格則為５２８元 。西安—昆明高鐵二等票７５７元，中秋節(jié)假期首日機票含機建燃油的機票價格低至２１９元 。
采訪人員通過搜索發(fā)現(xiàn)，從到長春的機票提前三周購買１０月８日的機票，最低票價為４９８元，提前一周再觀察當日機票，價位下降至３８８元 。
全球疫情對機票的定價有直接或間接的影響 。申宇表示，過去暑運旺季，機票價格在七八折的情況比較普遍，但是今年暑假突發(fā)疫情，旅客大量退票，航司不得不采取降價促銷的措施，“整個行業(yè)的價格都‘開’下去了，這時候我們也只能隨大流把價格都‘放’下去 。疫情之下，誰能先一步搶到客源，誰就是最大的贏家 ?！?br /> 采訪人員　劉玢妤　通訊員　蘇舉　汪星州　蔡木子