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賣手機(jī)的華為改行賣車 華為手機(jī)店賣車


賣手機(jī)的華為改行賣車 華為手機(jī)店賣車

文章插圖
華為此前多次公開表示不造車,志在幫車企造好車 。如今不造車的華為第一輛純電汽車來了,4月6日,華為官方預(yù)熱了ARCFOX極狐阿爾法S,定位是新一代智能豪華純電轎車,將于4月17日在上海發(fā)布 。
華為智能汽車解決方案加持據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道,阿爾法S HBT版將會(huì)搭載華為的激光雷達(dá)(HBT:HUAWEI BLUEPARK TOGETHER),華為的激光雷達(dá)應(yīng)用場景豐富 。車輛在實(shí)際行駛過程中的遠(yuǎn)距離障礙物、隧道、十字路口、地庫等激光雷達(dá)都能檢測到 。這或許也是華為預(yù)熱時(shí)表示的“邀您見證全球自動(dòng)駕駛新標(biāo)桿” 。
據(jù)華為智能汽車解決方案王軍透露,華為未來計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降至200美元甚至是100美元 。后續(xù)大概率會(huì)有更多的車企用上華為的新能源汽車解決方案 。
極貍何許“人”也?極狐是北汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌,目標(biāo)是沖擊高端,但是它的知名度和造車新勢(shì)力小鵬、蔚來、理想比起來差了很多 。2019年北汽是新能源汽車市場的霸主,但是在2020年北汽新能源汽車的銷量下降了82.79%,僅剩25914輛 。
沖擊高端成為北汽重新崛起的“蹊徑”,但是北汽極狐的知名度不足,亮點(diǎn)不夠多,和比亞迪漢、長安UNI系列比起來沒有任何優(yōu)勢(shì) 。極狐早在2017年就和華為簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,除了車載激光雷達(dá),華為的鴻蒙系統(tǒng)、5G解決方案也可能會(huì)用在極狐阿爾法S上 。
北汽極狐算是新能源車企中較早和科技企業(yè)進(jìn)行深度合作的,華為技術(shù)加持的北汽極狐能否樹立起高端品牌形象呢?拭目以待!
不造車的華為也可以賣車啊華為聲稱自己不造車,華為可能更多地將自己定位成造車企業(yè)的供應(yīng)商 。但是不造車的華為可以賣車啊 。據(jù)爆料,華為和車企合作的新能源汽車會(huì)在今年的第二季度末進(jìn)入華為的線下店鋪,以后華為體驗(yàn)店恐怕才是真正的“雜貨鋪” 。
賣手機(jī)的華為要改行賣車了?這或許是華為的無奈之舉,華為手機(jī)芯片庫存有限,一旦用盡,華為的手機(jī)業(yè)務(wù)將面臨空前危機(jī) 。華為想要等待王者歸來,必須保留現(xiàn)在的線下渠道 。
華為目前正在就部分華為線下店鋪的改造進(jìn)行考察,為新能源汽車進(jìn)入線下店鋪?zhàn)鰷?zhǔn)備 。華為和其他車企合作的新能源汽車一旦成功進(jìn)入華為線下店鋪,華為能夠更好地保留線下渠道,即便是沒有了華為手機(jī) 。
北汽極狐的市場口碑其實(shí)非常一般,對(duì)于華為和北汽極狐合作的極狐阿爾法S你怎么看?評(píng)論區(qū)見!


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