順豐和京東的快，四通一達(dá)的便宜，郵政的全面，未來誰更有潛力？
現(xiàn)在國內(nèi)快遞基本形成了這么幾大陣營，順豐和京東自成一系，誰都不依靠，四通一達(dá)（申通，圓通，中通，匯通，韻達(dá)）和馬云的阿里系高度捆綁，郵政依然一家獨大的局面 。
相信大部分人都是用過這幾家快遞公司，那么這幾家快遞公司大家更喜歡哪個，哪家快遞公司未來更有發(fā)展呢，我說一點自己的看法 。
快遞市場群雄爭霸
首先，就體驗感來說，無疑順豐快遞和京東快遞服務(wù)最好，體驗感最強，真正體現(xiàn)的快遞中的“快”字 。
順豐的快主要得益于其高效的運轉(zhuǎn)模式，很多人都知道，順豐快遞自己有很多飛機，同時租用了民航的不少飛機，郵寄速度是非?？斓?，很多在郵寄一些比較重要且著急的文件時都會選擇順豐，即便多花一些快遞費心里也能夠接受 。
順豐
京東的快主要得益于其就近的倉儲模式，京東快遞在全國各地設(shè)立很多快遞儲存?zhèn)}庫，目的就是可以做到就近發(fā)貨，從而為消費者提供很好的購物體驗 。
二者相比的話，誰更有優(yōu)勢呢，我個人覺得京東快遞未來的發(fā)展可能會強于順豐快遞，理由如下：第一，雖然目前來講順豐是強于京東的，但而且的區(qū)別在于順豐現(xiàn)在的很多高毛利項目可能會走下坡路，而京東本身擁有強大的電商平臺，業(yè)務(wù)收入是穩(wěn)步向上的 。為什么說順豐的很多高毛利項目會走下坡路，原因之一就是科技的進(jìn)步，使得很多過去的紙質(zhì)文件都變成了電子文件，而郵寄文件類商品屬于順豐的高毛利項目收入，順豐一般郵寄文件回收10元-25元不等的快遞費，隨著電子文件和電子合同的普及，這塊高毛利項目必然是走下坡路趨勢 。第二，順豐并沒有京東那種自營電商平臺，幾年前馬云試圖將順豐拉入菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但順豐并沒有統(tǒng)一，這些年順豐一直試圖捆綁其他的電商戰(zhàn)車，但都沒有成功 。第三，順豐之所以快是建立在高成本運營基礎(chǔ)上的，在收入沒有明顯的增長點前提下，運營成本在不斷抬高，今年一季度的虧損就是個很好印證 。
京東快遞
其次，就實惠的角度來說，四通一達(dá)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)無疑是比較實惠，在四通一達(dá)和阿里系高度捆綁之后，我們在網(wǎng)上購物的時候，大部分都是包郵的，雖然很多時候被分配的快遞是隨機的，但是確實節(jié)省了不少購物成本，這對于網(wǎng)上購物沒有時間要求的群體來說是非常適合的模式，這里對于四通一達(dá)來說，最大的好處就是有了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，業(yè)績不會有太大的波動，但高度依靠阿里平臺也很容易被阿里系所控制，自主權(quán)大大降低，得看人家臉色吃飯 。
四通一達(dá)
最后，就全面性上來講，中國郵政無疑是最全面的，這種全面主要體現(xiàn)在配送范圍的廣泛 。相信很多人都對中國郵政有很多意見，比如服務(wù)態(tài)度和快遞效率不如順豐和京東，國企作風(fēng)嚴(yán)重等等，但不得不承認(rèn)的是，很多偏遠(yuǎn)的配送地區(qū)也只有郵政可以配送得到，而且中國郵政工作時間要遠(yuǎn)比其他快遞好得多，尤其是臨近過年的時候，很多快遞由于配送運力等一些列問題，都會停滯發(fā)送郵件，但是這個時候中國郵政依然可以發(fā)送快遞 。同時，之所以很多偏遠(yuǎn)地區(qū)，除了中國郵政之外的其他快遞不愿意配送，主要還是因為沒有利潤的關(guān)系，但中國郵政可以配送主要體現(xiàn)了這類國企具有一定普惠式功能 。
中國郵政
所以，我個人認(rèn)為，就未來的成長性上來看，京東快遞的成長性要好于順豐快遞，從電商的角度來看像四通一達(dá)，百世快遞，極兔快遞也許會搶占更多市場份額，因為他們的價格確實非常低，而中國郵政我們更應(yīng)該站在監(jiān)管的角度，普惠的角度來客觀的看待這家國企 。

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