油耗方面，寶馬M3在行駛1236公里時實際油耗為10.0升/100公里 。因為你在一線城市，受人多，道路擁擠的影響，油耗只有13.0L左右就很奇怪了，在一條平坦的路上，油耗只有8.3L.所以我對寶馬M3的油耗性能沒有更多要求 。
總的來說，我覺得寶馬M3很適合我，主要是外觀、空間、油耗、內(nèi)飾等方面 。雖然裸車和之前的奧迪S5差不多，但是車的體驗差別還是很明顯的 。世界上沒有沒有缺陷的車 。我只能說寶馬M3更適合我 ?，F(xiàn)在大多數(shù)開寶馬M3的人都是企業(yè)家 。我覺得這款車也很有檔次，也是家用和商用的好車 。月薪七萬多開的起 。用了之后想說七個字：買了才是正確的選擇！
聽了車手們的分享，我覺得寶馬M3之所以不被同行鄙視，是因為它的外觀真的很有幫助，油耗、舒適性、空間品質(zhì)也很高，而且還在根據(jù)車手的要求不斷變化 。汽車熱搜榜‘寶馬M3 2018 M3四門’推薦價格87.68萬元 。在配置上，還享有剎車助力系統(tǒng)、ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、車內(nèi)后視鏡防眩功能、后視鏡記憶功能、巡航控制系統(tǒng)等多種技術(shù)安全配置 。在中型車中，寶馬M3顯然具有更高的性價比 。對于這樣一個‘汽車行業(yè)價格王’，你激動嗎？
寶馬作為扣的重災(zāi)區(qū)，相信十有八九車主會扣華晨寶馬的LOGO 。當然我們習慣了，但是有些別有用心的車主不僅扣標簽，還在網(wǎng)上買寶馬的M件、輪轂、標簽，把3系偽裝成M3車型 。那么我們?nèi)绾螀^(qū)分寶馬M3和3系呢？同時，如何辨別真假寶馬M3？
寶馬M3和3系的區(qū)別
由于寶馬3系最近剛剛更換，新的寶馬3系代號G20在外觀上更接近以前的5系，加上一些激進和運動的雕刻，G20寶馬3系的外觀與寶馬M3完全不同(當然這只是在寶馬M3沒有更新G20寶馬3系的情況下) 。
如何辨別真假寶馬M3
由于許多車主通過網(wǎng)上購買將M3件安裝在F30寶馬3系上，很容易使假成真，很難區(qū)分 。但因為它畢竟不是正統(tǒng)的M3，我們可以在很多地方找到瑕疵 。
身長：由于3系引入中國后專門針對中國市場進行了加長，所以3系的身長比M3的身長 。同時加長的國產(chǎn)F30寶馬3系在后窗下緣(著名的霍角)有加長的加長鍍鉻飾條，不可更改 。
發(fā)動機：打開發(fā)動機艙 。作為一個真正的M Power，M3配備了一個3.0六缸雙渦輪發(fā)動機，最大功率為317千瓦，最大扭矩爆發(fā)為550牛米；F30寶馬3系只配備了2.0T四缸發(fā)動機 。
你好，新一代寶馬M3是基于第五代寶馬3系，但是外觀和技術(shù)特點都比較獨特 。發(fā)動機是為這款車型新開發(fā)的，底盤、懸架和車身總是以賽車為模型——最后，新寶馬M3擁有近80%的新開發(fā)部件 。智能輕量化工程遵循“形式服從功能”的設(shè)計原則，既滿足苛刻的審美標準，又保證了車輛無與倫比的純粹駕駛樂趣 。新一代V8高速發(fā)動機：寶馬M3亮相 。新一代V8自然吸氣式高速發(fā)動機的開發(fā)直接借鑒了f1的技術(shù)和經(jīng)驗，將優(yōu)異的動力性能與獨特的動力控制模式融為一體 。排量3999ml，發(fā)動機轉(zhuǎn)速8,300 rpm時，最大輸出功率達到309 kW/420 HP；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3900轉(zhuǎn)/分時，最大扭矩為400牛米，在6500轉(zhuǎn)/分的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可獲得85%左右的峰值功率輸出 。新款V8動力單元繼承了寶馬M典型的高速發(fā)動機概念，達到了M3賽車的震撼性能 。如此強勁的動力，寶馬M3轎跑、四門轎跑、敞篷轎跑從0加速到100 km/h只需要4.6秒、4.7秒、5.1秒，最高時速電子限制在250 km/h，全新的傳動系統(tǒng)、底盤、懸掛：進入中國的三款寶馬M3車型，配備了世界上首個專為高速動力單元開發(fā)的7速Drivelogic雙離合變速箱 。換擋更直接準確，動力輸出完全不延遲不中斷 。駕駛員在日常駕駛中可以享受賽道上賽車的動態(tài)加速性能 。與此同時，為了應(yīng)對大幅增加的驅(qū)動力，最大限度地節(jié)省重量，新款寶馬M3的底盤和懸架幾乎所有部件都經(jīng)過了重新開發(fā)，并采用了輕質(zhì)結(jié)構(gòu) 。寶馬M3新的主減速器配備了可變的M限滑差速器，可根據(jù)需要產(chǎn)生高達100%的鎖定力，確保車輛在所有路況下都有最佳的牽引力和抓地力 。作為輕型懸架的補充，車輛還配備了伺服電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(其轉(zhuǎn)向功率可根據(jù)車速進行調(diào)整)、帶有全通風制動盤的高性能制動系統(tǒng)以及最新一代的動態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(DSC) 。熱愛運動風格的司機也可以通過MDrive和EDC個性化動態(tài)駕駛控制參數(shù) 。針對紐伯格的貝林環(huán)賽道，新款寶馬M3經(jīng)過了嚴格的測試，動力輸出、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和電子駕駛動力系統(tǒng)都經(jīng)過了精心的調(diào)整，證明了其真正的賽車品質(zhì) 。外觀與內(nèi)飾：細節(jié)體現(xiàn)了M的熱情與優(yōu)雅 。純寶馬M從外到內(nèi)的設(shè)計細節(jié)總會讓你想起其頂級性能的跑車風格 。鋁制發(fā)動機艙蓋上醒目的凸起，側(cè)面的兩個進氣口，獨特的超大進氣口前端，展開的強力輪蓋，典型的M門檻，雙排氣管，處處彰顯其雷霆萬鈞的威力 。寶馬M獨特的白色照明和紅色指針的雙盤儀表盤、M真皮方向盤、以駕駛員為中心的中控臺、符合最佳人體工程學設(shè)計的真皮座椅、標準高保真音響系統(tǒng)以及一系列可選的定制方案，為駕駛員和乘客在長途駕駛中供卓越的舒適性 。新款寶馬M3完美詮釋了同樣適合日常使用的高性能跑車 。無論你走到哪里，它都只有一個目標：為你供終極駕駛體驗 。寶馬M3敞篷跑車/敞篷3.999升120萬寶馬M3四門轎車3.999升106.6萬寶馬M3雙門跑車/敞篷3.999升110萬

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