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到了唐代，郵驛大大發(fā)展，郵驛分為陸路郵驛、水陸郵驛和水陸兩棲郵驛，共有1600多座，還制定了考察制度，驛卒需持有特制的身份令牌“信牌” 。宋代開始規(guī)定驛卒改為士兵擔(dān)任，增設(shè)“急遞鋪”制度，設(shè)金牌日行五百里、銀牌日行四百里、銅牌日行三百里這三種等級 。元代開始郵驛改稱為驛站 。到了明代，隨著鄭和下西洋，還開辟了海上郵驛 。到了清朝后期，近代郵政逐步興起，郵驛制度逐步被淘汰，1913年北洋政府宣布撤銷全部驛站 。
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當(dāng)然，以上的三種方式都是官方的通訊方式，而在民間，長途通訊的主要方式就是飛鴿傳書 。早在唐代飛鴿傳書就非常普遍了，唐末的王仁?！堕_元天寶遺事》一書中，記載了張九齡家養(yǎng)信鴿，用于與親朋好友通信的事情，“張九齡少年時，家養(yǎng)群鴿 。每與親知書信往來，只以書系鴿足上，依所教之處，飛往投之 。九齡目為飛奴，時人無不愛訝 ?！睆埦琵g不但用信鴿傳書，還給信鴿起了個很雅的名字——“飛奴” 。
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這飛鴿傳書并不像電視劇里演的那樣方便，只要把它扔上天空，似乎它可以飛到主人想到的任何一個地方 。其實并不是這樣的，首先信鴿要受到非常嚴(yán)格的篩選，要精心選育良種和科學(xué)飼養(yǎng)管理，選擇飛行和歸巢能力強的鴿子訓(xùn)練成信鴿 。其次對信鴿的訓(xùn)練也非常嚴(yán)格，基本訓(xùn)練、放翔訓(xùn)練、競翔訓(xùn)練、適應(yīng)訓(xùn)練和運用訓(xùn)練都是必不可少的，訓(xùn)練它們能在惡劣的環(huán)境中生存，能完成飛行數(shù)千里的任務(wù) 。
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信鴿長途飛行不迷路的原因，是因為它們具有感應(yīng)磁力和辨別緯度方向的能力，而且特別戀家 。由于不確定因素的影響，信鴿主人通常會同時放出多只信鴿，以防萬一，但即便如此，也不能保證信息一定能夠成功傳達(dá) 。而且飛鴿傳書只是單向傳書，不能實現(xiàn)雙向互通 。也就是說，鴿子只能飛往它家的方向，而并不能從家飛往某個指定的地點 。所以飛鴿傳書一般用于民間的長距離通信，在軍事方面一般很少用 。
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除此之外，古代的長途通訊方式，還有類似于飛鴿傳書的鴻雁托書、魚傳尺素，以及風(fēng)箏、燈塔、孔明燈、漂流瓶等等，這些方式傳遞信息的準(zhǔn)確性并不高，保密性較差，所以這些方式很少被采用 。
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