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“短袖上衣、長褲都被‘撕’碎了”
在醫(yī)院病房?jī)?nèi) ， 3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息，這是一名1991年出生的年輕人，目前身體和精神狀況都比較穩(wěn)定。

文章插圖
在飛機(jī)駕駛艙玻璃爆裂時(shí) ，他就坐在駕駛艙右側(cè) ，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間，在近萬米高空中，強(qiáng)風(fēng)把他的半個(gè)身體都“吸”了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。
在安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)后，他才發(fā)現(xiàn) ，自己的“短袖上衣、長褲都被‘撕’碎了” 。
14日，不斷有網(wǎng)上傳言稱，由于駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴(yán)重傷害，不過根據(jù)醫(yī)院檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力并沒有受到影響。
對(duì)于采訪人員的提問，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚，回答問題也很有條理，身體并無大礙， “目前來看，沒有影響到我的聽力，希望大家放心 ?！?br /> 14日晚，經(jīng)歷了一場(chǎng)“空中危機(jī)”后，整個(gè)機(jī)組的情緒比較平穩(wěn) ，機(jī)長劉傳健再三強(qiáng)調(diào) ，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內(nèi)的全體9名機(jī)組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
民航業(yè)內(nèi)人士：
本次備降是一個(gè)奇跡
一位民航業(yè)界專家告訴采訪人員，根據(jù)已公布的信息分析，機(jī)組先發(fā)現(xiàn)玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因?yàn)椴ＡЮ匣?nbsp;，也有可能是因?yàn)楣潭萁z丟失或失效。
民航飛機(jī)高度大概九千八百米，三萬兩千多英尺，在這個(gè)高度下，極度低溫、極度缺氧，并且有強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)噪音的干擾，這種環(huán)境下，人類大概幾秒鐘就會(huì)失去意識(shí) 。
他分析說，一般來說，在飛機(jī)正常失壓的情況下，第一時(shí)間戴上氧氣罩，一般不會(huì)有大問題，但像今天這種情況，玻璃破損后，駕駛員可能根本沒有時(shí)間去戴氧氣面罩，強(qiáng)風(fēng)就已經(jīng)來了。
他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動(dòng)駕駛的情況下，機(jī)組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導(dǎo)航的形式來駕駛飛行 ?！斑@對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)、操作技術(shù)要求特別高 ?！彼J(rèn)為，在自動(dòng)化設(shè)備失效、如此惡劣的環(huán)境下，機(jī)組依然將飛機(jī)安全降落， “真的是一個(gè)奇跡” 。
對(duì)話·川航“英雄機(jī)組”
“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴(yán)重的還是失壓?jiǎn)栴} 。我腦子里，只有一個(gè)想法，就是盡力操縱飛機(jī) ，安全備降 ?！?br /> ——機(jī)長劉傳健
給川航機(jī)長"世紀(jì)迫降"點(diǎn)贊但別忘了問個(gè)"為什么"
不管是哪一種原因，為何在飛機(jī)的例行檢查中未能檢測(cè)出問題?或者說，在相應(yīng)等級(jí)的飛機(jī)檢修中是否該進(jìn)行前風(fēng)擋玻璃的檢測(cè)(比如老化程度)工作?
昨日早上，由重慶經(jīng)停成都飛往拉薩的川航3U8633 ，在重慶起飛后沒多久由于駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，飛機(jī)于7時(shí)46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng) ， 119名乘客平安落地。

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